Stabil forgalom A moszkvai körvasút a mindennapokban - Moskauer Deutsche Zeitung
Moszkvának új vonzereje van: a látogatók és maguk a moszkoviták a napokban kíváncsiságból kedvelik a nemrég felavatott körpályát. Egyelőre még ingyenes is. De a körforgalom szórakoztató mindennapi használatra is.
Kutuzovszkaja állomáson az állomás órái csak naponta kétszer mutatják a pontos időt. Kezük a tizenkettőn van, és nem mozdulnak a helyről.
Egy állomással tovább, Luzsnyikiban, nemrég egy kedd este kialudt az áram. A mozgólépcső tetején egy alkalmazott állt egy zseblámpával, amely legalább egy kis fényt adott az utasoknak, hogy megbotlás nélkül el tudjanak jutni az emelvényig.
Ilyen kisebb csapások kísérték az új moszkvai körvasút első heteit. Nem volt minden kész, amíg működésbe nem lépett a szeptember 10-i városi fesztiválon, a 31 állomás közül öt még folyamatban van. Sok mindent nyilvánvalóan forró tűvel kötöttek, néhol ma is készítik őket.
Lásd és lássuk: a Ringbahn „Lastochka” -ja a Moszkva folyón átívelő hídon./Tino Künzel
De az a tény, hogy nincs komolyabb jelentendő probléma, kétségtelenül eredmény. Mert az úgynevezett moszkvai központi gyűrű (angolul MCC-ként jelölve) egy grandiózus vállalkozás, amely évtizedes mentális játékok után immár négy éven belül megvalósult. Az 1908-ban megnyitott gyűrűt kezdetben az utasforgalomra is felhasználták, de az 1930-as évektől csak olyan tehervonatok gördültek ide, amelyek a periféria nagy gyárait összekötötték Moszkva állomásaival. A közelmúltban a vasútvonal egyre nagyobb jelentőséget veszített: A városban jelentősen csökkent az ipari vállalatok száma.
Végül, de nem utolsósorban, a város a parlagi területek urbanizációját várja, például az egykori SIL autóóriás helyszínét a gyűrűvonaltól, és az ilyen vakfoltok jobb összeköttetését a térképen. Ezenkívül várhatóan a metró körgyűrűje 15, a moszkvai vasútállomásoké pedig 20 százalékkal csökken. Számos moszkovita és a környékbeli ingázó számára az új közlekedési eszköz többé-kevésbé időmegtakarítást jelent az ingázás során. Bónusz a kilátás: a körgyűrű 2,5–9 kilométerrel halad a kerti gyűrűn túl.
Luschniki megáll./Tino Künzel
Utazók az új metróhálózati tervek előtt, amelyek szintén kerekek./Tino Künzel
A berlini S-Bahn-Ringhez képest a Moszkva Ring 17 kilométerrel hosszabb, és egy körút alig másfél órát vesz igénybe. Amint arról a város beszámolt, a héten az utasok száma jelenleg napi 200 000 (Berlin: 500 000), és 2020-ra várhatóan több mint kétszeresére nő.
A "Lastochka" vonatok hat-15 percenként közlekednek a Ringen - a napszak függvényében -, amelyeket a Siemens és az orosz Sinara csoport uráli közös vállalkozásában gyártanak. Az öt kocsi rendelkezik WiFi-vel, aljzatokkal, WC-vel és kerékpárok számára. Úgy tűnik, hogy a moszkoviták értékelik az evolúciós ugrást a szokásos Elektritschkákhoz képest. A Gazeta.ru népszerű internetes újság tudósítója azt írta, hogy a leggyakrabban „Éppen úgy, mint Európában” hallott megjegyzést hallotta.
Nyilvánvalóan az egyértelműség kedvéért a Ringbahn a 14-es vonalként integrálódott a metró hálózatába. A metró és a Ring közötti váltás a jegy érvényesítését követően 90 percig ingyenes. A „trojka” kártyával történő utazás például 32 rubelbe kerül, mint korábban, kevesebb mint 50 eurócent. A gyűrű használata október 10-ig teljesen ingyenes.