A Bugatti Chiron Sport a; Irracionális teljesítményteszt
Négy év további fejlesztésre és közel 650 000 km finomhangolásra volt szükség az egész világon, hogy elérjük a bolygó egyik legkívánatosabb mechanikai objektumát: a Bugatti Chiron Sportot. A Chiron 2017-ben megjelent logikai evolúciója, ez a végső és erősebb verzió, eddig 200 egységben készült, beleértve a korlátozott "110 éves" szériát.
A hiperautó egy lépéssel tovább tolja az autófizika törvényeit, így 420 km/h-val az egyik leggyorsabban gyártott autó, amelyet az emberek meg tudtak tervezni. Elzászban, a francia márka történelmi fellegvárának számító Molsheim régióban, 1500 LE-s lovassággal.
Mechanikai és technikai sebészet
Igaz, hogy a Bugatti Chiron 2017-es megjelenése óta, 10 évvel a Volkswagen korszakában piacra dobott legendás Veyron után, amely márka tulajdonosa 98 óta, egyszerűen megváltoztatta a teljesítmény és a mobilitás felfogását.
Az igazat megvallva, a molsheimi múzsa nem szenved semmilyen összehasonlítást. Szokatlan, kategóriába nem tartozó szériaautó. Ez valóban olyan autó, amelynek gyorsulása inkább hasonlít egy vadászgépre? Négykerék-meghajtójánál mégis szilárdan a földhöz rögzítették, és, hadd pontosítsuk, felszállás nélkül ezt a „Sport” változatot sajátos és ambiciózus fejlesztésnek kellett alávetni, a műszaki műtét élvonalában.
Kiváltságban vagyunk, hogy mi vagyunk, egy napig átment a kezünkön, megmutatta magát szemünk előtt, érzékeink azonnal felélénkültek, szívünk felgyorsult. De amikor 1500 lóerővel kell megküzdenie egy közel 3,2 millió dolláros mechanikai alkotásban, a teszt jellege nem lehet olyan, mint bármely más.
Jó tudni: számítson a vásárlásra és a viszonteladásra.
Bugatti Chiron Turbo auto besorolásának köszönhetően megismerheti járműve továbbértékesítési vagy kereskedési értékét, az Argus értékelés alternatívája.
1995 kilogrammjával a Sport minden bizonnyal 18 kg-ot hízott, ami nem sok, de a teljesítmény ezen szintjén minden gramm számít. Ez azonban nem volt a hatalom növekedésének tárgya. A négy turbója által támogatott W16 1500 lóerős marad. A fő fejlesztések technikai jellegűek voltak. Aprólékos ötvösmunka, amelynek középpontjában a felfüggesztések szilárdsága, az elektronikus vontatási differenciálmű kalibrálása, az elektromechanikus kormányzás, még pontosabban az érzékenyebb fékek, a 4 turbó kezelése áll, beleértve a beavatkozást és a padlót felülvizsgálták.
Röviden, nincs teljesítménynövekedés, de ezzel az egyedülálló W16-mal a Chiron Sport jelenleg 500 LE-val többet szállít, mint a legutóbbi Ferrari SF 90 Stradale, amely a hibridizációnak köszönhetően 1000 LE-t generál, ami egy termikus V8 és három elektromos motor társulása. Fogalmilag ez a W16 régi, de továbbra is a Bugatti képében marad, mindenekelőtt, ha a hatalom csúcsait kell elérni.
Két lélegzet
Az előadások tanúskodhatnak: a 0–100 km/h? Két rövid lélegzetvétel, majd kész, vagy 2,5 másodperc. 6,1 másodperc, hogy elérje a 200 km/h-t: ott van ideje pislogni a szemével, majd 13 másodperc a 300-asnál. A 0–300, majd a 300–0 km/h eléréséhez csak 42 másodpercre van szükség. A leggyorsabb megállás és indulás és megállás a világon! És mivel túl vagyunk, tudnia kell, hogy a Chiron Sport teljes terheléssel, vagyis amikor maximális sebességgel, azaz 420 km/h sebességgel halad, a 100 literes benzintartályt mindössze 7 percek! Egy liter benzin 600 méterenként. Szótlan maradok. Tátott szájjal! Vegye figyelembe, hogy az átlagos fogyasztás 23 liter/100 .