A Genfi Autószalon a Renault és az Opel diétázta a sportolókat
A genfi autószalon teljesítménye megint megéri
Az olyan kisautók is, mint a Ford Fiesta, még nagyobb lóerőt kapnak Genfben. A Fiesta ST 200 segítségével a kölni sportváltozatot tíz százalékkal továbbfejlesztették. "A verseny a génjeinkben van" - mondja a Ford főnöke, Bernhard Mattes. A nagy teljesítményű modellek iránti igény növekszik. A Mustang mellett a kis sportolókat is jól fogadják. A Fiesta RS csúcsmodellje olyan jól fogy, hogy a gyártást alig lehet tartani - magyarázza Mattes.
A Honda idén ősszel szállítja az NSX hibrid sportautót. Körülbelül 180 000 euróba kerül, áprilistól megrendelhető. Az NSX-et 3,5 literes V6-os benzinmotor hajtja 9 fokozatú kettős tengelykapcsolós váltóval és három villanymotorral. A Honda még nem közölte a végleges teljesítményadatokat.
És aki klasszikus sportautók gyártói nagy teljesítményű újításait keresi, nem fog csalódni. A McLaren brit szakember bemutatja a 675LT-t. A névben szereplő szám a lóerőt jelenti, az LT a hosszú farok, hosszúkás hátsó vég. 400 000 euró az ár egy sorház szintjén van.
Még egy családapa is, aki nem akar boldogulni saját Ferrari nélkül, Genfben megtalálja. A GTC4 Lusso-val az olaszok megmutatják a 2011-ben bevezetett FF utódját. Az összkerékhajtással és hátsókerék-kormányzással ellátott, 690 LE-s tizenkét hengerrel az óvodai út legalább nem lehet unalmas.
Kétséges újítások: mit tesz az autó a fittségemhez?
Ha a szériaautók és a gyári tunerek kínálata nem elegendő, akkor nem kell csalódottan távoznia. Genfi Autószalon, ez mindig a tuner show-t jelenti. A Brabus előkészített egy már hangolt AMG-Mercedest, és most a névadó 900 LE-t kiváltja a "Rocket Coupé 900" -ból.
Aki szereti a brit dolgokat, de elutasítja az alábecsülést, annak örülni fog a svájci Fab-Design tuner. A McLaren modelleket fóliával és szénnel használják, színesebbé, szélesebbé és erősebbé válnak. Alapmodell és teljes pénztárca szükséges.
Hagyomány: a franciák a könnyűszerkezetet részesítik előnyben a motor teljesítménye helyett.
A két nagy volumenű márka, a Renault és az Opel bizonyítja, hogy a sportautónak nem kell mindig a teljesítmény vagy az ízlés határáig lépnie. Genfben megmutatják sportoló génjeiket, anélkül, hogy túl sok lóerőre tennének. A Renault egy teljesen gazdaságos, 270 lóerős négyhengeres motorot adott az újjáélesztett Alpine Vision-nek.
De ez csak egy hagyomány: Még a felejthetetlen rally-legenda, az Alpine A110 is kevés energiával rendelkezett, és inkább a vezetési szórakozást hozta csekély súlyú úthoz. Az Opel GT Concept segítségével pedig csak egy háromhengeres 145 lóerős motor veri a motorháztető alatt. A bátor első középmotoros koncepcióautóval, elöl piros gumikkal emlékezni akar az 1968-as GT-re: egy igazi nemzeti sportember, más néven „a kisember Corvette-je”.
Ha kevésbé kedveled a hagyományokat és megmutatod a lóerődet, és gazdasági premiereket keresel, akkor Genfben kell közelebbről megnézned. Annak érdekében, hogy az öko-járművek is megtalálhatók legyenek az autókiállításon, a vásár olyan alkalmazást kínál, amely 350 olyan modellt sorol fel, amelyek CO2-kibocsátása már kevesebb, mint 95 gramm - és így már megfelelnek a jövő törvényi követelményeinek. Mottó: "Alacsonyabb CO2". A svájciak gyakran idézett takarékosságát nem szabad teljesen elveszíteni a Lac Leman-i előadáson.
