A kerekeken álló galaxis DREAM DARE
A „galaxis” név utal az űrbe irányuló versenyre. De metaforának is tekintheted a teljes méretű limuzin térérzetét, amely abból az időből származik, amikor az élet egy kicsit tisztább volt. Az akkori legkisebb blokk, három Cruise-O-Matic tanfolyam és a 60-as évek sok érzéke által hajózunk, és elkerüljük a világ nyüzsgését.
Az űr. Végtelen kiterjedés ....
* zenekari zene, narrátor beszél * A 60-as években járunk, az „Űrverseny” javában zajlik. A két nagyhatalom technikai fölényéért folytatott verseny egyre inkább az űrbe terelődött. Az élénk színű fém címerekkel erősen díszített tábornokok az ellenség feje fölött magasan rakéták parkolásának ötletét találták szexinek anélkül, hogy az ellenség bármit is tehetett volna ellene. Évekkel ezelőtt a szovjetek „Laikát” küldtek az űrbe. Laika kurva volt, és nem élte túl a repülést. Az amerikaiak 1962-ben követték példájukat John Glenn űrhajóssal. 1963-ban „Valentina” 70-szer keringett a föld körül. Valentina nem kurva vagy űrhajós volt, hanem az első nő az űrben. Leikával ellentétben ő is túlélte a kirándulást, és "a Szovjetunió hősnőjeként" szállt vissza a földre. Ahol autókat építenek.
1. naplóbejegyzés száma
Űrhajó galaxis Jens kapitány
* Boldog rock'n roll *
Izgalmas időkben haladunk. Olyan izgalmas azok számára, akik a földön maradnak, hogy a rakéták tervezése és a pálya elnevezése nagyon hatékony módon találják meg a mindennapi termékeket. Az 50-es évek végén a Ford "Galaxie" -nak nevezte teljes méretű Fairlane modell-sorozatának luxusfrissítését is, és mindent kínál, amit a nagy autók amerikai rajongói kívánhatnak: kétszínűre festett lemezdeszkák hordozórakéta formájában; buja, csillagszerű csillogó króm ékszerek; dupla fényszórók, mint a csillogó napok; egy panorámás ablak, mint az Enterprise pilótafülkéje (még akkor is, ha csak néhány évvel később indult el); és félelmetes uszonyok a faron. Éppúgy, mint egy űrhajó, amelyet úgy építettek, hogy előrelépjen a galaxis hatalmas területeire. 1960-tól a Galaxie önálló modellsorozattá válik (de kérjük, ne egy "y" betűvel a hátulján, mert ez olyan járműhöz vezet, amely soha nem találja meg folyóiratunkat ...).
Az új Fordban, amely a „Quicksilver” koncepcióautóra épül, ez a tágasság már a külső méretekben is megmutatkozik. Szélessége megtöri az USA varázslatos 80 hüvelykes határát (ez több, mint két méter, ne feledje), ezért egyes államokban előzetes „Egyéves bérletre” van szüksége az autó építésének eladásához. Egyébként narancssárga helyzetjelző lámpákat kell utólag felszerelni a tetőre, mint a teherautókra ... De amit az űrszerető emberek az Atlanti-óceán túloldalán kibírtak volna.
A Thunderbirdből a 352 V8 (220 LE), a 390 4V V8 (300 LE) és a 406 nagy teljesítményű V8 hármas karburátorral (405 LE) kapható. Kicsit később, néhány példány és nagyon éhes vásárló számára ott van a 427 nagyteljesítményű V8, amelyet a rajongók „Titkos fegyverként” ismernek. Hét literes űrtartalmával (427 cui, innen ered a név) és két négyszeres karburátorával 425 LE-t szabadít fel, és manapság a legkeresettebb motor a galaxisban - még akkor is, ha úgy eszik a gázt, mint a vízimalom lapátkereke a folyót. Elég volt, és nem volt drága.
2. naplóbejegyzés
Űrhajó galaxis
Jens kapitány
* tolakodó, zenét hirdető elektronikai kiskereskedő *
Más időben haladunk, mint akkor. 2014-ben megszűnt az űrutazás iránti érdeklődés. A hold unalmas, egy átlagos jól karbantartott Mercedes turbódízellel egyetlen motorral lehet oda és vissza jutni. Nem látványos. A La Luna végre csak egy narancsvörös égitest a romantikus csillagos éjszakákban, ha egyáltalán most a Marsra akarsz repülni. Pár évtizedes barátság után Kelet és Nyugat végre újra dühösek egymásra. Igaz, hogy már nem mutatnak szexuális nukleáris rakétákat a másikra, de az országok tulajdonjogi igényeivel és a beavatkozó szövetségekkel kapcsolatos nézeteltérés ugyanolyan fontos ma, mint akkor. A jelenlegi autók tervezésében már nem lehet látni a zeitgeist, inkább a hulladék üvegtartályok iránti kezelhetetlen szeretet tükröződik itt. Vagy talán egyes tervezők gyűlölete a szajkózott exfeleségek iránt, akik egy sikeres házasság után most húsvéti tojás alakú katasztrófákkal, szemöldök színű műanyagokkal és lázadó tolóajtókkal büntetik őket. Egy bizonyos ponton mindenki megelégszik.
