A láncot egyenletesen kell rögzíteni egy rögzítőelemhez

Van egy javításom a Continuumhoz. Megpróbálom meghúzni a láncot, és egyes területeken a lánc szép és szoros, és amikor más helyeken forgatom a pedálokat, a lánc meggyengül. A kérdésem az, hogy meggyőződjek arról, hogy egyes területeken szoros, máshol nem? Köszönöm Sheila

2 válasz

Egy kis variáció normális, igen. Ha a lánc ennyire laza a lánc leesésének szabad helyén, akkor gyártási vagy szerelési hibának nevezném, és visszavinném a kerékpárt oda, ahol megvásároltuk, és megjavíttattam volna.

Részletesebben: a probléma pontosan a lánc központosítása az alsó karon/forgattyún, ahol általában a lánc nincs tökéletesen kerek vagy tökéletesen központosítva. Ezt gyakran könnyen megváltoztathatja, ha kissé meglazítja a lánc csavarjait, és a lánc és a pók közötti kis játékmennyiséget felhasználva kissé jobban illeszkedik. Lazítsa meg a csavarokat, fordítsa a hajtókart a legszorosabb pontra, húzza meg a láncot a lánc cseréjéhez, ismételje meg. Szinte biztosan nem tudja teljesen megoldani a problémát, de valószínűleg képes lesz csökkenteni.

Néhány szabálytalanság nem meglepő. Az alacsonyabb árú alkatrészek hajlamosabbak rájuk, mint a legdrágábbak, de ez nem nagy probléma, mivel a lánc nem túl gyenge ahhoz, hogy leessen vagy átmászjon a zaj fogain, és ne legyen túl szoros az átviteli erő megkötésére, nagyon könnyű .

Tapasztalatom szerint (fix és motorkerékpár) ennek a tünetnek három oka lehet:

Kés a központon kívül (leggyakoribb);
Középső fogaskerék (alsó rögzítőelem);
Használt gumilánc (gyakori a nálam lévő motorkerékpárral);

A kopott, nem hatékony lánc ritka, és előfordulhat, ha sokat utazik, és csak egy részét kenje meg. A kenetlen szakasz gyorsabban elhasználódik. Egy másik lehetőség az lenne, hogy a láncot különböző láncokból állítsák össze, de ez nagyon kivételes lenne.

A láncdoboz esetében a Sheldon Brown által is említett Kohi által adott válasz is megy.

Ezt megelőzően fontos ellenőrizni, hogy a tettes nem lánc helyett SPROCKET. Fordítsa meg a biciklit fejjel lefelé, és lassan fordítsa el a hátsó kereket (vigyázzon az erőátviteli rendszer ujjaival!), Vigyázzon, ha a feszítési és lazítási frekvencia megegyezik a forgattyú forgatásával vagy a kerék forgásával. Ha illeszkedik a kerékhez, akkor a fogaskerék nincs a középpontban, és az excentricitást nem lehet kiküszöbölni. Ebben az esetben keresse meg a kerék szorosabb helyzetét, és állítsa a láncot erre a helyzetre.

Utolsó megjegyzésként, amikor az első hajtókaromat felszereltem, a csavarok meglazításával próbáltam középre helyezni a gyűrűt, csak azt tapasztaltam, hogy a gyűrű egyáltalán nem mozog: már „beült” a pókba. Ha nem lenne tökéletesen középre állítva, akkor nem lehetne központosítani ezzel a módszerrel (vagy legalábbis néhány fém eltávolítása nélkül). Csak tisztázzuk, hogy a lánckerék volt (és még mindig az), amely kissé nem volt középen.