A magánrepülőgépek titkában Laurent Martinez - Conciergerie

A bling egyesek külső jele, mások számára a globalizált üzleti tevékenység nélkülözhetetlen eszköze, a sugárhajtómű annyira elbűvöli, mint amennyire a "bashing" -ot ébreszti. A privilégiumok, a fáraószeszek és a túlzott tippek között helyet foglaltunk Önnek a magánrepülés ismerőinek nagyon barátságos körében.

A Le Bourget repülőtér kifutópályái melletti Légimúzeum bejáratánál ültetett Ariane 1 és 5 rakétákon kívül semmi nem ragadja meg a tekintetet Európa legnagyobb üzleti terminálja közelében. A kerítés mögött szinte elhagyatott az a sugárút, amely ezeken a harmincas években épített hangárok mentén fut az első polgári repülőgépek befogadására. Nem egy forgalmas gyalogos, nem egy utas cigarettázik, miközben beszállásra vár. A Le Bourget-nál senki sem jár, és mindenekelőtt senki sem vár. 7 óra van. Megkezdődik a nagy szedánok felvonulása. Szinte aggasztó csendben haladnak, egy pillanat alatt kiszállják utasukat a nyolc FBO (Fixed Base Operators) egyikének bejáratánál, ezek a magánterminálok kizárólag magánrepülőgépeknek vannak fenntartva.

Ne mondja azonban François Charritatnak, a Le Bourget menedzserének, hogy a sugárhajtású utazást privilegizált ügyfeleknek tartják fenn. Amikor közösen kezdjük a repülőtér bejárását, amelyet sajtószolgálata aprólékosan szervezett, elragadja: „A magánrepülőgép körül annyi fantázia van, a nagyközönség ezt csak milliárdosokkal vagy rocksztárokkal társítja. Csak a „bling bling” oldalt tartja meg. Franciaországban, amint meglát egy kis repülőgépet, azt mondja magának, hogy nem nekünk való. Van egy irigység, keserűség, ami óriási gazdasági eszköz. Munkahelyeket teremt. "

---