A Formula E eléri az 50. kvótát Hongkongban - Eurosport
Ünnepség az egyszemélyes autók elektromos sorozatának ázsiai szezonjának ötödik évadával: az 50. ePrix.
Kép jóváírása: Michelin verseny
Kiszámíthatatlanabb, mint valaha, izgalmas formátumban, amely a Handsome Boy-hoz hasonlóan nőtt fel négy és fél éves városi versenyzés során.
Márciusban két Formula E szakaszt tervezünk a Távol-Keleten, egy év múlva pedig versenyünk lesz Szöulban (Dél-Korea). A kínai Sanya-i premier előtt egymás után harmadszor térünk vissza Hong Kong utcáin. Már nincs az a szezon nyitó verseny, és nincs "kettős fejléc", mint tavaly, de ez továbbra is sokak által elfogadott szakasz, amelyben eddig különféle csapatok (Buemi, Bird és Rosenqvist) különböző neveit szabták ki, és a poleman soha nem hódította meg a győzelmet. Ugyanezt a sokféleséget tapasztaljuk a jelenlegi kampány elején, amelyben az érzelmek minden forduló végén a maximumon voltak. Négy versenyző a dobogó legmagasabb fokáról hallgatta himnuszait, négy különböző csoportot képviselve.
Mexikói szívroham után Lucas di Grassi (Audi Sport) csatlakozott Sam Birdhez (Envision Virgin Racing) azok közé a listába, akik győzelemmel vannak a Formula E öt szezonjának mindegyikében. A brazil megkereste a tabella vezetőit, csúcs váltás minden eddigi verseny után. Jerome d'Ambrosio megszerezte az első helyet Sam Birdtől, kettőjük között Antonio Felix da Costa volt. Nem lenne meglepő, ha bármelyikük 25 ponttal ismételne az 1,86 km-es hongkongi útvonalon, de nagyon nagy azoknak a csoportja, akik nem csak reménykednek, de még komoly érvek is vannak abban, hogy elhiggyék, nyerhetnek. A csapatok egyre kreatívabb ötletekkel állnak elő, például a Michelin abroncsok ugyanazon készletének megtartása a nap folyamán, jobb tapadással a talajon, ahogy a profil tompul.
A második generációs autó igazi sikernek bizonyult, valamint a 45 percnél rövidebb formátumot két Attack Mode szekvenciával szórták meg, amelyek fokozott stratégiai jelentőségre tesznek szert. De a legfontosabb tényező továbbra is a versenyzők viselkedése a pályán, Jean-Eric Vergne azok között, akik büntetés nélkül hagyták a kapcsolattartókat. Nem sokkal később azonban maga a címvédő is súlyos hibát követett el a marokkói rajtnál, így az ujjal mutogatás csak a csalódottság jele lehet, amelyet Techeetah még nem nyert meg, bár rendkívül gyors csomagja van.
A Jaguar és a Nissan is a győzelemre vár, a Mahindra, a BMW és az Andretti, az Audi Sport és a Virgin Racing csoportok vezetőit még csapattársaik is mindig provokálhatják. Abt és Frijns túl jó volt az első négy futamon, de Pascal Wehrlein erősen megütötte az asztalt, annak ellenére, hogy "két órától jött", és a jó szereplés után visszanyerte mosolyát. A pilóták táplálkoznak az eredményeken, és ez azonnal megfigyelhető volt a német esetében, aki otthagyta a hosszú távú karrier csalódásait a Formula 1-ben. És más nevek, akik siettek figyelmen kívül hagyni a Forma-E-t anélkül, hogy ezzel kapcsolatba kerültek volna az univerzum kezd meggondolni magát, a legújabb példa erre Szergej Sirotkin, a jelenlegi Mahindra tesztpilóta tartozik. És ha folyamatosan a tudományág jövőjéről beszélünk, Neel Jani az öt évre parafált megállapodást követően tesztelte a hatodik évadban a rácson megjelenő Porsche autót is, amely visszatér Londonba.
A hétvégén szintén követni kell az azonos nevű és a HWA Racelab csapata által használt Venturi csomag emelkedő tendenciáját. Miközben Genfben bemutatták azt a tervet, amellyel a Mercedes hivatalosan megtámadja a 2019 őszén kezdődő versenyt, az üzem pilótái a vihar közepén vannak. Edo Mortara és Stoffel Vandoorne remek eredményeket ígér a közeljövőben, de Gary Paffett és Felipe Massa küzdenek. Még Nelson Piquet Jr., a Formula E első szezonjának bajnoka számára sem túl rózsás a helyzet csapattársával, Mitch Evans-szal szemben.
A járművezetők azonban megállapodnak a 80 kilogrammos (a felszerelést is beleértve) jövőbeni minimális tömegben, a Formula 1-ben előírtak szerint. Sokan kénytelenek voltak drasztikus diétákhoz, kimerítő fitnesz programokhoz és a szaunában töltött sok idő, hogy kompenzálja egyes technikai megoldások túlzott súlyát. Minden ezredmásodperc döntő fontosságú, és ezt látni fogjuk ebben az atipikus ütemezett vasárnapi versenyen. A képesítések elengedhetetlenek lesznek egy olyan útvonalon, ahol valamivel nehezebb leküzdeni, de a sikeres manőverek valóban fantasztikusak, ilyen például a Bird által tavaly Vergne-n végzett első pozíció.
A selejtezők március 10-én, vasárnap 5: 45-kor lesznek az Eurosport oldalán, a verseny 10: 00-kor kezdődik.