A fontosságát; jó súlyeloszlás a fedélzeten; hajó - Vitorlás; Motor
Három, öt vagy nyolc ember a fedélzeten: mennyit fogyasztunk még, és mekkora lesz a sebesség a fedélzeten lévő legénység szerint? Tettük a tesztet, hogy válaszokat kapjunk !
A fedélzeten tartózkodó emberek számától függetlenül a hajó viselkedésének optimalizálása érdekében a fedélzeten lévő személyzetet megfelelően el kell osztani.
Természetesen gyanítjuk, hogy egy nagyobb terhelésű hajó megtervezése és elfogyasztása hosszabb időt vesz igénybe, de szerettünk volna nyílt hajótesten kísérletezni, hogy számszerűsített eredményeket kapjunk. A hajó egy Ocqueteau Abaco 650 R, amelyet 175 lóerős Yamaha blokk hajtott elektromos meghajtással.
A teszthez három, öt, majd nyolc embert vettünk fel a fedélzetre, és a fogyasztást 20, majd 25, 30 és 35 csomóval mértük. Megjegyeztük a gyorsulás gyorsulását és változásait is.
Ismét kedvenc tesztbázisunkon voltunk, ez az Ouistreham-csatorna. Ez a víztest azonos feltételeket biztosít a különböző teljesítmény-leolvasások során, és a csatorna mindkét irányában méréseket végeznek a szél és az áram hatásainak kiküszöbölésére.
Fontos megjegyezni, hogy a 190 literes tartály megtelt, és a fedélzeten nem volt kikötés. Egyébként a propeller egy Reliance hárompengésű alumínium volt, amelynek hüvelykje 17 hüvelyk, átmérője 14,5 hüvelyk.
A terhelés hatása a teljesítményre
20 csomóval, a háromfős személyzet 16,9 liter/óra üzemanyag-fogyasztást jegyzett. Öt ember esetében a különbség már most is jelentős, 3,1 liter/óra többlettel, vagyis a további fogyasztás 18,3% -ával.
Nyolc emberrel a fedélzeten a rés még jobban növekszik, 24,3 liter/óra áramlási sebességgel, vagyis 43,7% -kal többet az eredeti legénységünkhöz képest ... A vendégeknek jobban kellett fizetniük az aperitifért! Következő szint, 25 csomóval, a öten 15,5% -kal többet fogyasztottak, mint a három fős személyzet, így a különbség kissé csökkent.
Nyolc fedélzetén (fényképész is) az üzemanyag-fogyasztás 43,7% -kal 20 csomóra emelkedett !
Ugyanez a megjegyzés figyelhető meg nyolc embernél, ahol a különbség csak 21,3%, ami nagy előrelépés az előző szinthez képest. 30 csomóval, csak körülbelül 5% -os különbség van az öt utas és a három személy között. Ennélfogva a fogyasztás nem magasabb, ha a fedélzeten három vagy öt ember tartózkodik ebben a hajótestben és hajóban.