A közlekedési balesetek különleges felelősségi rendszer

Megbeszélt témák

közlekedési balesetek, különleges felelősségi rendszer, okozott kár, elszenvedett kár, kártérítés, kártérítés

A dokumentum összefoglalása

Ez a felelősség egy megfigyelésből fakad. Az 1970-es években évente több mint 16.000 haláleset következett be Franciaországban, valamint a közlekedési balesetek összes súlyos sérültje. Az 1985-ös törvény előtt ez a tények általános elvének alkalmazása volt. Ez a közlekedési balesetekre alkalmazott rendszer alkalmatlannak tűnt, mivel a cselekedetekért való felelősség nagyon fontos oka a mentességnek az áldozat hibájáért felelős őr számára. Sok közlekedési baleset esetén azonban a sofőrök megpróbálták hibájuk miatt hibáztatni az áldozatot, és a sofőr tárgyalása az áldozat tárgyalása lett. A törvény érdemei szerint szisztematikusan keresték az áldozat hibáját.

Összegzés

1. A jog alkalmazásának feltételei
   1. Baleset
   2. Forgalom
   3. Motoros szárazföldi jármű
   4. Bevonás
   5. A baleset károsodásának felelőssége
   6. A sofőr vagy az őr
2. A javítás
   1. Az emberek károsodása
   2. Anyagi kár
3. Kártérítés

Kivonatok

[. ] Újra megjelenik az ok-okozati összefüggés, amely az 1985-ös törvényben kifejezetten nem jelenik meg. VI) A sofőr vagy az őr: a törvény szerint a jármű vezetője vagy őre. Mindkettőnek kártérítést kell fizetnie a baleset áldozatának. Ami az őrizet fogalmát illeti, azt a Polgári Törvénykönyv 1384. cikkének (1) bekezdése alapján határozzák meg: a jármű tulajdonosát vélhetően letétkezelőnek tekintik, de igazolni tudja az őrizet átruházását. A járművezető fogalma az 1985-ös törvényre jellemző fogalom, amelyet a JP határozott meg. [. ]

---