A m; d h szint; a levegő tessze mindig r; ver Marie Claire
Hozzáadás a Getty Images Kedvencekhez
Egy kis visszatekintés a légiutas-kísérő szakmára
"Egész életemben arról gondoltam, hogy légiutas-kísérő leszek" - énekelte Jacques Dutronc 1970-ben. És nem ő volt az egyetlen: abban az időben ez a szakma annyi hivatást váltott ki a fiatal lányok körében, mint a férfiak fantáziáját. " a szakmához kapcsolódó szépség-utazás-csillogás trió, valamint a repülőgép elitista jellege, amely a csúcstechnológia szinonimája, és csak harminc évvel ezelőtt volt fenntartva csak a CSP + -ra. "- emlékeztet Vanessa d'Hooghe történész. El kell mondani, hogy a szakma születésétől, a második világháború végén bevezetett kiválasztási kritériumok sokkal szigorúbbak voltak, mint manapság. "Korábban mindannyian fegyverek voltunk" - foglalja össze Valérie (52), aki most az Air France légiutas-kísérője, míg Catherine (59) emlékszik: "Amikor jelentkeztem az UTA-ba, szó szerint eldobtak a mérlegen, mielőtt bármi mást kérdeztek volna tőlem. . "
Az Air France-nál a hostessek nem tudtak 1,62 m-nél (és legfeljebb 1,80 m-nél) kevesebbet mérni, sziluettjüknek "harmonikusnak" kellett lennie - a testtömeg-index támogatni kellett - és a lábuk mindig felfelé emelkedett: "Csak arra volt jogunk, hogy cseréld le a sarkainkat mokaszinokra a 2000-es évek elején "- teszi hozzá Catherine.
A tanúsított szépség szinonimája, a szakma csábító munkakörülményeket is kínált, amelyeket az immár ötvenes éveiben járó Sabrina idézett elő nosztalgiával: "20 évesen egy külföldi cégnél dolgoztam. Lakhelyemben 12 000 F-t (jelenlegi jelenlegi € 3600, figyelembe véve az inflációt, havi adók nélkül, és egy hétig tartó megállóinkkal volt időnk megnézni az országot! "
Egy kis feminista emelkedés
Ha ehhez hozzátesszük a találkozó lehetőségét egy üzleti székhely fordulóján, amelyet máshol soha nem ismertünk volna meg, megértjük, miért álmodott sok fiatal lány életét a levegőben tölteni. És hogy közben társadalmi szinten felemelkedhessek, ahogy a 37 éves Christelle összefoglalja: "Éppen Bretagne-ból érkeztem, soha nem repültem gépre, nem aludtam egy palotában, és üzletemberekkel dolgoztam, mielőtt az Air France-ba repültem." Szerelem, dicsőség és szépség a felhőtlen égen? Részben igen, de a szakma imázsát is a cégek reklámozták. Ne felejtsük el, hogy a repülőgép megbízhatósága ellenére ijesztő közlekedési eszköz volt és marad, és hogy a hajózó személyzetet tudatosan nőiesítették annak érdekében, hogy megnyugtassák a férfi utasokat, akik többnyire az utasok között vannak.
Ahogy Vanessa d'Hooghe kifejti: "Nők felvételével a társaságok be akarták bizonyítani, hogy a gép nem veszélyes. Mivel a lányok mertek felmenni rá! A szépségversenyeken gyakran toborzott hostessek szerepe középosztálybeli volt és egyenruhába öltözött. amelyet nagyszerű divatmesterek készítettek az Air France számára (Balenciaga, Christian Dior, Nina Ricci, Christian Lacroix), az volt, hogy fogadja az utasokat, mintha férjük barátai lennének! Így olyan légkör "mint otthon", amely képes elfeledtetni veled, hogy te vagy harmincezer méterre a föld felett. " A nőiesség bizonyos képének ez a kereskedelmi hasznosítása együtt járt a munka szervezésével, amely nem igazán feminista volt: annak érdekében, hogy a háziasszonyokat a rendelkezésre álló csábító aurával díszítsék, sokáig tilos volt nekik 40 évesnél idősebb gyermekeket vállalniuk., göndör haj, vagy akár férjhez megy (1963-ig). elbocsátás büntetése alatt.
Ez a szakmai testület küzdött jogainak érvényesítéséért, de az Air France hostessei csak 2005-ben kapták meg a nadrág viselésének jogát. "A társadalmi fejlődés ellenére nem ajánlom ezt a munkát az anyáknak" - összegzi Valérie. "A repülési menetrendünk folyamatosan változik. És mivel gyakran elválnak az ugyanazon hajóban élő stewardoktól, ez az őrnek fejtörést okoz. gyerekek. "