A gyaloglás folytatása a biztosított útvonalon, a megengedett jelzés törlésénél és a fényjelzések túllépése esetén megálláshoz való váltás
- A megengedő jelzés törlése és a megálláskori átkelés a be-, kijárat, útvonal és elágazás fényjelzéseinek túllépésekor a menet folytatása a biztosított útvonalon történik, a forgalmi rend alapján, a meghibásodásukra vonatkozó rendelkezéseknek megfelelően.
-Nem jelző lámpák, éjjel nem világító lámpák, ellentmondó jelzéseket adó jelek, kétes jelzéseket adó jelzések, valamint szabálytalan jelzések megállnak.
-Kivéve azt a parancsot, hogy feltétel nélkül álljon meg olyan jelek előtt, amelyek nem jeleznek, vagy kétes jelzéseket adnak, tegye a figyelmeztető jelzéseket azokra a vonalakra, amelyek nincsenek felszerelve automatikus vonalblokkkal, és az ismétlő jelzéseket, amelyek a fenti esetekben jelzik a sebesség csökkenését. hogy megállhasson az előtte lévő jelnél, ha az megáll.
-Ha éjszaka a sofőr meg van győződve arról, hogy a jelzőlámpa nappali menetlámpája szabad, és a stop vagy a sebességcsökkentés éjszakai lámpája nem világít, vagy a lámpák nem világítanak, akkor a nappali menetfényt akkor is figyelembe veszi, ha a jelzés nem hibásként értesítették.
-A pálya ugyanazon oldalán szomszédos jelzések esetén, ha egyikük nem ad jelzést vagy kétes jelzést ad, a mozdonyvezetőnek le kell állítania a vonatot e jelek előtt, hogy meggyőzze magát az adott vonatot jelző jel helyes helyzetéről.
2.2. VII. FEJEZET: Az ügynökök által hordozható eszközökkel adott jelek, 117–120. Cikk
- A hordozható műszerekkel adott jelek mind a mozgást, mind a manőverezést szolgálják.
-Ezeket a jeleket úgy adják meg, hogy a vonat és a tolatószerelő és a személyzet közvetlenül vagy továbbítással megfigyelhesse őket.
-A hordozható eszközökkel rendelkező ügynökök által adott jelek a következők:
Nap - mozgassa a sárga zászlót körívben a feje fölött, és ezzel egyidejűleg hosszú hangot adjon ki a kezével a sípjával
Az éjszaka - mozgassa a zseblámpát fehér fénnyel körkörös ívben a feje fölött, és ezzel egyidejűleg hosszú hangot adjon ki a kéz fütyülésével
Nap - mozgassa a sárga zászlót körívben, lefelé a test előtt, és ezzel egyidejűleg két hosszú hangot adjon ki a kéz sípjával
Az éjszaka - mozgassa az elemlámpát fehér fénnyel körívben, lefelé a test előtt, és ezzel egyidejűleg két hosszú hangot adjon ki a kéz fütyülésével
Nap - mozgassa a sárga zászlót lassan, felfelé és lefelé, vízszintesen kinyújtott karral, és ezzel egyidejűleg több hosszú hangot adjon ki a síp segítségével
Az éjszaka - lassan mozog, fehér zseblámpával, felfelé és lefelé, vízszintesen kinyújtott karral, és egyidejűleg több hosszú hangot ad ki a síp
Nap - a sárga zászló kör alakban mozog a test előtt, és egyidejűleg három rövid, ismétlődő hangot ad ki a kéz sípja
Az éjszaka - mozgassa a zseblámpát fehér fénnyel, körben, a test előtt, és egyidejűleg három rövid, ismétlődő hangot adjon kéz fütyüléssel
- Az "előre!" Jelnél. a gőzmozdony a kosárral előre halad, és a "vissza!" a gőzmozdony a kosárral hátrafelé mozog, függetlenül attól, hogy húz vagy tol, elszigetelt vagy kocsikkal halad.
