A Fuji BoP inspirálja a BMW-t, az EoT korlátozza a Toyotát

A Bayerische Motorenwerke óriási hasznot húz a Fujiban futó világbajnokság teljesítményének egyensúlyából. A müncheni gyártó nemcsak a hatalmas súlycsökkentésnek, hanem a verseny korlátozásainak is előnyös. Eközben a technológia egyenértékűsége megszünteti a Toyota sorozat előnyét.

inspirálja

Az FIA Endurance Commission jelentősen módosította a GTE-Pro kategória teljesítménymérlegét a Fuji-hegyen zajló hat órás versenyre. Ennek megfelelően az átsorolás valóban szárnyakat ad a BMW M8 GTE-nek, de hátrányos a Ford GT és a Porsche 911 RSR számára. Eközben a Ferrari 488 GTE és az Aston Martin Vantage GTE változatlan specifikációval versenyez az állóképességi világbajnokság negyedik szuper szezonjával.

Mivel a Bayerische Motorenwerke egyelőre nem tudta elérni a legjobb eredményeket, a BoP korrekciója nemcsak a nyolcadiknak nyújt húsz kilogrammos súlycsökkenést, hanem a turbófeltöltő nyomásának növekedését is minden sebességtartományban. Ezzel szemben a teljesítmény mérlege nyeregbe veszi a Ford GT-t további tizennyolc kilogrammos előtéttel és a nyomás csökkentésével.

A felülvizsgált járműbesorolás súlynövelést is rendel a Porsche márka bajnoki vezetőihez - de csak két kilogrammal. De: A kilenc-tizenegy rendelkezik 0,3 milliméterrel kisebb légáramlás-korlátozóval is. Ezenkívül a teljesítménymérleg egy literrel csökkenti a Ford és a Porsche tartálytérfogatait. A járműosztályozás felülvizsgálatakor csak a Spa-Francorchamps és Silverstone versenyek adatait vették figyelembe.

A GTE-Am minősítésben azonban a teljesítmény egyensúlyának változásai csak a további súlyok újraelosztására korlátozódnak. A BoP korrekciója ezért további tíz kilogrammot vet ki a Porsche 911 RSR-re, és csak öt kilogrammot az Aston Martin Vantage GTE-re. Az uralkodók nem változtattak a Ferrari 488 GTE besorolásán.

A műszaki ellenőrök megpróbálják csökkenteni a Toyota hibrid prototípusok és a hagyományos LMP1 sportautók közötti különbséget. Ezért a technológia egyenértékűsége huszonhat kilogrammal növeli a TS050 jármű tömegét. Ezenkívül a japán tervező elveszíti a két körös tartományonkénti előnyét, mivel az EoT nagyobb mennyiségű benzint tesz lehetővé a magánembereknek.