A féknyereg rögzítése a szabványokhoz, adapterekhez és egyéb helyzetekhez; szabadúszó
A kerékpárok tárcsaféke a 2000-es évek elején lendületet vett. Addig a peremfékek tették a törvényt, mire a hegyikerékpárok túlnyomó többsége kezdetben konzolos fékekkel volt felszerelve, felső húzóerővel a hatékonyabb V-fékekben - amelyek sokat fejlődtek, és olyan speciális teljesítményű modelleket értek el, mint a Shimano XTR vagy az SRAM Single Digit Ultimate, még a hidraulikus kerékfékeket is, például a Magura HS sorozatát.
A legerősebb nagy sorozatú V-fék, Shimano XTR
A tárcsafékek azonban számos előnyüknek köszönhetően teret hódítottak, amelyek közül a legfontosabb a sokkal megnövekedett modularitás, a felni kopásának hiánya, az eső és iszap körülményei között javult fékezés és még sok más….
Nagyon régi tárcsafék modell
Mint minden új, a tárcsafékekkel is sok szabvány érkezett az egyes gyártók vázára és villájára történő felszereléséhez, például a 22 mm-es Hayes Direct Mount vagy a 68 mm-es Manitou Post Mount, a szabványok, amelyek eléggé eltűntek. gyors. Csak két szabvány maradt sokáig a piacon: az 52 mm-es IS (International Standard) és a 74 mm-es PM (Post Mount) szabvány, előnyeikkel és hátrányaikkal.
Villa IS fékbetéttel, oldalsó csavarokkal
A néhány évvel ezelőtt meglehetősen népszerű, de ma már meglehetősen ritka IS szabvány olyan szabvány, amelynek oldalsó irányban rögzítő furatai vannak a villán és a vázon, a féknyereg adapterrel készül, a helyzettől függetlenül. Az adapter a kiválasztott féktárcsa átmérőjétől függ. Az adaptert két kerékcsavarral rögzítik a kerékpár vázához az oldalán, az elülső oldalon pedig két csavarral. Kezdetben voltak féknyereg közvetlen IS csatlakozással, de már nem léteznek a piacon. Az ilyen típusú bilincsek nagy előnye, hogy a féknyereget nem rögzítik közvetlenül a vázhoz vagy a villához, és ha a szorítócsavarok meglazulnak és lejátszódnak, az könnyen cserélhető adapterszál megsemmisül. Hátránya, hogy bármilyen helyzetben szükség van az adapterre, és a csavarok nagy száma miatt nagyobb a rendszer súlya - 4.
Az oszlopra szerelt villát a féknyereg két csavarral rögzíti közvetlenül a villához
A Post Mount szabvány napjainkban a legelterjedtebb szabvány. Úgy van kialakítva, hogy a féknyereg csavarokkal közvetlenül a villához vagy a kerethez csatlakozzon, anélkül, hogy a féktárcsa minimális mérete esetén adapterre lenne szükség. Az első fék esetében a Post Mount villák által elfogadott minimális tárcsaméret 160 mm, csak néhány kis sorozatú villát terveztek kifejezetten kisebb, 140-es tárcsákhoz. A vázszorítók szintén a 140 mm-es tárcsa szabvány szerint készülnek. könnyű terepkerékpárok. Rögzítse a féknyerget két csavarral közvetlenül a villa vagy a keret menetes furataiba. Ennek a rendszernek az a hátránya, hogy ha ezekben a csavarokban megnő a feszültség, akkor megsérülhet a váz belső menete, amelyet nagyon nehéz és néha lehetetlen megjavítani.
Adapter 180 mm-es tartóoszlop
Féknyereg 180 mm-es adapterrel Post-Mount szereléshez, hosszabb csavarokkal közvetlenül az adapteren keresztül
Ha nagyobb lemezt akar csatlakoztatni, akkor adapterre van szüksége. Az adapterek a 160 és 180 mm-es tárcsákhoz távtartók formájában vannak, a rögzítés pedig közvetlenül a keret vagy a villa furataiba történik, hosszabb csavarok segítségével
A 203 mm-es lemezeknél az adapterek általában két további csavart használnak, amelyekkel a kerethez rögzítik, a kengyelet pedig két másik csavarral rögzíti.
Az újabb vázaknál, különösen a karbonnál, a keret féknyereg-fogása elmozdult a hátsó villa belsejében, ami lehetővé teszi a váz nagyobb merevségét és szilárdságát ezen a területen, különösen a szén esetében.
Egyes keretek nem támogatják a nagy lemezeket (203 mm vagy akár 180 mm) - ezek nagy teljesítményű XC keretek, ahol a lemez hozzáérne a kerethez. Ezenkívül egyes extrém fegyelmi keretek közvetlenül a nagyméretű lemezekhez vannak felszerelve, és nem támogatják a kicsi 160 vagy 180 lemezeket.
