A lényeg milliárdok - és nem beszélni az emberekkel - Deus ex Machina
Mint oly gyakran előfordul, valójában meglehetősen egyszerű: Télen vannak úgynevezett inverziós időjárási viszonyok, amelyekben a meleg légrétegek átnyomják a hideg levegőrétegeket. Mindenekelőtt ez biztosítja, hogy a hideg napsütéses levegő felett a hegyekben szánkózhassak és órákig barnulhassak előtte. Másrészről lent van hideg, és néhány önerősítő tényező biztosítja, hogy a kipufogógázok és a por egyfajta ködben kondenzálódjanak a városok felett. Ha München felé néz a Neureuth-on, a városnak ez a csúnya burkolata kénsárga merevítőként mutatkozik meg egyébként hibátlan nézetben. München megkapja, amit titkosít.
Egyébként anélkül, hogy erre valóban szükség lenne, mert a müncheni emberek gyönyörű és frissen megjelölt kerékpáros útvonalakon jöhettek hozzánk a hosszú távú München-Venezia útvonalon, amit ritkán tesznek meg. Egyébként a Dunától a város nyugati részén, amely szintén szmogos, egy kerékpárutat hoztak létre, amely lehetővé tenné a gyorsan növekvő falvak lakói számára a központba való kerékpározást: vannak, akik ezt nyáron csinálják, de télen a héten szinte csak őket láthatják Kerékpárosok és alig vannak ingázók. Egy méter kerékpárút 250 euróba, egy kilométer 250 ezerbe kerül. Új útszéli zöldítés nélkül az elmúlt években két kerület jóval több mint egymillió eurót fektetett be ide, és ez okos, mert segíthet csökkenteni a nyugati szennyezést - csak nem segít, ha az időjárás elég jó a használatra egy kis segítség a téli szmog ellen.
Milliárd sok pénznek tűnik, és ezt a milliárdot ígérték a kancellárnak az új dízelcsúcson. Augusztusban a bankot 500 millióról a fent említett milliárdra emelték, most a milliárdnak évente kell áramlania. Ez addig jól hangzik, amíg el nem olvassa Merkel asszony kormányának elképzeléseit: A pénzt augusztusban ígérték. A Baden-Württembergi Környezetvédelmi Minisztérium azt akarta, hogy az önkormányzatok szeptember 10-ig terjesszék elő javaslataikat. Teljesen világos, hogy ezeknek a javaslatoknak valamilyen módon alacsonyabb károsanyag-kibocsátáshoz kell vezetniük, vagy leegyszerűsítve: Néhány ember már nem tudja tudni úgy vezetni autóját, ahogyan ismert, hanem ott kell hagynia őket. Aki ezt más infrastruktúrával szeretné elérni - zárható kerékpáros dobozok, kerékpárutak, utcák újraszentelése, e-kerékpárok, bármit csinálhat ott -, mint önkormányzat köteles gondosan megtervezni az ilyen intézkedéseket. Ez hat héten belül nem lesz lehetséges, hacsak nem nyújt be olyan javaslatokat, amelyek már megtervezettek és közel vannak a végrehajtáshoz. A baden-württembergi önkormányzatok tájékoztató rendezvénye szeptember 6-án volt, alig 4 nappal a közlekedési minisztérium határideje előtt.
Ennek eredményeként nem meglepő, hogy a pénz nem áramlott. Most állítólag minden könnyebbé válik, szeretnénk felajánlani olyan pilótákat, akik segítik az önkormányzatokat pályázatuk megfogalmazásában. Merkel asszony szerint a pénz „holnaptól” állna rendelkezésre - nagyon megdöbbentő, hogy az ilyen projektek finanszírozása, beleértve a tesztelést és a jóváhagyást, ilyen gyorsan megvalósítható itt. Az infrastruktúra, a területrendezés és a forgalomtervezés az eddigi igazgatás képzőművészete volt: Most mindeznek néhány nap alatt lehetővé kell válnia. Összehasonlításképpen: A kerékpárút, amelyen betekinthetek az Alpokba, 10 évig tartott a tervezéstől a megvalósításig. Egy pénzben úszó városban, amely minden bizonnyal az egyik jobb kerékpáros helyszín Németországban.