További információ: Genfi Autószalon - a teljesítmény ismét megtérül
Vásárlási tanácsok a TÜV statisztikáiból: Ez az öt használt jármű különösen megbízható
Audi RS e-tron GT A Gyűrűk Ura - Ez a legerősebb elektromos Audi
Q4 Sportback E-Tron koncepció Az Audi így villamosítja fel a kompakt osztályt
Használt Bieder, de következetesen - a Mercedes B-osztály a használt autó ellenőrzésén
Mercedes C 111 A lepényhal, amely a dízelt erőssé tette
Facelift Off az új autós világ felé: Így módosítja a Mercedes az E-osztályt
16 válasz a "Genfi Autószalonra: a teljesítmény újra megéri"
A cikk kommentálása ki lett kapcsolva.
további adócsökkentés (a gazdagok számára)
további adóemelés (a többit illetően)
Annyira elegem van ennek a csomagnak a RÉSZEIVEL! Nem akarok itt általánosítani, ezekben a körökben vannak egyenes és helyes emberek is. De ezeknek az embereknek a túlnyomó többsége számára minden a saját egójának kielégítése és saját pénztárca növelése körül forog, a társadalom nagy részeinek kárára és kárára. Mindenkinek át kell néznie a vagyon jelenlegi eloszlását Németországban, akkor nincs szükség további vitákra. Ennek pedig semmi köze az irigységhez, hanem a társadalom növekvő hanyatlásához. Nem a szegények és a tehetetlenek dekadensek, hanem a mindig mohó gazdagok és tehetősek nyöszörögnek a felső adókulcsról akkor is, ha azt csökkentették. Ha megnézzük az adó-, egészségügyi és nyugdíjjogi összes mentességet, amely anyagilag kedvez az ország gazdag kasztjának, senki ne mondjon nekem további adócsökkentéseket és a silány bruttó minimálbér további csökkentését. Nektek, újságíróknak is mindenütt kedvezmények vannak, legyen szó biztosításról, autóvásárlásról és tudom, hol van még, vajon miért?
A bejegyzést a szerkesztő törölte. Kérjük, maradjon tényszerű.
Az Ön M.-jét minden nap törlik.
Mindig tombolsz. az erő sötét oldala olyan erős benned?
a végidők még kommentálnak is egy ilyen cikket.
Ahelyett, hogy gyönyörű autókat néznének, társadalmi-politikai rendezésre kerül sor.
Ó, tényleg NULLÁL szórakozol az életben, nagyon aggódom érted. )
A küldöttségben és „beosztott alulteljesítőik” tartanak előadást arról, hogy mire számíthat még tőlük, ebben nagyon nagyok! De mindig tartsa fel a kezét, és készpénzt vegyen magába. Miért nem olvastam a médiában egy olyan kampányt, amely az ország gazdagjainak és gazdagjainak szólna, akik most terítenek a migránsoknak, ahelyett, hogy a társadalmi megszorításokról, a strukturális reformokról és az övek újbóli meghúzásáról olvasnának. Hagyja, hogy azok, akik megengedhetik maguknak a Bugatti-t, átvegyék a kollégiumot, még mindig van elég szénük, amelyet szégyentelenül letéptek rólunk kispolgárságról az elmúlt 20 évben. Miért még nem fizettünk? Euro, bankok, újraegyesítés, energiaforgalom, egészségügy, nyugdíjak, a BW külföldi hadműveletei, Stuttgart 21, Berlin repülőtér, Bonn-Berlin áthelyezése stb. És így tovább!
Ezek az urak mind „csacsoghatnak és kihasználhatják az előnyöket”, de a bánásmód és a fizikai teremtés nem igazán az ő dolguk. Ön elvégezte a középiskolát és tanult, ezért jobbat érdemel, mert most az ország elitjéhez tartozik. Az őrületed beteg, és hamarosan fizetsz érte!
Amíg ebben a társadalomban a valódi csúcsteljesítményt elkövetik az önkéntes munka és az alacsony bérek, addig a társadalom továbbra is megosztani fogja. Csak hazugság, hogy a teljesítményt megfelelően fizetik. A hibát fizetik, nem magát a szolgáltatást. Vagy a rendőrök, a nővérek, a takarító nők, a hulladékgyűjtők, a hentesek, a pékek, a festők és más iparosok kevésbé előadók az Ön számára? Ezek a szakmai csoportok legalább a közjó hasznára válnak, míg a finom öltönyt viselők és pénztárosok nagy része hajlamos a pénzügyi piacokra, a médiavállalatokra és a műsorszolgáltató társaságokra, az adminisztratív gazdaságra és a politikára, és egyre inkább károsítja a közjót, valamint mélyen megosztja a társadalmat. . A Porsche Hücket módosított formában idézve: „Nem a munkások és az állítólag alulteljesítők teszik tönkre az országot, hanem a„ teljesítmény-elitek, üzletemberek, rip-offok és finom pinstripe-hordozók ”, akik eljátszják a dolgozók és az egyszerű emberek pénzét, elsikkasztják és kidobják az ablakon!
Mert pontosan ezek hozzák fel igazán a gazdaságot. azonban néhány kedves játszótársnak ott kell lennie. Ez még szórakoztatóbbá teszi a teljesítményt.