A fogyás megszállottsága
Ha az egyik tényező elősegíti az új anyagok áttörését az autóban, az a súlycsökkentés. A megoldások széles skálájával, a részleges cserétől kezdve a szerkezet átalakításáig, invariáns anyaggal. Az első esetben a programok kiemelik az alumíniumot, a magnéziumot és az összetett szerkezeteket. A második részben olyan új folyamatok találhatók (újak az autó számára), mint a hidroformálás.
Ez az utolsó téma a Fiat kutatóközpont által vezetett "3D-Structures" projekt témája. Hidroformázást javasolt - ez a nyomás alatt álló víz adja az alakot - egy kettős acéllemezre. Itt egyenértékű mechanikai viselkedést kapunk, de kevesebb anyaggal.
Sok munka a magnéziummal
A program elérte eredeti célját, a 10% -os súlycsökkentést - 30% -ot az alumíniumötvözetek használatával. Ugyanakkor a Volvo a Hydrotube és Hydrosheet projektek részeként kifejleszthette a Kinematic Bending folyamatot - szerkezeti csőelemeket.
Az autóiparban nem elég, ha az anyagok eredendően jobbak. A folyamatoknak szintén tökéletesen jellemezniük és reprodukálhatóknak kell lenniük, ehhez pedig szimulációs szoftver fejlesztésére van szükség. Ez a 3DS projekt központi témája, amely az alumínium és a nagy szilárdságú acélok öntödéjére összpontosít, különös tekintettel a hibák kialakulásának előrejelzésére. Az alumíniumöntés szimulációja ígéretes téma, amely szintén a Fiat által vezetett Ideal projekt (Integrált fejlesztési útvonalak az optimalizált alumínium tokhoz) középpontjában áll. Ez a 2005-ben véget érő projekt digitális modelleket fejleszt ki az anyag mikroszerkezeteinek skáláján, és folytatja az olyan innovatív utókezelések értékelését, mint az LHIP (Liquid Hot Isostatic Pressing) folyamat.
Ha a magnézium a könnyűsége ellenére (36% -kal könnyebb, mint az alumínium) lassan döntő áttörést hoz, az részben annak köszönhető, hogy a korrózióval és kopással szembeni ellenállása még mindig problémákat okoz. Ígéretes út, a nanokompozit bevonatok állnak a NanoMag program középpontjában, amely különösen szén nanocsöveken vagy nagyon vékony rétegű katalízison (nanokatalízisen) alapuló festékeket jellemzi.
A magnézium hidrosztatikus extrudálással (nyomás alatt álló olaj) történő alakítása a Magextrusco projekt témája, amelyet az Audi irányít. Ez az eljárás, amely alumíniumcsövek készítésére alkalmas, a magnézium esetében legalább ötször lassabb, a fém törékeny ereje miatt. Ez eddig kizárta a használatát. A folyamat most gazdaságilag megbízhatónak tűnik, mivel a magnézium extrudálásának sebességét 100 m/perc-re sikerült elérni.