A Forma-1-es túlsúly a versenyautókban fontos időbe kerül a Mercedesnek a címharcban - az Eurosport
A Mercedes csapatának láthatólag még van lehetősége viszonylag egyszerű intézkedésekkel tovább javítani az F1 W08 EQ Power + teljesítményét. Mivel a melbourne-i Ausztrál Nagydíj szélén kiszivárgott, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas autója túlsúlyos.
Lewis Hamilton (Mercedes)
Az "auto motor und sport" szakkiadvány arról számol be, hogy a Mercedes jelenleg öt kilogrammal haladja meg az FIA által előírt minimális 728 kilogrammos súlyt.
Azt mondják, hogy öt kilogrammal több tömeg kerül a tizedmásodpercbe körönként az Albert Park-i pályán - vagy csaknem tizenkét másodperc versenyfutásonként. Ez különbséget tehet a győzelem és a vereség között a szorosan elhelyezett Forma-1-ben 2017-ben.
A Mercedes sportigazgatója, Toto Wolff "nem akar részletezni versenyautójának túlsúlya kapcsán. Ennyit tudok csak mondani: Ez egy olyan terület, ahol fejlődhetünk" - mondta a "Motorsport-Total.com" kérdésére. "nak nek.
Az új szabályok szerint az autó méretével folyamatosan mérlegelni kell az alkatrészek teljesítményét és súlyát. Folyamatos folyamat.
A tél folyamán a Forma-1-es autók minimális tömegét 702-ről 728 kilogrammra növelték, hogy nagyobb szárnyak, szélesebb gumik, vastagabb fékek és tartósabb motorok befogadására alkalmas legyen. Ha a pilótafülke védelmét is előírták volna, az eredeti tervek szerint, egyetlen csapat sem vágta volna alá a 728 kilogrammot.
A felfüggesztés döntő fontosságú
Minél tovább csökken az előírt minimális súly (folyékony autó plusz a vezető teljes sebességgel), annál jobb, mert akkor a súlyeloszlás optimalizálható egy speciálisan elhelyezett előtéttel.
A Mercedes viszont már túl van rajta - az egyik oka annak, hogy "auto motor und sport" arról számol be, hogy az Ezüst Nyilak miért önként mondanak le innovatív és ellentmondásos új kerékfelfüggesztésükről. Súlya nagyobb, mint a hagyományos változat.
Míg a Mercedes most próbál karcsúsítani (mellesleg, akárcsak a Force India), a Ferrari és a Red Bull közvetlen versenye állítólag nem túlsúlyos. Amit a Mercedes érez: A hosszú tengelytáv és a kissé túl konzervatív radiátor költséges. Ez utóbbi viszonylag gyorsan orvosolható - legalábbis normál hőmérsékletű versenyeken.