A kerékpár tömegének csökkentése Tippek a kerék tuninghoz Gyémánt kerék
A súly valójában csak a sportos versenyzők számára számít, de egy könnyű kerékpár nagyon klassz. De hol lehet most spórolni? Mennyi a súlya a Trekking® kerékpárnak? És miért választunk néha tudatosan nagyobb súlyt a Diamantnál?
Hogyan befolyásolják a különböző alkatrészek a kerékpár vagy az e-bike súlyát, ahol mit takaríthat meg - és amikor ez valóban számít - megbeszéltük.
Különböző típusú kerékpárok súlya
Milyen súlynál tekinthető könnyűnek a kerékpár? Nincs általános válaszunk, mert túl sok különböző tényező játszik szerepet. Például a súly a kerékpár típusától és a felszereléstől függ.
Például: egy versenybicikli nagyon nehéz lenne 10 kg-nál, abszolút könnyű pedig 7 kg körül. A csomagtartóval, sárvédőkkel és állvánnyal rendelkező túrabicikli viszont nagyon könnyűnek mondható 11 kg körül. Ez azonban csak olyan alkatrészek felhasználásával érhető el, amelyek valóban a sport területéről származnak. Ezek az alkatrészek gyakran nagyobb gondozást igényelnek. A Rubin Super Legere-nk súlya például 11,9 kg - három kilóval kevesebb, mint a 247-es, de ehhez rendszeresen tisztítania és cserélnie kell a láncot, és időnként be kell állítania a fogaskerekeket.
Az alábbiakban bemutatunk néhány példát arra a súlytartományra, amelyben a különféle típusú kerékpárok mozognak. Az e-kerékpárok esetében a súlyt másként kell értékelni.
Az e-kerékpárok súlya
Általános szabály, hogy az e-kerékpárok motorja és akkumulátora miatt körülbelül hat-tíz kilóval többet nyomnak, mint a hasonló hagyományos kerékpárok. Az e-kerékpárok minden új generációja megpróbálja csökkenteni a súlyát. Mi a Diamantnál is erre törekszünk. Szeretnénk mindenki számára javítani a mobilitást e-kerékpárokkal, de nem mindenkinek van lifttel ellátott lakása vagy rámpával rendelkező kerékpártárolója.
Például vannak ultrakönnyű széndioxid vázú e-verseny kerékpárok, amelyek súlya csak 10-12 kg körül van. Az e-rakományú kerékpároknak viszont vezetés közben különösen nehéz terheket kell kibírniuk. Ez gyorsan akár 40 kilogrammos súlyt is eredményez. Az E-hegyi kerékpárok súlya 15 és 28 kg között van. Vannak praktikus összecsukható kerékpárok elektromos segítséggel az ingázók számára. Itt a súly 20 kilogramm körül mozog. A városi e-bike 20-25 kilogrammot nyom - hatalmas tartományi ingadozásokkal.
A fékek is befolyásolják az e-bike súlyát. A modern modellek gyakran tartalmaznak tárcsafékeket. Ezek kissé nehezebbek, mint a felnifékek; ugyanakkor fokozott biztonságot kínálnak. Ugyanez vonatkozik az új Bosch ABS-re (lásd még az e-bike trendekről szóló blogcikkünket).
Fontos kritérium az e-kerékpár vásárlásának eldöntésekor a választék. Azonban minél több kilométert lehet megtenni akkumulátor töltéssel, annál nagyobb az akkumulátor súlya és ennek megfelelően az e-bike. A gyémánt kerekek a Bosch akkumulátorait használják. Kétféle formában és méretben használjuk őket: 400Wh, 500Wh és 625Wh. A súlykülönbség néha óriási. Súlya van egy kis külső akkumulátornak az Ubari + készüléken 2,5kg, míg a Zouma Deluxe + nagy belső akkumulátora igen 3,5 kg nehéz. De 60% -kal nagyobb hatótávolságot is kínál.
Egyébként nagyobb súlyt ad egy optikai trend is. Sokan szeretnének egy e-bike-ot beépített akkumulátorral. Az akkumulátor egy kivágásban helyezkedik el az alsó csőben. Ez a kivágás a keret stabilitását is csökkenti. Annak érdekében, hogy a kerékpár ugyanolyan biztonságban legyen, a gyártók megnövelik az alsó cső vastagságát. A Diamant Elan + más megközelítést alkalmaz. Itt tudatosan használunk külső akkumulátort. Nem csak szuper könnyű eltávolítani; a kerékpár súlyát ugyanolyan szinten tartja, mint egy integrált akkumulátorral kétszer drágább e-kerékpár.
A kerékpár egyes részei így befolyásolják a teljes súlyt
A felhasznált anyagon, fékeken stb. Kívül a kerékpár egyéb alkatrészei és alkatrészei is befolyásolják a súlyt. Végül a kerékpár az alkatrészeinek összessége. Egyetlen rész gyakran keveset takarít meg. De sok rész együtt sokat hoz. De minden döntésnek vannak előnyei és hátrányai. Láncvédő vagy sem? Felfüggesztõ villa vagy sem? Melyik portás? Hogyan építsük fel azt a biciklit, amely a legtöbb versenyző számára a legjobb megoldás? Az eredmény mindig olyan kerékpár lesz, amely nem felel meg egyeseknek. De: #tuningisnotacrime.
