A kormány elfordult, miután megbukott - Egyéb MP3 - Piaggio Mp3 fórum
Az MP3 400 Lt-os kijátszásakor bekövetkezett "átesés" miatt a kormány kb. 10-15 fokos volt, mint egy kerékpár,
Levettem a kormány fedelét, és íme, egy egyszerű M10 x 65 imbuszcsavar
(sárga színnel jelölt) bilinccsel tartja a futómű teljes első részét a pályán! a csavar bombabiztos volt,
és csak hosszabbításokkal lehet kinyitni, amire egyáltalán nem volt szükség, erős kormányzással,
és a kerekek a másik szögben voltak.
Rengeteg borzalom fogott el ennyi botcsinálástól, már nem ülök a részen ponthegesztés nélkül
biztonsági másolatként kerül alkalmazásra.
Örülnék, ha tapasztalatokkal vagy véleményekkel lehetne hozzájárulni.
Az MP3 400 Lt-os kijátszásakor bekövetkezett "átesés" miatt a kormány kb. 10-15 fokos volt, mint egy kerékpár,
Levettem a kormány fedelét, és íme, egy egyszerű M10 x 65 imbuszcsavar
(sárga színnel jelölt) bilinccsel tartja a futómű teljes első részét a pályán! a csavar bombabiztos volt,
és csak hosszabbításokkal lehet kinyitni, amire egyáltalán nem volt szükség, erős kormányzással,
és a kerekek a másik szögben voltak.
Rengeteg borzalom fogott el ennyi botcsinálástól, már nem ülök a részen ponthegesztés nélkül
biztonsági másolatként kerül alkalmazásra.
Örülnék, ha tapasztalatokkal vagy véleményekkel lehetne hozzájárulni.
Mi köze ennek a navigációs rendszerhez ?
Hogyan kell rögzíteni a kormányt elképzeléseinek megfelelően ?
A kormányról van szó, és nem hibáról van szó !
A bejegyzéseket egy másik témára helyezte át
A moderációs hozzájárulások pirosak, továbbra is fekete színűen írom a tagsági hozzászólásaimat.
Kérjük, ne a moderátorral beszélje meg a témát, hanem inkább a PM-en keresztül.
Siegerland-ben és a környező Dreiradfreunde Siegerland-en keresztül találkozunk
Piaggio - MP3 500 LT ABS/ASR
Nem értem a bajt. Akárcsak egy kerékpárnál, a kormányt is újra egyenesre lehet fordítani mindenféle építkezés nélkül.
Logikus, hogy a 10. esés után a csavarnak valószínűleg szüksége van némi útmutatásra - de a vezetőnek is.
Itt kerestem a visszaesésemet, és könnyedén megint helyrehoztam ezt a dolgot. 8000 km-en keresztül, anélkül, hogy újra leesne és laza csavar lenne.
Ha minden bombabiztos lenne, valami más szakadna meg, az energiának el kell mennie valahova.
Nem tennék rá hegesztési pontot.
Baleset esetén nagyon jó, ha a kormány engedni tud.
Egyébként valahol a testedben van.
Üdvözlet Torsten
Mint már írták . ezt "akarták"
Rengeteg borzalom fogott el ennyi botcsinálástól, már nem ülök a részen ponthegesztés nélkül
biztonsági másolatként kerül alkalmazásra.
Örülnék, ha tapasztalatokkal vagy véleményekkel lehetne hozzájárulni.
A csavart úgy húzzuk meg, hogy csak fokozott erőfeszítéssel lehessen elforgatni, ez im
normális vezetés soha nem történik meg.
a: úgy, hogy a kormánycső és a kormányütköző ne hajlítsa meg.
b: a kormány meggördülhet, mielőtt meghajlik. (Baleset/baleset esetén)
c: Ez megakadályozza, hogy a kormánykerék retesze áttekerjen vagy megsérüljön a kormányzár hüvelye, amikor megpróbálja kinyitni.
Annak érdekében, hogy a javítási költségek alacsonyak legyenek. Sajnos ez ma már nem így van, mert a tolvajok csalódottak, hogy nem
Van talapzata, szándékosan károsítja a robogót. Törjön be minden lámpában, jelzőfényben és a sebességmérő üvegén.
A festékrúgások és karcolások által megsemmisített tükrök és testrészek letörése az alapozóig.
