A környezetkárosítás a jó motoros hazugságokkal nem jobb, mint a dízel hazugságok - WELT

Forrás: Don Alphonso

Műszaki tárgyként a kerék az összes közlekedési eszköz közül a leghatékonyabb. Csak: A motor az emberi lény - és hatástalan, erőforrást felemésztő, ráadásul lusta gondolkodni.

Vannak hazugságok, amelyek ki vannak téve - például a cheat diesel szoftvere. És vannak olyan hazugságok, amelyek kiküszöbölhetetlenek - mint például az az állítás, hogy létezik olyan dolog, mint „emissziómentes közlekedés”. A Zöldek, mint ennek a hazugságnak a fő támogatói, azt akarják, hogy olyan közlekedési eszközöket hívjanak, amelyek közvetlenül nem bocsátanak ki semmilyen kibocsátást vagy hasonlót. Cserébe azonban elfogadják, ha a szükséges energia másutt termelődik, függetlenül attól, hogy szélerőműveket támogatnak-e tömegesen az adófizetők, olyan naperőműveket, amelyek gyártása és szétszerelése nem teljesen környezeti szempontból semleges, széntüzelésű erőművek, atomerőművek, káros gátak vagy bármilyen elem számára biztosított villamos energia kellékeket, amelyeket valamikor, életük végén, nem ártalmatlanítanak a belvárosi középiskolai körzetekben, ahol a Zöldek demokratikus legitimációjukat meghaladják az 5 százalékos akadályon.

Az őszinte kifejezés a „szárazföldi közlekedés kibocsátása és késői hatásai” lenne, de ez nem hangzik olyan jól. Jobb, ha mobiltelefonokkal tartózkodunk a városközpontokban, és a Twitteren keresztül kellemes üzeneteket terjesztünk arról, hogy mit kellene jobban csinálniuk a többieknek, a kerékpárra váltás pedig része az olvasók napi figyelmeztetési adagjának és önmagának megvilágosodottként való megjelenítésének, még ha ez is csak berlini hirdetők.

Forrás: Don Alphonso

Ismerem ezt az erkölcsi gyengeséget, mert osztozom benne, és - ez különböztet meg a kerékpáros propagandistáktól - olyan napokon is biciklizek, amikor mások a Twitteren jelentik be a következő hazai német rövid távú járatukat, vagy autóval vásárolnak. Megtehetem, mert nem kell családról gondoskodnom, és a vásárlás módja, lásd fentebb, a köztársaság egyik legszebb éghajlati túraútja. És mivel kerékpárral annyit teszek, és így átjutok az Alpokon is, ismerem ennek a közlekedési formának az előnyeit és hátrányait, ami különösen zöld, mert sok ember véleménye szerint akkumulátor nélkül valóban károsanyag-kibocsátás. Ezért gyorsan terjesztenek olyan tweeteket, mint egy fantasztikus hírrel kecsegtető lavina, majdnem olyan gyönyörű, mint az Adblu, amelyet 5000 kilométerenként csak dízellel kell feltölteni:

Forrás: Don Alphonso

De mégsem terjesztek ilyen tweetet, mert rögtön utána ez áll:

A kalóriákat gázzá alakítva egy kerékpár gallononként háromezer mérföldnek felel meg - ha az elfogyasztott kalóriákat benzinné alakítanák, a kerékpár 3000 mérföldet tenne meg egy gallonnal. Egyesek szerint ez nagyszerű, csak helytelen. Először is, mivel nem lehet benzint vagy biciklist feltölteni benzinnel a mozgás előidézése érdekében - a kerékpár olajban lebeg, a kerékpáros több mint három liter benzin után meghal. A viccelődéseket eltekintve, a kerékpárosok számára biztosított 3000 mérföld olyan, mint az optimista dízel kipufogógáz-számítás ideális körülmények között: ez a kontextustól függ. Kerékpár esetén a korlátozó tényező nem a hajtáslánc, hanem a motor és a légellenállás. Ezt az elrendezett, rendkívül nehéz motort, amelynek nagy elülső területe és katasztrofális ellenállási együtthatója van, embernek nevezzük, és ha valóban hisz 3000 mérföldben, akkor csak egyszer kell megpróbálnia 70 kilométert kerékpározni, mondjuk egy óra alatt. Előrejelzésem a jelenlegi óránkénti világrekordra tekintettel - a valaha elért legjobb érték valamivel több mint 56 km/h volt -, hogy az elérhető távolság kevésbé függ a leadott energiától, és döntő mértékben a sebességtől.

Forrás: Don Alphonso

Ha a kerékpározás során az emberi motor kalóriáiról és tényleges energiafogyasztásáról van szó, akkor a döntő tényező az, hogy vegánként viselkedik-e, vagy úgy, mint a földi étkezők többsége. A csapágyak és a szénszálak hatékonyságának növekedése ismét elveszett, mert ezzel a teljesítménnyel nem benzint használok, hanem egy olyan iparággal, amely 5, 10, 15 kalória energiát fogyaszt egy tápértékű kalóriához - majd annak a felét a Konténer dob. A mezőgazdaságtól az emésztőrendszerem felé vezető modern mezőgazdaság, akár organikus, akár nem, a legrosszabb tényező a kerékpározásban. Ha a zöld hét előtt tüntetést tartanak Berlinben, akkor a zöldek még egyszer gondolkodnak rajta. Vega napján, és amikor dokumentaristák futnak az istállók nyomorúságos körülményeiről, tudják. Ha biciklizik, és jelentősen növeli a kalóriafogyasztást, és orra felé fordítja az orrát - felejtse el. Végül is a kerékpározás egészséges és fitt állapotban van, az autó ellen irányul, és másoknak fokozott fogyasztás céljából a vágóhidakra kell menniük.

Forrás: Don Alphonso