SRAM Red eTAP A rendszer; én az átvitel; vezeték nélküli elektronika!
Az SRAM nemrég bemutatta a sajtónak vezeték nélküli elektronikus átviteli rendszerét: SRAM RED eTAP! Forradalmi újdonság, mivel az amerikai gyártó elsőként távolítja el a vezetékeket, a vezérlődobozt és a belső akkumulátort a keretből. Más újítások is a tervezés középpontjában állnak.
Az amerikai gyártó évek óta dolgozott elektronikus csoportján. Az SRAM ezt a próbaverziót is beépítette a professzionális pelotonba, mint az AG2R vagy a Boels Dolmans. Ez egy kis látható része a jéghegynek, mivel a tesztprotokollok számosak voltak (a gyártó által bejelentett mintegy 50 000 kilométer). Több éves fejlesztésre volt szükség, különféle prototípusok készültek, a cél az volt, hogy a verseny különböző karjait mindig könnyedén, de a folyamatban lévő sok szabadalom miatt is.
2016 tavaszára az SRAM felajánlja a kerékpárosoknak a kerékpár felszerelésének lehetőségét a elektronikusan vezérelt átviteli rendszer kábelcsatlakozás nélkül, különbözik a Shimano Di2 vagy a Campagnolo EPS versenyétől, amelynek alkatrészei vezetékekkel vannak összekötve.
Elektronikus vezeték nélküli átvitel! Miről beszélünk ?
Minden váltó (ezért az első és a hátsó) integrált motorral rendelkezik, amelyet elektronika vezérel/irányít. A vezérlőkarok/fékkarok gombokkal vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a váltók fel és le vezérlését. A vezérlőkarokat és a váltókat nem köti össze kábel, de a kommunikáció vezeték nélkül zajlik egy Airea nevű titkosított protokollon keresztül.
Nincs alkatrész a keret szívében
Vezeték nélküli átviteli csoport, amely nem igényel további részeket a keretben. A működéshez csak az alább felsorolt négy komponens elegendő. A kábelek vezetése már nem hasznos, de az elem és az esetleges vezérlődobozok is helyettesítik a keretet. További előny itt, hogy nem szükséges külön megtervezett keretrendszer. Így a legújabb vagy régi keretek (nem elektronikus vezetékekhez fúrva) befogadják ezt a csoportot.
Kifejezetten az SRAM számára fejlesztették ki, ez a kommunikációs protokoll saját tulajdonú. Ez nem WiFi vagy bluetooth, hanem az SRAM által kifejlesztett kommunikációs mód: Airea! Ezt a protokollt nyilvánvalóan úgy tervezték, hogy elkerülje a különböző felhasználók közötti interferenciát, akik egy peloton közlekednének.
A hátsó váltó az ANT + technológiát is magában foglalja, amely lehetővé teszi a kommunikációt olyan eszközökkel, mint a Garmin EDGE. Így a kerékpáros képes lesz megjeleníteni a sebességet a készülékén. Ez számos fejlesztés lehetőségét is megnyitja az edzésfigyelés számára, elképzelve a Quarq teljesítménymérővel vagy mással való összekapcsolást. Nagyon sok adatgyűjtésünk van: Watts + sebesség + sebességfokozatok + meredekség százalék !
És a vezeték nélküli elektronika érkezése az SRAM-hoz a csúcskategóriás RED csoporton keresztül történik, eTAP technológiával. Ezért könnyű fogantyúink vannak 260 grammonként páronként, hátsó váltónk szén-kalitkával és kerámia csapágyakkal. A mechanikus változatokat felszerelő YAW technológiát megtaláljuk az elektronikus első váltón is. A karok ergonómiája nagyon hasonlít a mechanikus modellekhez, de változtattak a kezelhetőségen.
A sebességváltó többi része hagyományos SRAM Red mechanikus alkatrészekből áll, így a féknyereg is. Vegye figyelembe, hogy az SRAM Red eTAP csoportkészlet kompatibilis az összes SRAM 22 forgattyúkarral, lánckerékkel, lánccal, fékkel és kazettával. Egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, a hátsó váltó legfeljebb 28 fogas lánckerékkel rendelkező kazettákat fogad el. Jelenleg nincs elérhető WifLi verzió.