IS-PM adapter, két csavarral az oldalán és kettővel az elején
Az adapterek széles választéka létezik, amelyek lehetővé teszik minden típusú féknyereg felszerelését bármilyen lemezmérettel, valamint a Post Mount féknyeregek rögzítését IS bilincsekre vagy fordítva, bármilyen lemezmérethez is. Ezen kívül vannak egzotikus adapterek, például a fékek jobb oldali felszereléséhez, amelyek speciális kerékpárokhoz szükségesek (vízszintes, trike).
Általánosságban elmondható, hogy a különféle gyártók adaptereinek, féknyeregeinek és keretbilincseinek használatát különösebb probléma nélkül kell elvégezni, de mindegyik féknyeregnek különleges alakja van, és csak az ugyanazon gyártó által gyártott adaptereket tervezték az adott féknyereggel való működésre. Így még ritkán is előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor az adapter nem illik (például megérinti a féknyereg testét). Ezért ajánlatos vagy megvásárolni az adaptert a fékgyártótól, vagy a vásárlás előtt elvégezni a szükséges ellenőrzéseket.
Nagyon fontos szempont, hogy az adaptereket pontosan a gyártó specifikációinak megfelelően kell használni. Így minden adapter pontos rögzítési pozícióval rendelkezik, felülről lefelé és balra-jobbra, amelyet szigorúan be kell tartani. Továbbá, ha az adapter vagy a féknyereg gyártója alátétek használatát javasolja, akkor azokat a megadott módon kell használni. Ellenkező esetben, még akkor is, ha úgy tűnik, hogy a fék megfelelően működik, és nincsenek gyanús súrlódások vagy zajok, a tárcsa betétek érintkezési felülete csökkenhet, ami a fékerő jelentős csökkenését, a tárcsa kopásának felgyorsulását és egyenlőtlenségét okozhatja. Legyen nagyon óvatos, ha 203 mm-es adaptert használ 180 koronggal, úgy tűnik, hogy a fék működik, de a fékezés nem lesz érvényes a korong teljes felületén.!
Ha a használt féknyereghez és adapterhez nincsenek műszaki előírások, a telepítés során ügyelni kell arra, hogy a lemezeket függőleges súrlódás nélkül, középen, a lemez felületén helyezzék el. Ha a lemez vége még mindig hozzáér a féknyereghez, tapasztalt szerelő vagy kerékpáros gondos irányítása mellett az adapter alatt elhelyezett alátétekkel lehet a féknyerget a megfelelő helyzetbe hozni.
Az új lapos rögzítési szabvány országúti kerékpárokhoz
A tárcsafékek az utóbbi időben nagy teret nyertek a közúti kerékpárokon is. Tekintettel arra, hogy nem igényelnek túl nagy lemezeket, egy új szabványt fejlesztettek ki, amely lehetővé teszi a féknyergek beépítését 140 első-hátsó lemezhez, adapter nélkül. A szabványt lapos rögzítésnek hívják, és nagy valószínűséggel a következő nagyteljesítményű országúti kerékpár modelleken található meg.
Példa tárcsafék bilincs nélküli keretre történő felszereléséhez
Speciálisabb eset a tárcsafékek felszerelése olyan kerékpáron, amelyet nem féknyereg bilincsekkel szereltek fel. Miután az agyakat vagy kerekeket kicserélték olyanokra, amelyeknek féktárcsa fogása van (ha van ilyen), előnyösebb lenne a villát féknyereg fogantyúval cserélni, mivel ehhez nagyon nehéz (de nem lehetetlen) villát felszerelni. A váz esetében vannak speciális adapterek, amelyek különféle bilincs- és rúdrendszerekkel kapcsolódnak a kerethez, majd lehetővé teszik a féknyereg felszerelését. A rendszer működni fog, de gyakran nem lesz merev, mint a gyárilag felszerelt váz. Lehetőség van közvetlenül hegeszteni a féknyereg vázára vagy villabilincsére is, de a művelet nagyon kényes, tökéletes összehangolást igényel és az elemek 0,1 mm-es pontossággal kell méretezni.
Horatiu hosszú ideje kerékpározik és hegymászik, de komolyan foglalkozik a hegyi kerékpározással és a 2006-os versenyeken való részvétellel, valamint a 2010-es futással. Amikor nem kerékpározik, hegyi ösvényeken fut, télen pedig a síhegymászást gyakorolja. Szereti a Kárpátok MTB-pályáit és az Alpok kanyargós útjait. Kedvenc MTB területe Bran-Moieciu.