A Kawasaki ZX-10R, a zöld tündér; a svájci motorkerékpárok információs webhelye
A szuper sportmotorok világában, amíg érdekli a motorkerékpár, a Ninja név mindenki számára ismert. A Ninja a zöld márka szuper sportautóinak, a Kawasakinak a neve. Hosszú ideje elismerték, hogy a Ninja nagyon nagy teljesítményű motorkerékpár, és hivatását alapvetően a motorkerékpárok gyakorlására szánták. Felépítésük, viselkedésük, motorjuk és karakterük a legradikálisabb.
A 2010-es szezonban mindenki - újságírók, amatőrök, szakemberek és még a verseny is - azon spekulált, hogy egy új 1000 szuper sportautó valószínűleg érkezik Kawasakiba. Bosszankodva a nagy bajor S1000RR kiadásánál, a Kawasaki nem tudta visszavágni! Ez az a fajta harc, amit szeretünk ... lóversenyzés és tiszta teljesítmény !
A Kawasaki ZX-10R 2011-ben érkezik Svájcba nagy ambíciókkal.
A következő kvízünkben megkérdezhetjük, hogy a ZX-10R milyen színű volt a tesztben. Legtöbben nem is foglalkoznának esszéink és fotóink átnézésével, hogy kipipáljuk a helyes választ. A Ninja zöld! A 2011-es kiadás zöldje fluoreszkáló zöldre támaszkodik; színek, ami nagyon versenyző stílust kölcsönöz neki. A cél elérve, a varázslat alatt állok ... Itt kész vagyok megszelídíteni egy versenyző vadállatot, amely elkerült az áramköröktől.
Alacsony, elöl széles és hátul karcsú, impozáns és megfélemlíti a legtapasztaltabbakat közülünk. Nézzük gyanakodva, akkor merjük kinyitni a másodikat! Végül, minél közelebb kerülsz hozzá, annál nagyobb a kísértés, hogy meglovagold.
A 2011-es ZX-10R büszke lehet arra, hogy új kerékpár. A futómű, az alváz, a motor,… mindent átalakítottunk! A Kawasakiban szokás tiszta takarítást végezni; nem mintha eltörölnénk a múltat, sokkal inkább abban a logikában, hogy a megszerzett tudást felhasználjuk az új technológiák javára. Az utolsó Z1000 megmutatta, hogy a folyamat meglehetősen sikeres volt !
Visszatérve az újdonságokra, beszéljünk a motorról, amelyről a 200 lóerő 12 500 fordulat/perc sebességgel (209,9 lóerő RAM Air-rel) érkezik! Forradalom a kétkerekűek világában. A teljesítményrekordot a köbmezőhöz képest a bajor S1000RR tartotta 193 LE-s teljesítményével. 2011-ben ez utóbbit a japánok trónfosztották. Az úttörés idején ez nem teljesen ésszerűtlen, vagy inkább ösztönző a pályán történő intenzív használatra ?
A fejlesztések menüjében megszámoljuk a szívószelepek kiszélesedését, az öngyújtó dugattyúkat, a kromol bütyköstengelyeket, a megerősített hajtórudakat, a könnyebb motorkezelést 63 g (242 g), ugyanez vonatkozik az 1 kg-ot (3'080g) leadó akkumulátorra, A híres RAM Air kényszerített levegőbeszívó dobozának térfogata nő, a titán kipufogórendszer, a kipufogógáz tágulási kamra központi helyzetben van, a kis méret, a versenytípusú kazettás sebességváltó,
A ZX-10R alumínium osztott gerendás keretét teljesen átalakították a még vékonyabb, könnyebb és merevebb szerkezet érdekében. A lengőkar sportalumíniumot is tartalmaz.
Új felfüggesztések szerelik fel a ZX-10R-t. A nagy átmérőjű dugattyúkkal ellátott BPF villa stabilabb és szabályozottabb fékezést tesz lehetővé. A hátsó lengéscsillapító viszont Back-Link típusú. Különlegessége, hogy jobb kezelhetőséget (főleg az utazás utolsó harmadában), gördülékenyebb munkát az utazás első felében (még kemény beállítások mellett is), jobb stabilitást és jobb érzetet kínál kanyarodásnál is, mint az újrafókuszálás. tömegek. A villa és a hátsó lengéscsillapító együtt működik, és a kerékpár ringató hatása nagyon visszafogott.
Elektronikus oldalon a Ninja nem maradt ki a zöld márka technológiai újításai közül. A három módban konfigurálható leképezés mellett fejlett tapadásszabályozóval (S-KTRC) rendelkezik, amely a teljesítményéhez és céljához igazodik. Ezenkívül manapság minden nagy motor kihasználja a modern ABS-t (KIBS); szükséges tehát kijelenteni, hogy a ZX-10R fel van szerelve vele?! Igen, mert ez az ABS lép először kapcsolatba a motor elektronikus központi egységével (ECU)! Valóban figyeli az első féknyergek hidraulikus nyomását és a motor ECU által biztosított különböző paramétereket (fojtószelepnyitás, motorfordulatszám, tengelykapcsoló terhelése és bekapcsolt sebességfokozat). Ideiglenesen meg kell jegyezni, hogy a féknyomás nagyon pontos szabályozása figyelemre méltó előnyöket nyújt a sportvezetésben: a hátsó tengely emelésének kiküszöbölése, minimális visszapattanási jelenség fékezéskor, figyelembe véve az ellennyomatékot. A Ninja jelentős erősségekkel jelenik meg a piacon, hogy megrendítse a versenyt.