A kegyes vezetési jelentés Triumph Rocket 3
A Triumph növeli a maximumot: 2,5 liter térfogat, nagyobb teljesítmény, de 40 kilóval kevesebb súly - ennek ellenére a 221 Nm és 165 LE erős és mindenre kiterjedő új Rocket 3 nem akarja letépni a fejét. De miért?
A Triumph új zászlóshajóval rendelkezik. És ez meghatározza a mércét. Tehát a szuperlatívumok felmelegednek: Az elmozdulást legjobb, ha nem szemérmetes köbcentiméterekben mérik, hanem férfiasabb méretekben. A szériás motorkerékpár-gyártás messze legnagyobb motorja 2,5 literből merít, és ma már tizenegy százalékkal erősebb, mint keskeny mellű elődje, 167 lóerős 6000 túrán. Szinte még fontosabb: 2000 túra, köztük 221 Nm rock a Rocket 3-ban, amely most arab számokat használ a római helyett.
Mert a név kivételével minden új. Nos, mondjuk szinte: A Hinckley boszorkánymesterek abszurd ötletet vetettek fel egy 2,3 literes térfogatú háromhengeres építésére még 2004-ben, amikor a megabicikli első verzióját piacra dobták. A "III" valamivel kevesebb energiát mutatott, de az azonos nyomaték valamivel korábbi volt. Ezt a motoros székesegyházat pedig a megváltozott időhöz kellett igazítani.
Még az Euro 4 átalakítás is túl sok volt a berserk tripla számára, amely most nominálisan 18 LE-vel növekedett és 200 köbméterrel bővült. Ehhez a mérnökök megnövelték a furatot, de csökkentették a löketet a DOHC motor teljes magasságának csökkentése érdekében. Ami a súlypontnál olcsóbb, mint egy hengerfej közvetlenül a vezető álla alatt.
Művészet: Ez a tengeri dízel nemcsak megfelel az összes hatályos környezetvédelmi törvénynek. Lineáris felépítésével és sok ragyogó részletével még csodálatosan is képes kinézni. És sok elektronikus trükkel, hogy ezt a soha nem látott erőt az utakra járulékos károk nélkül lehessen vinni.
Isten a gépben: szilárd kardántengely és négydugattyús rögzített féknyereg hátul
Blauzahn testvér: A fedélzeti diagnosztika sok trükköt tesz lehetővé - és mindenekelőtt könnyen olvasható
Ezenkívül a Triumph kiterjedt Bluetooth- és csatlakozási csomagokat is kínál, beleértve a nyíl navigációt a Triumph alkalmazáson keresztül és a GoPro vezérlést. Ami korábban fontos volt: a hangszer is könnyen olvasható. A Keyless Go elérhető a kormányzárhoz és a gyújtáshoz, de a kulcsot a Le Mans-i üzemanyag-töltő sapka alá kell helyezni. És akkor hirtelen a műanyag üzemanyag-töltő kupakja van a kezében, mint 1975-ben - anakronizmus.
Csak a legfinomabbak találhatók a fékekben: elöl a sugárirányban szerelt Brembo Stylema féknyergek dobják a horgonyokat, hátul egy szintén radiálisan szerelt M 4.32 négydugattyús féknyereg döngölődik a földbe. Az első fék a hátsó kerékdugóra is hat, fordítva nem működik.
Természetesen a szép és nemes dolgoknak minden sarkon megvan az ára: a Triumph 21 950 eurót akar látni a Roadster Rocket 3 R-ért, 22 750 eurót a Rocket 3 GT-hez, amelyet túralehajóként hasznosítanak. A Hinckley-ben és Thaiföldön gyártott két motorkerékpár közötti különbség mélyebb, mint a megváltozott üléshelyzet és az első lábtartók a Grand Tourismo-n azt sugallják.
Lenyűgöző: A Triumph mega-triple-t tervezett a látható telepítéshez
Rocket 3 GT lányos rúddal, előre nyitható lábtartókkal, cirkáló kormányral és szélvédővel
Következtetés: A Triumph klónozza Arnold Schwarzeneggert Charlize Theronnal és Theresa anyával: A Rocket 3 egy brutális motoros kerékpár, a gyönyörű vonalak és részletek, valamint a jó felszereltség ragyogó keveréke, amely a 2,5 literes szörnyet könnyűvé és könnyűvé teszi Marquez képességek nélkül is kifejezetten vezethetővé teszi. Igazán nagy sláger - és valami elavult. szép, hogy még mindig lehet valami ilyesmi.
Izgatott a legkiválóbb kivitelezéssel, nagyszerű alkatrészekkel és a legerősebb motorral
Bosszantó kis sebességű láthatárral
ellenfél Ducati Diavel
Mert Maximalisták és péntek az elmozdulás aktivistáinak