Hogyan kell vezetni a homokon Tanácsunk a homokvezetéshez
A homokvezetés kulcsa
A 4 × 4-es vezetés a homokon önmagában is fegyelem! A legfontosabb, hogy fenntartani az ellenőrzött sebességet, miközben továbbra is túlfordul. Válasszon egy erőteljes 4 × 4-et (lásd a 4 × 4-et választó cikket), és győződjön meg róla, hogy az 4 kerék meghajtású mód ! A megfelelő áttétel kiválasztása tapasztalattal jár, de próbáljon meg nem gyorsulni túl sokat, nehogy elakadjon a homokban! Minél többet gyakorolsz, annál inkább képes leszel előre látni a nehézségeket a sebességváltással, mielőtt eljutnád a nehéz területekre.
Terjedés
Homokon elengedhetetlen a négykerék-meghajtóra való váltás, és néhány 4 × 4-nél bekapcsolhatja az „alacsony hatótávolságú” vagy a „diff. Zár” üzemmódot. „Alacsony tartományban” az áttételi arány alacsony lesz (2. és 4. fokozat között), és megnő a motor nyomatéka, ami általában növeli a teljesítményt. Vigyázzon, ne haladjon 40 km/h felett. A „Diff-lock” lehetővé teszi a kerekek áramának szükség szerinti elosztását az első és a hátsó között. Tehát ez lehetővé teszi az energia jobb szabályozását. Kapcsolja ki a szervokormányt, különben 5 másodpercenként bekapcsol és nem tud vezetni!
A gumik
Ajánlott felére csökkentse a gumiabroncs nyomását lásd ⅔ (általában 15 és 22 psi között). Ez kiszélesíti a homokkal való érintkezési felületet, és növeli a 4 × 4 súlyeloszlását. A gyakorlatban hagyja, hogy a levegő 40 és 60 másodperc között távozzon a kerékről, ellenőrizze a nyomást, és szükség esetén állítson be további eltávolítással. A deflátor használata megkönnyíti a gumiabroncsok nyomásának beállítását! Amint elhagyja a sivatagot, menjen az első benzinkútra, hogy utántöltse a gumikat! Ellenkező esetben használjon kompresszort, hogy saját maga felfújja őket. Vigyázzon, ha a homokban való lovaglás előtt nem eléggé leeresztette a gumiabroncsokat, a gumiabroncsokat legalább 15 percig hagyni kell hűlni, mielőtt újból elindulnak egy aszfaltozott úton. Valójában a homok súrlódásával a gumik felmelegednek, ami növeli a légnyomást. A robbanásveszély valós, amint ez a fotó mutatja.
Automatikus vagy kézi ?
Az automatikus járművek gördülékenyebbek és gyorsabbak a sebességváltás, mint a kézi járművek. Megkönnyítheti a homokon való vezetést. Ugyanakkor azt is tapasztalhatja, hogy a sebességváltás nem megfelelő időben történik. Az automatikus 4 × 4-es sebességgel nem lehet játszani a motorfékkel. Például, ha le akar szállni egy dűnéről, akkor jobban kézben tarthatja a sebességet a kézi 4 × 4-es motorféknek köszönhetően. Az automata nagyon lassan használja a féket.
Hajtson a dűnéken
Meg kell figyelnie a dűne alakját és lejtését, mielőtt elindulna. Általában a legjobb a dűnék irányába haladni, vagyis a szél irányába. Ha meglévő pályák nyomait találja, akkor ez a legjobb út. Ha nincs nyom, feltétlenül álljon meg egy dűne tetején, és lépjen ki a járműből, hogy felmérje az irányt. Ne felejtse el ellenőrizni, hogy nincsenek-e növények és állatok (nem mindig egyértelműen láthatóak). A homok állaga napközben változhat. Reggel a homok általában keményebb, eső után is. A dél körüli vezetés, különösen nyáron, különösen trükkös, mivel kevés az árnyék és kevés a kontraszt a dudorok és a süllyedések megtekintéséhez. Tapasztalattal megtanul olvasni a dűnékben, hogy megtalálja a legjobb időt a lendület megszerzésére vagy a lassításra. Vigyázzon a finom homokra, amely rejtett üregekben gyűlik össze, és elkap egy figyelmetlen sofőrt !