- Önjáró vonatok az "előre!" mozog a vezetői pozícióval előre, és a "vissza!" jelzésnél ellentétes irányban mozog, függetlenül attól, hogy húz vagy tol.
- Elszigetelt dízel vagy elektromos mozdonyok esetén mindig csak az "előre!" Jelet adják meg.
- A dízel vagy elektromos mozdonyok esetében, amelyekhez kocsik vagy más vasúti járművek kapcsolódnak, az "előre!" akkor adják meg, ha a mozdonynak annak az állomásnak az irányában kell elmozdulnia, amelyhez nem kapcsolódnak vagonok, és a "vissza!" akkor adják meg, ha a mozdonynak annak az állomásnak az irányában kell elmozdulnia, amelyhez a kocsikat összekapcsolják.
- Interkalált dízel vagy elektromos mozdonyok esetén az "előre!" vagy "vissza!" a szerelő által elfoglalt helyzetnek megfelelően adják meg.
-A hidraulikus dízelmozdonyok az "előre!" Jelnél haladnak a dízelmotor részének - a mozdony vezetőfülkéből mért leghosszabb része - és a "hátsó!" Jel felé. Az ellenkező irányba.
a. Ha a gőzmozdonyt a kocsikonvoj felé mutatjuk be gyengéden, vagy a hidraulikus dízelmozdony a motor oldallal elöl van elhelyezve, akkor a sárga zászló gyorsan ívben mozog, lefelé a karosszéria előtt, és egyidejűleg két hosszú hangot ad ki a kéz fütyül. Ugyanezeken a jeleken az elektromos dízelmozdonyok és az elektromos mozdonyok mozognak a mozdony eleje irányában, összekapcsolódva a kocsik csoportjával.
b) Ha a gőzmozdonyot a kosárral, vagy a hidraulikus dízelmozdonyot a motor oldalával, a kocsikonvoj felé mutatják, a sárga zászló gyorsan ívben, a feje fölött mozog, és ezzel egyidejűleg hosszú hangot ad ki a síp. mвnă.
Az éjszaka : ugyanazok a mozdulatok a fehér fényű zseblámpával és ugyanazok a jelek a kéz fütyülésével.
Nap : két rövid hang a kéz fütyülésével és egyúttal a zászlóval, adott esetben az "előre!" jelzéssel vagy "vissza!", de a mozdulatok rövidebbek lesznek.
Az éjszaka : ugyanazok a jelek a kéz füttyével és ugyanazok a mozgások a fehér fényű zseblámpával.
Nap - az ügyintéző kézzel emeli fel a lemezt, zöld arccal a szerelő felé
Az éjszaka - az ügyintéző zöld lámpával emelte az elemlámpát a szerelőhöz
-Ugyanezt a jelet adja a szakaszpont meghatalmazott ügynöke a központosított vonatforgalom-menedzsmenttel rendelkező szakaszokon, a diszpécser forgalmi rendszerrel rendelkező szakaszokon, mozgás nélküli munkavállalókkal, valamint bizonyos elektrodinamikailag központosított állomásokról, a regionális vágányirányítás jóváhagyásával. vonat.
"Menetre kész" jelzés a mozdonyvezetők személy- és vegyes vonatoknak adják
Nap - a mozdonyvezetők felemelik a sárga zászlót
Az éjszaka - a mozdonyvezetők fehér fénnyel emelik az elemlámpát
-Ezt a jelet, amelyet kézi síp által adott hosszú hang egészít ki, a vonat feje, a mozgásért felelős tiszt vagy a meghatalmazott képviselő továbbítja, csak miután az összes mozdonyvezetőtől megkapta a "távozásra kész" jelet.
-A mozdonyvezetők "indulásra kész" jelzést adnak, miután az összes utas leszállt vagy felszállt a kocsikra.
