A kirakodás napján végzett NIMH-terhelés lerövidíti a várható élettartamot
geo100
tegnap hallottam egy beszélgetést a modellboltban:
Kerülje a NIMH újratöltését a kisülés napján.
Általánosságban ajánlott ez a nagy áramú alkalmazásokhoz?
Nem tudom problémamentesen használni a KAN 1050-et - anélkül, hogy jelentősen csökkenteném az élettartamot - 0,5-tel. Töltse újra 1C-ot röviddel a lemerülés után?
Gerhard Würtz
ha hagyja kihűlni őket repülés vagy kisütés után, akkor teljesen nem probléma 2C-val tölteni. Mivel feltételezhetjük vagy feltételezhetjük, hogy az akkumulátorok nem egy életre szólóak és amúgy is csak korlátozott a várható élettartamuk, rendben van, ha naponta 2-3 alkalommal használják őket repülés közben. Körülbelül 3-4-szer rakom/kirakom a Nihm-em, és ezt majdnem 3 évig (különböző gyártmányúak) veszteség nélkül.
Tehát ne félj annyira. A "szakkereskedő" vagy a "szakkereskedő" részéről nem minden fecsegés helyes. Inkább a valóságban kell tájékozódnia, mint az úgynevezett szakértők fecsegésének.
Hasta la victoria siempre
geo100
Ez csak elővigyázatosság volt, mert egyébként valóban nagyon megbízom a kereskedőben.
A (nem) betöltésre vonatkozó BAtman-táblák számomra elég jónak tűnnek, mivel a gyakorlatból származnak.
PS: mekkora a terhelési ciklusok maximális száma a NIMH-nál?
Amúgy sem tudom elérni az elméleti 1000 töltési ciklust az NC akkumulátorok számára, mert általában a csomagban lévő egyik cella idővel meghibásodik. De nem tudom elhatározni, hogy a Retzbach-módszert forrasztom az automatikus önkisüléshez a cellacsomagba (1 dióda cellánként és kb. 40 ohmos ellenállás => önkisülés 0,7 V-ra garantált). Természetesen optimális lenne a lehető azonos töltésű cellák számára.
megöblíteni
ez nagyban függ a kirakodás módjától is.
Az ohmos veszteségek például az áram négyzete, amely 10C kisütésre (6 perc folyamatos tűz) vonatkozik, de nem vonatkozik 50-60C kisülésre, mert beszélhetünk az elemek üresen égéséről.
Ha így kínozza az akkumulátorokat, az élettartamuk amúgy sem túl hosszú, és mivel lényegesen nagyobb nyomás halmozódik fel a cellákban, önmagában a hűtési szünet nem elegendő. A nyomás nemcsak a termikus tényezőknek köszönhető, hanem a kémiai folyamatok során keletkező gázképződésből is adódik. Hosszabb időbe telik, amíg ez visszafejlődik.
Ha a végletekig viszi, hogy az akkumulátor használat közben ne adja fel azonnal, hosszabb szünetre van szüksége, a hüvelykujj értéke naponta egyszer elég jól működik, reggel és délután is használható Keret. De ha 1/2-1 óra elteltével feltölti őket, akkor hidegek, néha láthatja, hogy a sejtek akkor gázolnak.
A normál alkalmazásoknál azonban nincs semmi baj, ha naponta többször használjuk. Tudnia kell, hogyan lehet megbecsülni az akkumulátorok terhelését? Egyszerűen kapcsolja össze az áramokat a kapacitással, és reális becsléseket fog elérni. A nagy áramú típusok 10C-on nevetnek, a nagy kapacitású típusok kissé izzadnak .
waldopepper
Én is ezt tettem, és órákig csevegtem. miután elolvasta Peter Koller jelentését a MOdell-ben (vagy hasonló?). Abszolút hülyeség! (Vessen egy pillantást a dióda jellemzőire)
Hosszú ideje az egész csomagot először 250 mA-re csatlakoztatom, majd hébe-hóba néhány órán át, és hagyom "feltöltődni". Jobb olcsóbb és gyorsabb !