Ezt azért mondom, mert másképp tudom, olyan városokból, ahol valóban megpróbálod. Torino közel van az Alpokhoz, és gyakran rossz időjárása van. De Torinóban van egy polgármester is, aki ezt követően Twitter és Facebook fiókját használja, és közvetlenül tájékoztatja az állampolgárokat a helyzetről és a problémákról. Azt mondja nekik, hogy jó lenne, ha többen használnák a biciklit, és rámutat, hogy a kölcsönző állomások szmogjára tekintettel olcsóbb e-kerékpárok állnak rendelkezésre. Hálás lenne, ha ezt megtennék az emberek. A télen ködben szenvedő Mantovában a regionális elnök egy videóval népszerűsíti magát, amelyen a városban biciklizik. A München-Venezia kerékpárút, amely a közelmúltban kezdődött egy olyan városban, amelyet évtizedek óta vörös és zöld uralkodott, csak egy nemrégiben bevezetett kerékpárút-hálózat kiterjesztése Dél-Tirolban, amelyet az 1990-es években hoztak létre. Dél-Tirolban többet tudhatok meg róla a speciálisan felállított állomásokon. Dél-Tirolban, Mantuában, Ferrarában király vagyok.
A magánszektorban elképzelhetetlen lenne egy milliárdos alap létrehozása ilyen célokkal anélkül, hogy az adományozóval - jelen esetben mindannyiunkkal szemben - kötelező és érthető módon meghatároznánk, hogy mely intézkedések révén mit kell elérni. Ennek az alapnak mindenekelőtt a célközönséget kell szem előtt tartania - és ez emberek tízmilliói, akik az érintett és támogatott városi központokban élnek. Az infrastruktúra önmagában sem nem garancia az olyan használatra, mint a kerékpárút, sem pedig a még félig ésszerű megvalósításra, például a sikertelen óriásprojektek, a BER és a Stuttgart21. A magánszektorban rámutatnának azokra a projektekre, amelyek mérhető sikert hoztak, és amelyeket ki kell terjeszteni. A Merkel-kormány késői szakaszában a pénz „holnaptól”, és a jövőben talán minden évben áramlik. Az éghajlat és a finom por olyan, mint a haladás és az atom az 1960-as években: Ezt már nem kell indokolnia vagy magyaráznia, egyszerűen megtörténik, és a részvétel és a kommunikáció felesleges a jó ok miatt, a tiszta levegő kijön a villamos energia elősegítése a konnektorból, mint a múltban.
Kedves embertársaim és városlakók! Télen kérjük, önként használja kerékpárját 3 km-nél rövidebb szakaszokon, mielőtt a finom por és kipufogógázok szmoggal és bűzzel hozzájárulnak a veszélyes inverziós időjárási viszonyokhoz. pic.twitter.com/xeCRqaRXye
Négy órával ezelőtt, amikor elkezdtem írni, lemondtam ezt a tweetet, hasonlóan a Torinóban terjedőhöz. 77 retweet, 8216 megjelenítés. Lehet, hogy ez nem sok, de 8216 olvasóval több, mint a szövetségi kormány vagy a közlekedési minisztérium nem létező ajánlási oldala a milliárdos alapról és arról a kérdésről, hogy mi lenne a polgárok megfelelő viselkedése az elkövetkező téli szmogban. És 8216 olvasó látta kerékpárútom szépségét, ami kilométerenként negyedmillió euróba került, és továbbra sem használják azok, akik inkább a mellette haladnak. Mert az infrastruktúra megvan, de nem az a felismerés, hogy nem az „autóipar” hozza létre a szmogot, hanem mindenki együtt: azok, akik csak makacsul vezetnek autót, és azok, akik csak makacsul öntenek milliárdokat a kékbe mindenféle kommunikáció nélkül - és mindenki, mert a bénulás ezen korszakában mindig is így tett.