A Citroen egy évszázados fennállását ünnepelte - a Classic Motor Store-ot
2019. június 4-én 100 éves volt az első autómodell bemutatása a Citroen logó alatt. A cég alapítója, Andre Gustave Citroen francia mérnök kezdettől fogva forradalmasította a világ autóiparát, folyamatosan népszerűsítve a korszerű műszaki találmányokat és az exkluzív dizájnt autóival.
Ma a párizsi székhelyű francia vállalat a francia PSA csoport Peugeot francia autógyártójának része, amely a műszaki innovációnak, a fejlett technológiának és az avantgárd dizájnnak szinonimájával rendelkező autók és kisteherautók gyártására specializálódott.
Andre Gustave Citroen 1878. február 5-én született Párizsban (Franciaország), és miután 1900-ban elvégezte a párizsi Műszaki Egyetemet, a hadsereg technikai tisztjeként vették fel.
1902-ben, egy lengyelországi út után, amelynek alkalmával felfedezi a chevron fogaskerekek vágásának folyamatát, rájön, hogy ennek a szállodában átültetett folyamatnak sok fejlődési lehetősége van, és megvásárolja a szabadalmat az első franciaországi cég megnyitásával: Societe a Citroen Gears.
1906-ban Andre Citroen lett a Mors vállalat vezérigazgatója, amelynek speciálisan előkészített autóival megdöntötték a huszadik század eleji sebességrekordokat. Andre Citroen átszervezi a vállalat műhelyeit és kifejleszti a vállalat jövőbeli autómodelljeit. A következő 10 évben sikerül megduplázni a Mors gyár éves termelését.
1912-ben az Egyesült Államokba látogatva ellátogatott Henry Ford Deaborn Ford üzemébe, és tanulmányozta a gyár szervezetét és a Frederick Taylor által kifejlesztett irányítási rendszert. Andre Citroen egyértelműen látja a nagy termekben ugyanazon a szinten a tömegtermelés előnyét, és később ugyanazokat a sikeres módszereket alkalmazza, amelyeket a Ford Franciaországban kapott. Szintén 1912-ben Andre Citroen társult Andre Boas és Paul Hinstin társaság megalapításával: Citroen, Hinstin et Cie, a Quai de Grenelle közelében, Párizs közelében. Szakterülete a ″ V ″ űrhajós fogaskerekek gyártása.
1915 januárjában, az első világháború idején, a héjak hiánya miatt Andre Citroen azt javasolta a hadügyminisztériumnak, hogy készítsen kagylókat. A termelés 3 hónap múlva kezdődik egy új, korszerű Quai de Javel gyárban, ahol naponta 5000 és 10 000 darab Srapnel héjat gyártanak a Citroen által megállapított és az Egyesült Államokban sikeresen alkalmazott gyártási módszerek szerint.
1918-ban, az első világháború befejezése után a Citroen felhagyott a fegyvergyártással, és megvalósította nagy népszerűségét, hogy tömegesen gyártja a népszerű autókat. A Citroen célja az volt, hogy az autót széles tömegek számára hozzáférhetővé tegye, mindennapi tárgy legyen, hasznos és ne értékes, amely Henry Ford és a Ford T (1908-1927) amerikai sikerének mintájára készült.
1919 januárjában a francia sajtóban Andre Citroen bejelentette az első francia gyártmányú autó építését, mindössze 7250 frankos áron, vagyis a háború előtt eladott jármű árának egynegyedén.