[2004. május 09., 21:25: A bejegyzést szerkesztette: waldopepper]
Ulrich Horn
Moderátor, akkumulátorok és töltők, jogi kérdések, RC kb
Probléma: A túlzott cella nyomás lerövidíti az élettartamot.
Megoldás: Kerülje a túlzott sejtnyomást
1. Azáltal, hogy eleve nem merül fel
2. Azzal, hogy időt ad a lebontásra
Sajnos a cellákban nincs nyomásmérő, így nem tudja, mi a belső nyomás. Nem csoda, hogy az ajánlások többsége abba az irányba irányul, hogy a sejteknek ideje legyen a nyomás felszabadítására, mielőtt azt további töltéssel/kisütéssel esetleg megnövelnék. Eddig rendben, Jobb félni, mint megijedni.
Azoknak, akik versenyképesen kínozzák az akkumulátorokat, nem szabad naponta többször megtenniük. Az a tény azonban, hogy azok a pilóták, akik szórakoznak, és munka után gondosan figyelnek a hosszú szünetekre, számomra inkább utánzó hatásnak tűnik
Mikor és miért jelentkezik a nyomás:
Ahogy Eike már írja: A nyomás nagy terheléssel növekszik. És amikor az akkumulátor kémiai átalakulása túlterhelt. A túlterhelés hidrogént szabadít fel a Ni-cellák elektrolitjából. Ez ártalmatlan a szelep nyomáshatáráig, amelyen túl az akkumulátor visszafordíthatatlanul károsodik. Alulterhelés alatt vagy nyugalmi állapotban rekombinálódik az elektrolittal, ami eltart egy ideig.
De a fontos és gyakran figyelmen kívül hagyott pont: A túlterhelés a töltés állapotához viszonyítva.
A kapacitás 15 és 85% -a között a sejt összes felülete részt vesz a kémiai reakcióban. Itt van az akkumulátor legnagyobb terhelhetősége, függetlenül attól, hogy tölt vagy lemerül.
Ezen a kapacitási tartományon kívül a reakcióban részt vevő területek csökkennek, ami gondot okoz a sejt geometriai alakjában. Ez a terhelhetőséget is csökkenti, és növekszik a gázképződési hajlam.
Kerülje a nagy nyomást:
Azok, akik nem gyötrik az akkumulátorukat, de a házszámok megnevezéséhez 15% -os kapacitást hagynak nagy terhelésnél, vagy 10% -ot közepes terhelésnél, alig merülnek fel problémák a nyomás felépülésével a kisülés miatt. Kétség esetén ezt csak mérsékelt fűtéssel lehet felismerni kisülés közben.
Valami hasonló vonatkozik a rakományra. Aki tartózkodik attól, hogy az akkumulátort nagy árammal a széléig "robbantsa", annak töltése közben is alig növekszik a nyomás. A hőmérséklet alapján is felismerhető.
Következtetés
A túlterhelést nagyrészt a hőmérséklet alapján lehet felismerni. Mindaddig, amíg az akkumulátor megérinthető (körbetartja és megtartja), addig nincs szükség szünetekre. Gerhard nem téved, amikor ezt kritériumnak tekinti. Nem elég azonban csak túlterhelt és nyomás alatt lévő elemeket kihűlni. Alapszabály: ha túl meleg ahhoz, hogy szilárdan és tartósan meg tudjon tartani, akkor a lehető leghosszabb ideig kell pihennie.
A gyakran olvasott ajánlás az elemek minél melegebb futtatására, mivel ekkor nagy a „nyomásuk”, nem éppen előnyös a NiMH élettartama szempontjából. Ez két szempontból igaz
A forró NiMH-nak nagyobb a feszültsége, amely eltér a NiCd-től. Ez addig nem jelent problémát, amíg az elemek járnak külső melegíteni kell. Sok okos srác azonban azt tapasztalta, hogy az akkumulátorok is felmelegednek a túltöltés miatt . és ez sokkal könnyebb. Megteheti, de akkor a nyomtatópatronokat kell pihenni hagyni, ha közepesen lemerülnek, és amelyeket elpusztítanak, ha nagy áram alatt is kíméletlenül kiürítik őket.