A gumiabroncs légnyomásának növelése az üzemanyag-megtakarítás érdekében - DER SPIEGEL
A számítás egyszerűnek tűnik: a gumiabroncsban megnövekedett légnyomás csökkenti a gördülési ellenállást és ezáltal az autó üzemanyag-fogyasztását. De kedves! Egyszerűen csak a maximális értékig kell felfújni a gumiabroncsokat, és a benzin árának utolsó emelkedése ismét kiegyenlítődik - egy kis levegővel, amely szabad a benzinkútnál. Sajnos a kapcsolat nem ilyen egyszerű. És igaz, hogy a gördülési ellenállás az inflációs nyomás növekedésével csökken, másrészt viszont a gumiabroncs kopása növekszik, ami azt jelenti, hogy már nincs szó megtakarítási intézkedésekről. Mit csináljunk?
Abroncsnyomás-szabályozás: A felfújási nyomás enyhe növelésével csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás
Először is, a járművezetőknek tisztában kell lenniük a gumiabroncs-nyomás megváltozásának következményeivel. Maximilian Maurer, az ADAC autóklub műszaki szakértője mindenekelőtt azt ajánlja, hogy tartsa be az autó üzemeltetési utasításában meghatározott nyomásokat. "A gyártó ezen nyomásspecifikációi általában a legjobb kompromisszumot jelentik a gumiabroncsokkal szemben támasztott követelmények között a jármű súlya, terhelése, tapadása, gördülési ellenállása és vezetési kényelme között." Ezen értékek alá esése mindig hátrányokkal jár; ha a gumiabroncs nyomása jelentősen csökken, ez komoly kockázattá válik: mind a teherbírás, mind a menetstabilitás és a nagy sebességre való alkalmasság drámaian csökken - nő a balesetek kockázata.
Ezért elengedhetetlen a gumiabroncsok nyomásának rendszeres időközönként történő ellenőrzése - ideális esetben minden második vagy harmadik tankolásnál. Ez korlátozás nélkül érvényes, mert minden gumiabroncs elveszíti a levegőt. Még akkor is, ha ez a nyomásveszteség rendkívül lassan következik be - egy bizonyos ponton a kritikus határ alul lesz, és határozottan nem szabad hagynia, hogy ilyen messzire kerüljön.
De milyen következményekkel jár az ajánlott légnyomás túllépése? "Ebben az esetben is számos következmény van, amelyet a sofőrnek figyelembe kell vennie" - mondja Maurer. A légnyomás növelése esetén a gördülési ellenállás határozottan csökken, ami segít az üzemanyag megtakarításában. Ugyanakkor ugyanakkor a gumiabroncs érintkezési területe az úton kissé kisebb, ami egyrészt csökkenti a tapadást, másrészt a közepén lévő gumiabroncs átlag felett kopik. Szélsőséges esetekben ez a kopás jelentősen lerövidítheti a gumiabroncs élettartamát. A túlzott légnyomás másik következménye a csökkent vezetési kényelem. A gumik keményebbé válnak, már nem tudják csillapítani az egyenetlen útfelületet, az ütközéseket és a rezgéseket is.
Mit csináljunk? Az ADAC embere, Maurer azt javasolja, hogy a légnyomást legfeljebb 0,5 barra növeljék a gyártó által megadott érték fölé. "Ha például az üzemeltetési utasításban 2,0 bar van megadva, akkor a 2,2 vagy 2,3 bar minden bizonnyal ésszerű érték, ha a lehető leggazdaságosabban akar vezetni" - magyarázza Maurer. Tudnia kell azonban, hogy az ilyen nyomásemelkedésből származó megtakarítás "természetesen nem mérhető rövid idő alatt literben". Elfogadja, hogy a gumiabroncs tapadása és kényelme valamelyest csökken az ilyen nyomásnövekedés mellett - mondja Maurer. "Mivel meglehetősen lassú sofőr vagyok, és a vezetési kényelem még kissé keményebb gumiabroncsokkal is elegendő számomra, inkább a jobb gazdaságosságot preferálom."