A kemnitz-alapú kutatások különösen könnyű alkatrészeket kutatnak az autók számára
Központi téma
2017. január 10-én 11: 54-kor.
Minden kilogramm tömeg növeli az autók energiafogyasztását. A kemnitzi könnyűszerkezetes kiválósági klaszterben ezért mintegy 200 kutató tervez különösen könnyű alkatrészeket járművekhez. Meg kell védeniük az éghajlatot is.
A kemnitzi könnyűszerkezetes kutatók egy pitypangot tettek képernyőjük védőszentjévé. Elég könnyű repülni és elég nehéz leszállni. A tudósok ihletet merítenek a természetből, mint a jó kompromisszumok ragyogó modelljéből: Még a kagylóknak és a csigáknak is könnyű építési terveik vannak, amelyeket évmilliók alatt beváltak. A fák és a füvek ideális egyensúlyban nőnek a rugalmasság és a stabilitás között.
A kemnitz-i székhelyű vállalat szálerősítésű műanyagával olyan anyagokat kíván előállítani, amelyek szinte minden kívánt tulajdonságot felvehetnek: hőálló, rugalmas, stabil, rugalmas és ami a legfontosabb újrahasznosítható. Sok ember érdekli ezeket az anyagokat. "Egyrészt könnyű konstrukcióra van szükség a repülőgépiparban, az autóipar nagyon érdekli. A vasutaknak, a teherautóknak könnyebbnek, a szélenergiának és a rotorlapátoknak a lehető legkönnyebbeknek kell lenniük" - mondja Jürgen Tröltzsch kutató.
Energia guzzler szállítás
A globalizált ember- és áruszállítás túl sok energiát emészt fel, és túl sok éghajlatot károsító CO2-t termel. A tudósok ezen változtatni akarnak. "Ha az egész világon tíz százalékkal mozgatja a tömegeket, akkor elérheti a klímavédelmi célokat" - mondja Tröltzsch. Kezdés például a Chemnitzben tervezett autók hátsó ülésének háttámlája, amelynek súlya 3,85-ről 1,64 kilogrammra csökkent, valamint a költségek és a gyártási idő is csökkent. A műanyag újrahasznosítható. Az alkatrészt ma már alapkivitelben használják egy terepjáróban.
Az ipari termékek alkalmazása a kezdetektől fogva nincs előtérben - magyarázza Jürgen Tröltzsch. De a gazdaság egyre növekvő érdeklődést mutat a könnyű építés iránt.
Itt mentesek vagyunk a korlátoktól, és kreatívan kutathatunk a kék felé. Ha valami valóban ígéretesnek bizonyul, akkor lehetőségünk van az iparral együtt a gyakorlatba is átültetni. A törvényhozók nyomást gyakorolnak, mert csökkenteni kell a kibocsátást. Ez még nagyobb lendületet ad az egésznek.
Dr. Jürgen Tröltzsch
A kemnitzi kiválósági klaszter MERGE-t 34 millió euróval finanszírozták. Az angol egyesítés ige egyesítést vagy egyesülést jelent. Ez itt a program: gépészmérnökök, vegyészek, matematikusok, informatikai szakemberek és fizikusok együtt dolgoznak a projekten. A know-how összegyűjtéséről és a kiindulási anyagok összekeveréséről van szó. Az új, biztonságosabb, fenntarthatóbb és gazdaságosabb műanyagok születéséről. Más szóval, a jövőbeli mobilitás minden lehetőségének kihasználása. "És a könnyű konstrukció és az elektromobilitás összetartozik, mert minél könnyebb az autó, annál nagyobb az akkumulátor hatótávolsága" - magyarázza Tröltzsch.
Takarítson meg súlyt és költségeket
Már kifejlesztették az elektromos autók sorozatgyártású motortartóját - 40 százalékkal kisebb tömeggel és 35 százalékkal alacsonyabb gyártási költségekkel. Chemnitz meg van győződve arról, hogy a mobilitás a 21. században más módon is másképp fog kinézni.
Az autonóm vezetés azt jelenti, hogy súlyt takaríthat meg. Nincs szüksége nagy kormánykerékre vagy vezérlőelemekre. Nincs szüksége semmilyen megfigyelő rendszerre vagy légzsákra, mert az autók hálózatba vannak kötve az úton lévő többi autóval.
Dr. Jürgen Tröltzsch
A finanszírozás mint kiválósági klaszter idén szeptemberben jár le. A Chemnitzi Egyetemen azonban már dolgoznak a folytatáson. A jövőre nézve még mindig van elég fontos kérdés: Hogyan lehet a megújuló alapanyagokból készült műanyagokat felhasználni a speciális alkatrészek gyártásához, és hogyan lehet tovább javítani a régi alkatrészek újrafeldolgozását? Hogyan integrálhatók az egyes alkatrészek a nagyüzemi gyártásba? Új támogatási kérelmet kell benyújtani a Német Kutatási Alapítványhoz (DFG) áprilisban.