Tömlő és gumiabroncs
A Trekking® és a városi kerékpárokhoz használt 28 “gumiabroncsok tömlője súlyú 170-200g. A gumiabroncs kisebb falvastagsága csökkenti a súlyt 100-140g, de ez növeli a gumiabroncsok lemerülésének kockázatát.
A gumiabroncsok súlya a profiltól, a szélességtől és az átmérőtől függ. Egy keskeny, 28 "-es abroncs könnyű terepen kb 600-650g; egy 40 mm széles standard gumiabroncs igen 750-800g. Az e-bike optimalizált standard gumiabroncsok súlya körülbelül 28 " 1000g; az Elan Legere + kisebb, súlyra optimalizált gumiabroncsokat használ, amelyek csak akkor is használhatók 600g mérni.
Néhány gumiabroncs és keréktárcsa is tubus nélküli. Tömlő nélkül vezethetők. A tej tömítése a gumiabroncsban azt jelenti, hogy kevés levegő távozik egy pillanatra, ha kilyukad. Ezeket azonban nehezebb fenntartani, és alkalmasabbak sportolásra.
Ülésoszlop
Az ülésoszlopok többnyire alumíniumból készülnek, és a városi és a Trekking® kerékpárok súlya körüli 300g. Súlyát a hossza határozza meg. A meredek lejtésű felső csővel ellátott keretekhez gyakran hosszabb ülésoszlopokra van szükség. (A keret súlya ennél a pontnál kevesebb.) A szénből készült ülésoszlop körülbelül 50-75 g-ot takarít meg.
A rugóelem jelentős változást hozhat. A függesztett ülésoszlop súlya legalább 100 g, de általában 200 g-mal nagyobb, mint a felfüggesztés nélküli ülésoszlop. Az ülés kényelme a nyeregből és a légnyomásból is adódik; Különösen azoknak ajánljuk a felfüggesztésű ülésoszlopokat, akik csak alkalmanként vezetnek nagy távolságokat, és egyáltalán nem szoktak hozzá.
nyereg
A kerékpár üléshelyzete határozza meg a nyereg alakját. A sportos sofőrök inkább előrehajolnak. A függőleges ülő helyzet általában szélesebb nyerget igényel. Ez tükröződik a súlyban. Egy tipikus Trekking® nyereg, mint a Bontrager-köd, kb 400g, nyereg például a kényelmesebb helyzetért 450g. A kiváló minőségű, nagyon tartós Brooks Cambium C17 All Weather is 464g nehéz. Egyes versenyzők hosszú utak során szívesen használnak kerékpárnadrágot ülőpárnákkal, és így jól bírják a keményebb nyergeket; ezek aztán könnyebbé is válhatnak, és csak kb 250 g.
Villa
Persze: a felfüggesztő villa sokkal összetettebb, ezért súlya nagyobb. Minél nagyobb az utazás, annál nagyobb a további súly. De még 50 mm-es utazás esetén is jelentős lehet a különbség.
A Zouma Supreme + szénvilla súlya 500 g. A Zouma + a kb. 1kg nehéz alumínium villa. Súlya a Suntour Mobie E45 felfüggesztő villája a Zouma Deluxe + készüléken 1955g. Ez legfeljebb 1,5 kg különbség. Pontosan ugyanez a helyzet a motor nélküli motoroknál is. Az Elan Sport felfüggesztő villája szintén 1900 g körüli; az Elan alumínium villája éppen lejárt 1 kg.
A függesztõvilla sem függõvilla: A légrugós villa gyakran könnyebb, de hajlamos a nagy dudorok kiszûrésére. Kavicsos kerékpárutakon enyhe ütközésekkel az acél felfüggesztésű villák finomabban rugóznak és ezért jobbak. Ez azt jelenti: rengeteg grammot spórol a villán, de ez a kezelés rovására megy. Rázós felületeken nehezebb irányítani a kerékpárt. Ezenkívül az átalakítás nem olyan egyszerű, vagy e-kerékpárok esetében a jóváhagyás miatt nem megengedett.
Hangolási lehetőség: vásárláskor magas, később kicsi
Hordár
A csomagtartók támasztékkal vagy csak oldaltartókkal kaphatók. Némelyik rugós fedéllel rendelkezik. Különböző szélességűek, hosszúak és teherbíróak. Ezenkívül nem változtatnak a vezetési viselkedésen, és általában meglehetősen olcsók - ennek megfelelően itt könnyű megtakarítani a súlyt. A Rubin Super Legere Racktime Lightit része 570g a nagyon könnyű hordozókhoz, és még mindig 20 kg-ot igényel. A nagyon keskeny Bontrager BackRack Lightweight versenykerékpárokhoz még könnyebb: csak 465g esni. Ez majdnem a fele egy standard rugós füllel ellátott csomagtartónak, amely a 820g mérlegel. Rugós fedél nélkül a normál csomagtartók kb 650-700g. Különlegesség a lowrider csomagtartók támogatás nélkül, például a Zouma Supreme + és a Juna + készülékeken; amelynek súlya a 500g.