Stefan
semmi sem működik ott, ahol vagyok, de nem lehetek mindenhol
. mpi-vel a csavar alapból már túl szoros volt.
Eredmény lopási kísérlet után: Teljesen piszkos a kormánykerék zárja vagy annak hüvelye. Nagyon idegesítő.
A kormányrész szándékos és nem hiba !
Mint már írták . ezt "akarták"
A csavart úgy húzzuk meg, hogy csak fokozott erőfeszítéssel lehessen elforgatni, ez im
normális vezetés soha nem történik meg.
a: úgy, hogy a kormánycső és a kormányütköző ne hajlítsa meg.
b: a kormány meggördülhet, mielőtt meghajlik. (Baleset/baleset esetén)
c: Ez megakadályozza, hogy a kormánykerék retesze áttekerjen vagy megsérüljön a kormányzár hüvelye, amikor megpróbálja kinyitni.
Annak érdekében, hogy a javítási költségek alacsonyak legyenek, sajnos ez ma már nem így van, mert a tolvajok csalódottak, hogy nem
Van talapzata, szándékosan károsítja a robogót. Betörjön az összes lámpába, jelzőfénybe és a sebességmérő üvegébe.
A festékrúgások és karcolások által megsemmisített tükrök és testrészek letörése az alapozóig.
oké, részben van értelme számomra, de az aggodalmaim csak ilyenek!
Az egyik első kerékkel elütöttem egy tárgyat, de megfogom a kormányt és a két kereket
csavarja "csak 30 fok" 80 km/h sebességgel; . Nem is szeretek elképzelni.
Úgy értem, hogy a kormányt be kell ékelni, hogy ne tudjon forogni.
Köszönjük a gyors és szakszerű tájékoztatást.
Első kerékkel elütöttem egy tárgyat, de szorosan tartom a kormányt,
A kormány elengedése mindig hülyeség, és általában zuhanáshoz vezet, ezért tartsd meg.
80 km/h sebességgel haladni egy olyan tárgyon, amelyet a kormány megcsavar? Már nem fut át egy ekkora tárgyon, amelynek állítólag ezt kell tennie, másodpercek alatt majdnem 0 km/h-ra hozza a robogót, több csavarodott, mint a kormány.
De "érzem", amit mondani akarsz. A kormány megcsavarása nélkül könnyedén áthaladhat a nem lassító tárgyakon, ha a csavar a megfelelő nyomatékkal van meghúzva. Mindez benne van a felfüggesztés menetében és azon túl is.
(Elülső) ütközés esetén az első kerekek megcsavarodnak. Annak érdekében, hogy ezek a brutális erők a kormánycsövön és a kormányon keresztül ne gyakoroljanak kontrollálatlan hatást testére (karokra, mellkasra, gyomorra, medencére), ez az "előre meghatározott töréspont" biztonsági elemként működik.
Ezt nem tudom bizonyítani, de az autóépítésnél használt biztonsági kormányoszlopból származom.
Ennek kimutatására kerestem a neten az ütközésteszt videókat, de ezek mind egyértelmű "hatások" voltak, anélkül, hogy kitérő reflexet tartalmaztak volna. Az első kerék vagy a kerekek csak akkor csavaródnak meg, ha átlósan ütköznek.
Ha biztonságban akar lenni, cserélje ki a csavart és húzza meg a megfelelő nyomatékkal, vagy cserélje ki és húzza meg egy műhelyben.
A kormány elengedése mindig hülyeség, és általában zuhanáshoz vezet, ezért tartsd meg.
80 km/h sebességgel haladni egy olyan tárgyon, amelyet a kormány megcsavar? Már nem halad át egy ekkora tárgyat, amely ezt állítólag megteszi, másodpercek alatt majdnem 0 km/h-ra hozza a robogót, több csavarodott, mint a kormány.
De "érzem", amit mondani akarsz. A kormány megcsavarása nélkül könnyedén áthaladhat a nem lassító tárgyakon, ha a csavar a megfelelő nyomatékkal van meghúzva. Mindez benne van a felfüggesztés menetében és azon túl is.
(Elülső) ütközés esetén az első kerekek megcsavarodnak. Annak érdekében, hogy ezek a brutális erők a kormánycsövön és a kormányon keresztül ne gyakoroljanak kontrollálatlan hatást testére (karokra, mellkasra, gyomorra, medencére), ez az "előre meghatározott töréspont" biztonsági elemként működik.
