A Futura segítségével a VW már 1989-ben bemutatta látását; re Kraft VW - A Wolfsburger Nachrichten gyár
Wolfsburg 27 évvel ezelőtt a Volkswagen bemutatta a Futura kutatóautót a Frankfurt am Main-i IAA-n, aminek állítólag minden „műszakilag megvalósítható” ötvöznie kellett.
Felix Berge-től
Fotó: A Volkswagen AG történelmi kommunikációja.
Az IRVW (Integrated Research Volkswagen) Futura nemcsak egy autót, hanem egy teljes jövőképet is megtestesített. A kutatási jármű tervezésénél a Csoport kutatási és fejlesztési osztályának mérnökei és tervezői különös hangsúlyt fektettek a kényelemre, a biztonságra és a környezeti kompatibilitásra. Mert a Futurának meg kell mutatnia azt az irányt, amelyet az autóipar a következő 10–15 évben megtehet. Az 1989-es nagy felfordulás éve előtt a fejlesztőknek hasonló motívumok voltak, mint manapság: Az új mobilitási koncepcióknak fenntarthatóvá és versenyképessé kellett tenniük a Volkswagent a változó világban. A Futurának fel kell szabadítania a járművezetőt a munkától, okosabbnak kell lennie, mint a bevett modellek, és ugyanakkor meg kell védenie a környezetet.
De még a külső is megdöbbentést okozott. A járműkutatók a közös karosszériaforma helyett az „egy dobozos kialakítást” választották, amelyben az integrált motorblokk zökkenőmentesen beolvadt a karosszéria többi részébe. Két látványos sirályszárnyú ajtó és egy nagy, hőszigetelő üvegből készült panorámatető alkotta az aerodinamikailag optimalizált négyüléses jellegzetes jellemzőit, amely kék festékével és vörös-krém-fehér üléseivel is kitűnt.
De a „sportos szabadidő-jármű” technikailag is kemény volt: az önkormányzó parkolósegéd a sofőr segítsége nélkül navigálta az autót a parkolóba, a forgalomirányítással ellátott navigációs rendszer mutatta az utat, a hangelnyelők és a szagszűrők pedig állítólag lehetővé tették a kényelmes vezetést. A négykerék-kormánynak köszönhetően a jármű manőverezhetőbb és mozgékonyabb volt, mint más modellek. Ehhez járult az elektromos kézifék és a szervokormány, valamint az integrált autótelefon - jóval azelőtt, hogy a mobiltelefonok normává váltak volna. Mivel az autó így tudott végiggondolni, a szaksajtóban „a világ legintelligensebb autójának” nevezték. A "jövő" a Futuraé lenne, integrált fedélzeti számítógépével.
A közvetlen befecskendezésű benzinmotornak gazdaságosan és csökkentett károsanyag-kibocsátással egyaránt működnie kell. Fogyasztása 6 liter volt 100 kilométerenként, míg a maximális sebesség 183 kilométer/óra volt. 1,7 liter térfogat, 82 LE és négyfokozatú automata 15 másodperc alatt gyorsította fel a Futurát 100 km/h-ra.Különösen érdekes: Az új meghajtó egységet az amerikai piacra szabták, és az amerikai kipufogógáz-értékek alatt kell lennie.
A prototípus figyelembe vette az 1980-as évek végének problémáit és trendjeit a környezeti kompatibilitás, a CO2-kibocsátás és a helyigények tekintetében, a városokban egyre szűkebb parkolóhelyekkel. Gondoltunk egy fiatal, innovatív családi ügyfélkörre is - nem utolsósorban egy integrált gyermekülés segítségével -, aki elérhetővé akart lenni a fedélzeti telefonon keresztül, és aki nemcsak a futurisztikus kialakítást kedvelte, hanem a műholdas navigáció vagy a parkolási segítség előnyeit is élvezte . A Futura 1989-es jövőbeli autóipari elképzelései ma is relevánsak, amikor az autót újra meg kell forradalmasítani.
Bár a feltűnő Futura soha nem állt sorozatgyártásba, néhány technikai újítása ma már értékes megkönnyebbülés a mindennapi autóiparban. A kihangosító rendszerek nélkülözhetetlenné váltak, és a járművezetők minden nap támaszkodnak a navigációs rendszerekre. Az integrált gyermekülés már régóta elérhető, míg a számítógéppel vezérelt parkolássegítőt csak nemrégiben találták gyakrabban az autókban. Az egydobozos kialakítás vagy a szárnyajtók viszont nem erősödtek be a volumenpiacon, és a panorámatető kizárólagos lehetőség maradt.
Az 1989-ben még futurisztikus újítások megvalósítása azonban azt mutatja, hogy a Volkswagen kutatójármű fejlesztői élénken érzékelték a jövőbeli trendeket és kihívásokat. A „holnap autója” nemcsak futurisztikusnak tűnt, hanem új hangsúlyokat is felmutatott az autóiparban - az IRVW Futura megelőzte korát, és nem csak a jövő álma.