Sárvédők
A Trekking® kerékpárok sárvédőit általában előre összeszerelik. A gyártók műanyagot vagy alumíniumot használnak. A műanyag sárvédők alternatívát kínálnak. A Trekking® kerékpárok számára fontos, hogy kellően hosszúak és szélesek legyenek - illeszkedniük kell a választott gumihoz. Gyakran hiányoznak túrabiciklikből a világutazáshoz, mert egy ilyen alkatrész kevésbé valószínű, hogy elszakad a kerékpáron.
A német piacvezető SKS alumínium sárvédőket kínál szélesebb gumiabroncsokhoz. Ezek aztán mérlegelnek 550-600g. A műanyag körülbelül 50-100 g-ot takarít meg. Csobbanásgátlóval azonban műanyag sárvédők is feljönnek 650g. Különösen könnyű sárvédők keskeny gumiabroncsokhoz kaphatók kb 300g még könnyebb. A rögzíthető sárvédő készlet szintén csak kb 300g. Ekkor azonban az oldalsó rugók hiányoznak. Hajlamosabbak a váltásra és a zörgésre.
Áramkör és lánc
A váltókat könnyű karbantartani, hatékonyabbak és sok váltót kínálnak, még a hegyekben is. Az agy fogaskerekei nagyon kevés karbantartást igényelnek és könnyen kezelhetők, de a javításhoz szakemberre van szükségük. A két hajtástípus közötti döntés nem a súly alapján történik. Mindazonáltal különbség van abban, hogy lánc vagy kerékagy van-e felszerelve.
A váltó teljes súlyát a lánc, a sebességváltókarok, a váltó (elöl), a hátsó váltó (hátsó), a hajtókar (általában két vagy három lánckerék) és a kazetta (7-11 lánckerékkel) alkotja. A kerékagy sebességváltójával nincs első váltó, hátsó váltó vagy kazetta. A küllők a hátsó kerékben kissé rövidebbek, de a hátsó agy nagy és nehéz.
Egy Shimano Deore Touring csoport három lánckerékkel együtt súlya 2750g. Egy Alfine kerékagy, 11 fogaskerékkel és lánccal, súlya 3150g. Összességében egy közepes árú váltó kb 500g könnyebb, mint egy ekvivalens kerékagy. A súlyegyensúly is változik: az agy fogaskerekei megnövelik a hátsó kerék súlyát; ettől még nagyobb a különbség.
A modern városi kerékpárok időnként láncot cserélnek az agy sebességváltóinak szíjhajtására. Ezek a hevederek szénből készülnek. Sokkal karbantartásbarátabbak, és lényegesen hatékonyabbak is 100 g könnyebb, mint a láncok.
Hangolási lehetőség: közepes a váltóknak, egyébként kicsi
kiegészítők
A stabil kerékpárállvány súlya körülbelül 300 g; körülbelül annyi, mint a Diamant 247 teljes világítása. Itt alig van hangolási lehetőség. De azok a kiegészítők, amelyeket sok kerékpáros ad hozzá kedvenc kerékpárjukhoz, szintén nagy változást jelentenek. Ez lehet 3-4kg. Vagy még ennél is többet, ha bevásárolja a Juna + készülékét - de erre terveztük a biciklit.
A palacktartók egyenként 50 g-mal növelik a súlyt - plusz 50 g-100 g az üveg, majd a tartalma. Szerszámokkal és csővel együtt 300-500 g nyeregtáskát és kb. 150 g mini szivattyút tartalmaz. Az összecsukható zárak 800 g-nál kezdődnek, míg a legkelendőbb U-zárak súlya általában 1,5 kg, a lánczárak pedig még nehezebbek. A hátsó kerék vázzárai különösen könnyűek: körülbelül 450 g-ot becsülünk. Ha hozzáad egy GPS funkcióval rendelkező kerékpáros számítógépet, akkor az a tartóval együtt körülbelül 100-200 g.
Következtetés
Egy ilyen kerékpárnak már nagyon sok hangolási lehetősége van. A súly azonban csak a sportos vezetők számára jelent változást a mindennapi életben. Ha ritkán halad 20 km/h-nál gyorsabban a síkon, az valójában csak a menetdinamika és a szállítás során releváns. Sokkal fontosabb, hogy a kerékpár jól megtervezett legyen, és hogy minden alkatrész koherens csomagot eredményezzen. Ez a részletekre való figyelem, amelyet mi a Diamantnál tartunk magasan. A tesztlevélen szereplő számokkal ellentétben ezt a figyelmet nem mindig tudjuk könnyen közölni a részletekkel. De ez különbséget tesz, és megmagyarázza, miért fogsz 20 év múlva is a gyémántkerékkel járni.
De hangolhatunk is. A Rubin Super Legere többször is a teszt legkönnyebb motorjaként végzett. Rubin Super Legere, Elan Legere + és Zouma Supreme + ugyanolyan karcsúak, mint egy futó, egy teniszező és egy könnyű bokszoló. Magas teljesítményt tartalmaz.