Ezt nem tudom bizonyítani, de az autóépítésnél használt biztonsági kormányoszlopból származom.
Ennek kimutatására a neten kerestem az összeomlási teszt videókat, de ezek mind egyértelmű "hatások" voltak, anélkül, hogy kitérő reflexet tartalmaztak volna. Az első kerék vagy a kerekek csak akkor csavaródnak meg, ha átlósan ütköznek.
Ha biztonságban akar lenni, cserélje ki a csavart és húzza meg a megfelelő nyomatékkal, vagy cserélje ki és húzza meg egy műhelyben.
Szia, jens; Leveledből kiderül, hogy megértetted aggodalmaimat, hozzájárulásod azt is mutatja, hogy megfelelő szakértelemmel rendelkezik; Szuper:
következő problémám; Az M10 x 65 mm-es imbuszcsavart ki szeretném cserélni egy "10,1" keménységű csavarra,
hogy biztonságosan lehessen meghúzni? Mit csinál belőle?
Ha őszinte lehetek. "hagyd abba, kérlek!
A felhasznált csavar speciális profilú, amelyet sehol sem lehet megvásárolni.
Ha a csavart a megfelelő nyomatékkal meghúzza, akkor minden rendben van
Talán a kormányt már leszerelték, és a szerelő egyszerűen tapintással meghúzta a csavart,
a nyomatékkulcs használata helyett.
Amit meg kell tennie, hogy a régi csavart cserélje ki egy új eredetire, mivel az esetleg elborult vagy meghajlott, ha leesett.
Meghúzási nyomatékokat talál a WHB-ben.
Bármi más véleményem szerint kontraproduktív lenne
Stefan
semmi sem működik ott, ahol vagyok, de nem lehetek mindenhol
A felhasznált csavar speciális profilú, amelyet sehol sem lehet megvásárolni.
Stefan, milyen különleges profil? A kormányt rögzítő (vízszintes) M10 imbuszcsavarról beszélünk? Az egyik oldalsó csavar, a másik oldalsó anya?
Ez egy teljesen normál M10-es csavar, teljesen normális anyával, és mindenütt beszerezhető az ET-számon keresztül, mint például az anya.
A csavart másutt is használják a PIA Group különféle robogói.
Az M10 x 65 mm-es imbuszcsavart szeretném kicserélni egy "10,1" keménységű csavarra,
Az anyát is ki kellene cserélnie egy 10,9-esre. Határozottan nem tanácsolom. Meghúzhat egy M10 8.8-at 47 Nm-rel (ez kb. 4,8 kg/m), ez elég ahhoz, hogy a pontosan illeszkedő rögzítő furatot meghúzza a megfelelő tengelyen.
Nem ismerem a műhely kézikönyvét, de gyanítom, hogy kevesebb, mint 47 Nm.
Mit hoz neked egy 10.9? Csak Hussle. Nagyobb nyomatékkal (65 Nm, kb. 6,6 kg/m) a kormány rögzítő részét addig húzhatja össze, amíg az elválasztó rés be nem záródik, vagyis anyagot nyújtasz vele, valószínűleg túl a rugalmas tartományon. A szorító rész elszakadhat, talán önök észrevétele nélkül, majd vezetés közben sajnos eltörhet. Nincs több forma és erő illesztés = nincs kormány.
Talán a csavart már túl szorosan meghúzták, és a rögzítő rész már megsérült, így a kormány bombabiztos csavarral csavarodott, vagy a kormány többször megfordult a kormánycsőre esve, akkor ez anyag eltávolításhoz vezethetett, és ennyi A rögzítés már nem elég szoros.
Vizsgálja meg alaposan az alkatrészeket, szükség esetén szemüveggel és nagyítóval a repedések azonosításához, és/vagy tegyen ide fotókat.
Kérjük, csak a csavart/anyát cserélje ki eredeti alkatrészekre, és húzza meg a megfelelő nyomatékkal!
(Az Nm adatokat kg/m-re konvertáltam, hogy még a nem szakértőknek vagy a gondolkodóknak is ismert méretük legyen a szem előtt. Ez azt jelenti, hogy ha 6,6 kg-os súlyt akasztok fel egy 1 méter hosszú kulcsra, akkor elérem a 65 Nm-t .)