A közúti árufuvarozás igazságát bemutató adatok
Szerző: Ciprian Mailat/Megjelenés dátuma: 2014-04-14 17:04
Az Európai Bizottság hétfőn az EU közúti árufuvarozási szabályainak egyszerűsítését és pontosítását szorgalmazta, miután közzétették a közúti közlekedés belső piacának integrációjáról szóló jelentést, amely azt mutatja, hogy bár némi előrelépés történt, a fennmaradó korlátozások megszüntetése elősegítené az európai gazdaságot és gazdaságot. javítsa a környezet minőségét.
Az EK jelentése szerint a közúti szállítás biztosítja a szárazföldön szállított áruk csaknem háromnegyedének (72%) mozgását az EU-ban, évi forgalma 300 milliárd euró, az EU GDP-jének körülbelül 2% -át képviseli.
A szárazföldi szállítás, amelynek része a közúti szállítás, az egyetlen olyan közlekedési mód, amelyben a munka termelékenysége 2001 óta csökkent (-0,2%).
A nemzeti közlekedés az EU közúti szállításának 67% -át teszi ki. A külföldi árufuvarozók nemzeti piacokhoz való hozzáférése azonban továbbra is nagyon korlátozott.
A nehéz tehergépjárművek gyakran üresen járnak, az EU-ban használt teherautók 20% -a rakodva fut. Országos szinten ez a százalék 25% -ra nő.
Az ágazatban Körülbelül 600 000 közúti fuvarozó vállalat működik, amelyek többsége kkv, amelyek körülbelül 3 millió embert foglalkoztatnak.
Az EK-dokumentum szerint a tagállamok bűnüldöző hatóságainak fokozniuk kell erőfeszítéseiket a meglévő jogszabályok hatékonyabb és következetesebb alkalmazása érdekében. Ebben az összefüggésben a jelentés hozzáteszi, hogy a Bizottság és az EU segítséget nyújthat a különböző tagállamokban eltérő módon megértett, értelmezett és végrehajtott szabályok tisztázásával.
A Bizottság azt is javasolja, hogy a szociális szabályokat jobban alkalmazzák a közúti közlekedésben, ha az ágazat új vezetőket kíván vonzani, és képes kezelni az árufuvarozás várható jövőbeli keresletét.
A jelentésből kiderül, hogy az európai utakon lévő tehergépjárművek csaknem egynegyede naponta üres, függetlenül attól, hogy visszatérnek-e a bázisra, vagy két fuvar között közlekednek-e, és a nemzeti közúti fuvarozási piacok megnyitása a nagyobb verseny előtt hozzájárulhat a verseny fokozásához. az üres futások számának csökkentése és a szektor hatékonyságának növelése.
A dokumentum rámutat arra is, hogy a közúti szállítás a közeljövőben sofőrhiánnyal fog szembesülni, mivel az elöregedő népességet képviseli, miközben a közúti fuvarozás nem számít vonzó szakmának. Ugyanakkor a munkakörülményeket nehéznek tartják, és a tagállamok nem alkalmazzák következetesen a szociális rendelkezéseket.
"A jelenlegi szabályok károsak az európai vállalatokra, minden közlekedőt érintenek és károsak a környezetre. Egyértelmű szabályozásra van szükségünk az ipar számára, ugyanakkor jó munkakörülményekre van szükségünk a járművezetők számára. Remélem, hogy a következő Bizottság ezen az úton folytatja "- mondta Siim Kallas európai közlekedési biztos.
Az Európai Parlament friss, az EK által idézett tanulmánya szerint a kabotázs fennmaradó korlátozásainak költsége évente mintegy 50 millió euró. A kabotázs korlátozásainak megszüntetése hozzájárulna az üres utak számának csökkentéséhez azáltal, hogy segítené az árufuvarozókat a rakomány összekapcsolásában, a közüzemi és az oda-vissza út megtalálásában, ugyanakkor optimalizálnák a flottakezelést, és ezáltal hozzájárulnának a gazdaság általános logisztikai hatékonyságának növeléséhez. EU.
Az Európai Bizottság jelentését vitára továbbítják az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak.
Forrás: Agerpres