Az 51 éves, kétajtós, keménytetős kupé úgy néz ki, mint egy időgép, amely egy olyan korszakban landolt, amelyhez nem tartozik: a jövő. Első pillantásra ez nem észrevehető, a háttérben régi teherkocsik állnak egy régi vasútállomáson. Második pillantásra igen. A háttérben álló három sávos elkerülő úton a kiszippant autók patakjai zuhannak végig, mint egy vízesés, a nyitott ablakokból basszus, ütemek és sikoltozó elektro-pop hallható. Egy alacsonyan repülő Airbus Beluga úgy tűnik, hogy az égre van ragasztva, és dühös mennydörgéssel néz le tinédzserekre, akik az okostelefonjukra koncentrálnak, miközben a buszmegállóban várnak. A világ gyorsan növekedett. Hangos, mozgalmas és személytelen. Az internet falu nagyságúra zsugorította őket, és túlterhelt emberek tömegét termeli, akiket repedezett biztosítékkal visznek át a rehabilitációs klinikákra.
Időutazónak érzem magam a kétajtós első ülésén, és még nem tudom, hogyan kell kezelni. A hatalmas kormánykerék választókarja P álláson van, és elfordítom a kulcsot. Mohón szopogatva a 352-cui-Mini-Big-Block mozgékony életre ébred, és alaposan zihál alapjáraton. A tartály félig tele van, nincs időnyomás és nincs cél. Csak vezess. Lehetséges ilyen autóval? Ó igen. De jaj, már túl régen ültél egy európai autóban ...
Az iskolai táska szélességű fékpedálra tett lábbal meghúzom a kormányoszlopon lévő kart, és a D fokozatba teszem. Jaj? Nagyon akar menni! Sokkal erősebben rúgok, és azt akarom mondani neki, hogy még nem állok készen. Becsatol? Nem, mivel? Az eredeti gyári huzattal ellátott két kanapén nincsenek övek. A jelző ott van, ahol gondolja, a rádió egyelőre kikapcsol, minden más már szabályozott - például a kétzónás "Select-Aire" légkondicionáló. Vegye le a féket és menjen.
Előre, lassan, de erővel. Az automata sebességváltóval rendelkező 70-es évekbeli európaiak feltétlenül csúsznak le, amikor a sebességfokozat be van kapcsolva. A 60-as évekbeli amerikaiak a sebesség növelése nélkül lépnek előre. A vékony, esőcső méretű kormánykerék a jobb kéz kisujjával elforgatható; úgy tűnik, hogy a szervokormány önmagában nagyobb lóerővel bír, mint egy jelenlegi kisautó. Érzés az út iránt: nulla. Egyenes vonal: meg kell szokni. A három sávos elkerülő út összeolvadásakor a motoros tizenegy négyzetméter alapterület türelmesen vár velem, amíg egy teherautó elhalványul és beenged bennünket. Üsse be a benzint és menjen.
3. naplóbejegyzés
Űrhajó galaxis
Jens kapitány
A túra a tervezettnél kissé hosszabb lesz. Miután megnyalta a galaxis csillagporát, még csak ki sem akar szállni. Az útvonal lesz a cél, akár a mindennapi munkában, akár egy hétvégi túrán. Ez az űrhajó egy mozgalmas idő alatt ellazítja pilótáját, és soha nem látott derűt áraszt anélkül, hogy elveszítené nemi vonzerejét. A Ford Galaxie nem illik manapság, de ez teszi annyira kívánatosá. Ez az iPhone retro csengőhangja, a szüreti kávéfőző a pad korában és a mindennapi jármű kis koreai autók közepette. És most ne kezdje újra az üzemanyag-fogyasztással - egy heti terápiás foglalkozás 120 és 180 euró közé kerül. Ha az új autóvásárlók műanyag csoportja gonosz szemmel akar felszállni - 50 évvel az űrverseny után nyugodtan maradhat a földön ezzel az autóval.