A kínai bélyeg viadukt a vita Jonque végén - Amicale Philatélique de Nanterre
2019. szeptember 2
Írta: Amicale philatélique - Michel Krempper és kiadta az Overblog
Az úgynevezett "Jonque" bélyegsorozat kínai kiadása
A Kínára szakosodott filatélisták ismerik ezeket a bélyegsorozatokat, amelyeket a Kínai Köztársaság első húsz éve alatt újra kiadtak és széles körben használtak. Emlékezzünk vissza, hogy ezt 1911. október 10-én hirdették ki, és első ideiglenes elnökét 1912. február 15-én választották meg.
Az 1913 májusában kiadott első bélyegsorozat a Jonque-ban az arcok széles választékát tartalmazza: ½, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 és 10 c. Londonban a Waterlow & Sons nyomta ezeket a bélyegeket J. Hatch tervezte és William vésette őket. Ösztöndíj.
A Grant által újból vésett második sorozatot Pekingben (Peking) nyomtatták ki, és 1914. december 19-én adták ki ugyanazzal az arcfelülettel és 1½ értékkel. Végül egy harmadik sorozatot, amelyet Pekingben is kinyomtatott a Kínai Gravírozó és Nyomdai Iroda, 1923 és 1933 között forgalomba hozzák ([i]) (1-3. Ábra).
A különbségek a következők:
1- Rojtok a felső patron alatt
- rövid és vékony (London)
- hosszabb és vastagabb (Peking)
- nem létezik (Pekinget átalakították)
2 - Árnyékok a gyöngysorban a felső kartusz felett
- jelenlét az első 2 döntetlenben.
- hiánya az átalakított pekingi sorsoláson
3 - A hullám a hulladék alatt, Kína déli része felett érinti az utóbbi hajótestét a pekingi húzáson.
4- A három függőleges rúdból álló híd bal oszlopának balja rövidebb, mint
a többiek a londoni sorsoláson.
[i]) Sorozatok színárnyalataikkal a http://www.timbresponts.fr oldalon olvashatók. A vasúti hidak fejezete, amely számos túlnyomott bélyeget és különféle postai írószereket is bemutat.
1. ábra (8 kt bélyegző) - londoni nyomtatás. 2. ábra - Peking sorsolása. 3. ábra - Újratervezett pekingi huzat.
Ebben az időszakban 1923-33-ban sok pótdíjat kell felszámolni. Ezenkívül a postai figurát postai írószereken is használni fogják (Ábra. 4A és 4B).
Ábra. 4A Junk 1c postai papíráru további postai ½ c belföldi áron, Pekingből 1922.2.28-án szállítva. Ábra. 4B Előbélyegzett képeslap előre fizetett válaszsal, előre fizetett tértivevénnyel Tsingtao-ból Maisachba, Felső-Bajorországba 1927.2.26-án
Filatéliai szempontból ezt a három sorozatot alaposan tanulmányozták, és a három egymást követő gyártási folyamatból származó megkülönböztető különbségek jól megalapozottak, különösen bizonyos katalógusokban, például Kínában, szerkesztette S tanley Gibbons.
Három hipotézis a hídról
Ezzel szemben maga az illusztráció nagyon csekély kíváncsiságot váltott ki, furcsa módon. A figurának két terve van: az elsőnél egy remek kínai szemét, minden vitorlát kihelyezve, ami megadta a nevét a bélyegzőnek. A háttérben (6. ábra), vasúti viaduktot fedeznek fel, amelyet egy száguldó vonat keresztez. A Londonban kiadott bélyegzőkön nem nagyon világos, de a Pekingben újra kiadott 3. sorozat bélyegzőin tökéletesen látható.
Ábra. 6 A La Jonque-i bélyeg hátterének nagyítása.
E munka jelenléte ezeken a bélyegeken különböző értelmezéseket váltott ki.
Az első a nagyon komoly washingtoni Smithsonian Nemzeti Múzeum által kiadott számos filatéliai tanulmány egyikében fordul elő. Az interneten különféle fórumokon, például Delcampe/filatélia közvetítésével ez a tézis még mindig a legelterjedtebb. De mint az interneten sok információ kering, a "hurok" nagy hibája is, hogy minden internetes felhasználó megismétli egyik webhelyről a másikra, gyakran kritikus ellenőrzés nélkül. Így vasúti hídunknak nem lenne más, csak szimbolikus funkciója: asszociációja a szeméttel csak a modernitás és a hagyomány ellentétének allegóriája. Bár ez az értelmezés kétségtelenül tartalmaz egy elemet az igazságról, mégis elégtelen, amint azt alább láthatjuk.
Jean-Pierre Mangin vezetésével néhány évvel ezelőtt megjelent „Világkalauz a hibás bélyegekhez” újabb, bizarr hipotézist adott. A Filatéliai Világakadémia akkori elnökéhez illő felhatalmazással és a Yvert et Tellier ház által szerkesztett, a gyűjtők közreműködésével készített művel a Jonque bélyegzőinek szentelt közlemény névtelen szerzője ezeket két rövid mondatban ismerteti:
"Az 1913-ból származó híres" kínai szemét "sorozat egy vasúti hidat mutat a háttérben. A közvetítés idején ez a mű csak tiszta képzelet volt, mivel csak 1937-ben állították forgalomba." . Úgy tűnik, hogy a szerkesztő nem lepődött meg azon, hogy egy huszonnégy évvel korábban kiadott postabélyegre 1937-ben megbízott hidat lehetett húzni! Kivéve, ha figyelembe vesszük, hogy ez az 1912/13-ban állítólag „elképzelt” híd később „mintaként” szolgálhatott egy vasútépítész számára? Nyilvánvalóan távoli feltételezés, mivel a művészet tervezőinek sok más inspirációs forrása van, mint egy egyszerű postai figura. Inkább a World Guide szórólap nem tipikus példa az igaz-hamis filatéliai hibára? ?
A mi részünkről ez a következtetés vezetett kutatásunkhoz. Mivel a híres viadukt a bélyeg metszetének idején létezett, és ez az 1913-as első kiadástól számítva. Tökéletesen lokalizálva, és történelmét rekonstruálták: megérdemli, hogy elmondják nekünk, ami lehetővé teszi számunkra, hogy megértsük a különböző változatok.
A vasúti híd a Sárga folyón Jinanban, Shandong tartományban
A müncheni Michel kiadó által a világ vasúti bélyegzőinek szentelt katalógus azt jelzi, hogy jelen vagyunk a Luo Koo vasúti viadalon. De még mindig ? Milyen információkon alapulnak a szerzői ?
Valójában ez a hely: A Luo Koo a Tsi Nan (pinyin Jinan) közelében található, Kína keleti részén (É 36 ° 43 ', K 117 ° 02'), a fontos Chan Toung tartomány (pinyin Shandong) fővárosa, amelyet a A Bohai-öböl és a Sárga-tenger, amelybe a névadó folyó folyik.