-A mozgásért felelős tisztviselő vagy a meghatalmazott ügynök csak a vonat fejétől kapott "indulásra kész" jelzés után adhatja meg a vonat indulási jelét.
- A vonat vezetője által a jelenlegi vonalon kereskedelmi megállókban és megállóhelyeken adott személy- és vegyes vonatok indulása.
Nap - a vonat feje a mozdonyhoz emeli a sárga zászlót, és egyúttal hosszú fütyülést ad ki a kéz fütyülésével
Az éjszaka - a vonat feje fehér fénnyel emeli az elemlámpát a mozdony felé, és egyúttal hosszú sípot ad ki a kéz fütyülésével
-Ugyanazt a jelet adja a személy- és vegyes vonatokra a vonat vezetője, valamint a diszpécser forgalmi rendszerrel rendelkező szakaszok szakaszpontjaiban, mozgási alkalmazott vagy más meghatalmazott ügynök nélkül.
- A vonat non-stop áthaladása, amelyet a mozgó alkalmazott adott ki, kijárati jel nélküli állomásokon.
Nap - az ügyintéző a kézi lemezt zöld arccal a szerelő felé, a feje fölé mozgatja
Az éjszaka - az ügyintéző a zseblámpát a zöld lámpával a feje fölötti szerelőhöz mozgatja
- Ugyanezt a jelet adja a szakaszok szakaszának meghatalmazott ügynöke a vonatforgalom központosított irányításával.
-A más hordozható eszközökkel adott jelek, amelyek nem felelnek meg a fentieknek, elrendelik a leállást.
-Kivételesen, veszély esetén a stop jelzéseket bárkinek és bármely tárgynak, vagy csak kézzel lehet adni.
-Kötelező, hogy a hordozható és akusztikus műszerekkel adott jeleket egyszerre továbbítsák és ismételjék az érzékelésükig és végrehajtásukig. Mindkét jel, vagy csak egy jel érvényes, ha észlelik.
-A vonat vételének és kereszteződésének ellenőrzésére hordozható műszerekkel adott jelek a következők:
Nap - mozgassa a sárga zászlót fentről lefelé, majd vízszintesen a test elé, és fordított "T" -t ír le
Az éjszaka - mozgassa a zseblámpát fehér fénnyel fentről lefelé, majd vízszintesen a test elé, fordított "T" -t írva le
-A hordozható fékvizsgáló műszerekkel adott optikai jelek a következők:
Húzza meg az automatikus féket
Nap - a jobb kézben lévő kalapáccsal kinyújtott karok körívben mozognak, és többször együtt lesznek a feje felett
Az éjszaka - a fehér fény fentről lefelé és alulról felfelé, a test előtt, többször felvillan
Nap - mozgassa a karot a test előtt a kalapáccsal a kezében, egyik oldalról a másikra
Az éjszaka - mozgassa a karját a test előtt, fehér fényű zseblámpával, egyik oldalról a másikra
A fékpróba befejeződött. Az automatikus fék rendben van
Nap - kar kinyújtva a kalapáccsal
Az éjszaka - a fehér fényű zseblámpát a feje felett tartják
-Általában a fékpróba jeleit a vezető oldalán adják meg.
- Hosszú és ívelt vonatok esetén biztosítani kell a jelek helyes érzékelését.
-A jelzés bármilyen hibájának kizárása érdekében az ügynököt úgy kell kiküldeni, ha a peron pereme alacsony, vagy ha a peron tele van utasokkal, oly módon, hogy azt egyértelműen felismerhesse és biztonságosan megfigyelhesse a szerelő vagy a járművezető. mozdony vezetése.
-Ha a mozdonyvezető észleli a jelzést, köteles a vasúti jármű sípjával, kürtjével vagy trombitájával megfelelő jelzéseket adni - "húzza meg az automatikus féket" vagy "gyengítse az automatikus féket" - csak tehervonatokon és hasonlókon.