A hidrogénautó 2025 után indul
Még mindig anekdotikus, az üzemanyagcellás autók piacának fényes jövője van. Egy felszállás, amelyre csak középtávon kerülne sor, egy német szakember szerint, aki 2025-2030-ig valós fejlődést prognosztizál.
Több mint húsz éve a hidrogént a jövő egyik legnagyobb megoldásaként hirdetik meg. De tavaly Franciaországban eladott néhány tucat autóval nem mondhatjuk, hogy a technológia még áttört volna. Mikor lesz valódi piacra érkezés ?
Stefan Wolfnak, az üzemanyagcellás berendezések gyártójának, az ElringKlinger igazgatójának azonban lenne válasza, mivel szerinte a szegmens "elindítja az indítás első szakaszát 2025 és 2030 között". A német Automobil-Woche webhely megkérdezésével dicséri a hidrogén előnyeit az áramhoz képest, és különösen az üzemanyagtöltő pontokat, azzal érvelve, hogy "hidrogénszivattyúkat lehet telepíteni olyan töltőállomásokra, amelyek 50 év múlva is léteznek".
Csökkentett, drága ajánlat infrastruktúra nélkül
Ma a hidrogén-üzemanyagcellákkal működő autók nagyon ritkák Franciaországban, felforralva néhány Hyundai ix35 FCEV és a Toyota Mirai bizonyos flottákat felszerelve. És drágák! A koreai modell cseréje, a Hyundai Nexo 72 000 eurót keresett, míg a japánok 78 900 euróból indultak.
A jelenlegi infrastruktúra szintén körülbelül húsz pontra korlátozódik Franciaország területén. A Hulot-terv azonban, ha betartják, 2023-ig mintegy 100 állomás fejlesztését szorgalmazza, és mintegy 5000 jármű (különösen haszonjárművek) fejlesztését szorgalmazza. Ambiciózusabb, hogy Japán 2020-ig 40 000 egységet és 2025-ben 160 állomást, 200 kaliforniai állomást céloz meg.
Az utolsó tényező a hidrogén technológia elfogadásában: tisztának kell lennie! Amit a francia terv fel akar gyorsítani, azzal a céllal, hogy 2023-tól a termelés megújuljon 10% -kal, szemben a jelenlegi 5% -kal, és 2028-ban körülbelül 30% -kal.
Próbálja ki a hidrogénkocsit, amely 2025 után indul ?
Konfigurálja járművét A hidrogén autó várhatóan 2025 után felszáll, vagy ingyenes tesztvezetést igényel.
Szimulátoraink
Töltési idő
Autonómia
Töltési költség
Ugyanarról a témáról
Elektromos, bioNGV, hidrogén ... amelyek hatékony alternatív motorok az éghajlat számára ?
Új Toyota Mirai: a hidrogénszedán mindent megváltoztat !
Alternatív energiájú járművek: elégtelen előrelépés Európában
CO2-célok: PSA legjobb tanuló, Daimler nehézségekkel
343 értékelés
Techno, amelyet minden nehézsúlyú emberre rá kell szabni. Számukra gyakorlati szempontból a mennyiség/ár/autonómia aránynak hosszú távon viszonylag előnyösnek kell lennie, és ha nem "tiszta" a termelés (és ismét elrendezhető), akkor sok CO2-kibocsátást akadályoz meg.
Másrészt a techno teljesen elkerülendő Toulemonde úr személyes járművénél. Hosszú távon (hosszú távon) az a cél, hogy kilépjünk ebből a függőségi mintából, amilyen ma a szénhidrogéneken és a benzinállomásokon létezik. A tiszta naptermelés és a tárolt energia (villamos energia) jelentik a megoldást az elkövetkező 200 évre (miközben várunk egy még nem feltalált technóra, amelyet nem fogok megpróbálni elképzelni).