A liftek energiateljesítményének javítása - Energie Plus Le Site
Javítsa a felvonók energiateljesítményét
Csökkentse a motor fogyasztását
1. Általános
A harmadlagos szektor gépparkja nagyrészt kábelhúzós liftekből áll. Néha rövid löketek és nagy terhelések esetén hidraulikus felvonókat találunk.
A felvonók fogyasztásának és áramigényének jelentős része a motorizálásnak köszönhető. Elsősorban motorokat találunk:
- hidraulikus (aszinkron motor csillag-delta indítással),
- féreg hajtómű (kétfokozatú aszinkron motor),
- „Fogaskerék nélküli” (szinkron motor, reduktor nélkül, és például fordulatszám-változtatóval vezérelhető),
- ...
Az alábbi táblázat képet ad a fogyasztásról és az energiaigényről a névleges és a kezdő áram szerint:
| A motorizáció típusa | Névleges áram | Induló áram |
| - két sebességes tapadás | Ban ben | 2,5 - 3,5 hüvelyk |
| - hagyományos hidraulika | 3 In | 6-tól 18-ig |
| - tapadás frekvenciaváltóval | 0,8 hüvelyk | 1,6 In |
E táblázat alapján már első elképzelést kaphatunk az indításkor és normál üzemben lévő energiahívásokról, valamint az elfogyasztott energiáról.
2. Hidraulikus motorizálás
A fogyasztás és az áramigény eredete
A hagyományos hidraulikus motorizálás nagyon energiaigényes és energiát igényel; ami azt jelenti, hogy a számlával nemcsak az energia szintjén (kWh), hanem a negyedórás csúcsszinten is visszaélnek. Ez nem feltétlenül a motorizáció típusának köszönhető, sokkal inkább annak a ténynek, hogy a hidraulikus emelőnek nincs ellensúlya, ezért a szivattyú motorjának le kell győznie a kabin teljes terhelését.
Csillag-delta indul
A hidraulikus motorizációt gyakran egy csillag-delta eszköz indítja el, amely lehetővé teszi az indítási áram 3-as, és ennek következtében az energiaigény 3-as csökkentését. A probléma az, hogy a kezdő nyomatékot elosztják 3-mal (a motor méretezése nagyon fontos).
A csillag-delta indítás csak akkor hasznos, ha az indításkor korlátozzák az elektromos hívásokat az elektromos hálózat zavarainak csökkentésével. Mivel a kezdő nyomaték csökken, a motor hosszabb ideig tart, amíg beindul; ami azt jelenti, hogy az energiafogyasztás nem csökken meggyőző módon (az induláskor bekövetkező csökkenő energiaigény hosszabb ideig meghosszabbodik, a teljesítmény szorzata idővel többé-kevésbé állandó marad).
Csillagcsatlakozás, kapcsolási rajz és delta csatlakozás.
Félvezető indító készlet
A hidraulikus liftek indítási áramának csökkentésének egyik módja a hagyományos közvetlen vagy csillag-delta indítómotor cseréje szilárdtestű indítóval. Egyes gyártók cserealkatrészeket kínálnak az áramszabályozó panelen. Ez a típusú indító egyszerűsített, változtatható sebességű hajtás.
Indító készlet változó sebességű hajtással.
Energiamegtakarítás
A hidraulikus motor aszinkron motorindítási görbéi nem találták a frekvenciaváltó elhelyezésének előnyeit. Néhány görbe azonban alább látható:
- A hidraulikus motorizáció közvetlen indítóáramának görbéje valóban mért görbe.
- A frekvenciaváltó indító áramgörbéje a hidraulikus szivattyú mechanikai teljesítménygörbéjéből származik. Ez a teljesítmény a köbsebesség függvénye. Mivel a frekvenciaváltó képes „ragaszkodni” a hidraulikus szivattyú által igényelt teljesítményhez, a rendszer által igényelt elektromos teljesítménygörbe profilja, a hatékonyság kivételével, hasonló. Állandó hálózati feszültség mellett (például 400 V) az áramgörbe „követi” a teljesítményét.
A fenti indítógörbék azt mutatják, hogy a hidraulikus motor teljesítményigénye óriási, mint egy frekvenciaváltó hidraulikus motoré.
Összehasonlításképpen: az aszinkron motorral felszerelt féreghajtású motor vezérléséhez változtatható sebességű hajtás elhelyezésével elért energia-megtakarítás becslése a maximális sorrend 30%. Más szavakkal, a hidraulikus motorozást vezérlő frekvenciaváltó elhelyezése tovább csökkentené az energiaigényt és a fogyasztást.
3. Az egyenáramú kábel vontató motorja
A Ward-Léonard csoport
Vannak még olyan régi egyenáramú motorok, amelyek teljesen elavultak az energiateljesítmény szempontjából. A Ward-Leonard csoportok különösen sikeresek voltak az egyenáramú motorok változó fordulatszámú hajtásainak korszakában.
Ennek a rendszernek azonban a nagy hátránya: