A Mazda forradalmasítja a motorokat

Az üzemanyag-hatékonyság - legyen az benzin, dízel vagy cseppfolyósított gáz - rendkívül fontos kérdéssé vált mind az autógyártók, mind a vásárlók számára.

évvel ezelőtt

Ha kevesebb mint 10 évvel ezelőtt a 8-10 liter/100 kilométer fogyasztás normális és elfogadott tény volt, akkor most egyre több vásárló keresi az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztási tartományt. És olyan autókhoz jutunk, mint a Volkswagen UP, a Skoda Fabia, a Renault Clio, a BMW 1. és 3. sorozata, vagy a Mercedes és az Audi kis modellekkel, amelyek mind 4 liter/100 km-es fogyasztás után járnak, és egyeseknek még ez is sikerrel jár. És nézze, ez csak néhány évvel ezelőtt volt elfogadható, most már elavult…

Szóval, forradalom?

Mondhatni, érdekes idők várnak ránk. A Mazda néhány napja jelentette be a dízelmotorok elvén működő új generációs benzinmotorokat. Igen, pontosan úgy, ahogy olvastad. A benzinmotorok tömörítése 10,0: 1 és 12,0: 1 között van, és a Mazda már bevezette a gazdaságba a SkyActiv-G nevű 14,0: 1 kompressziós motorokat.
2018-ban a Mazda bemutatja a SkyActiv-G motorok második generációját, amelyek 18,0: 1 tömörítési arány mellett fognak működni, és az üzemanyag-levegő keverék gyújtása a hengerekben már nem "szikra", hanem "tömörítés", pontosan a Diesel elv alapján. Mit jelent ez nekünk, vásárlóknak? Nos, az üzemanyag-fogyasztás jelentős, akár 30% -os csökkenése, a szennyezőanyag-kibocsátás ugyanolyan arányban csökken, de ennek ellenére kihasználják a benzinmotorok sajátos előnyeit (csendesség, még ha nem is azonos szinten is, rugalmasság stb.).

Tehát forradalom?

Valószínűleg ez a kutatási út alternatívája lesz a motorok jelenlegi "méretének csökkentése". A motorok hengerűrtartalmának csökkenése és turbinával (turbóval) történő feltöltése sokkal gyorsabb károsodáshoz vezet a motorokban, érzékenyebbé válnak az időjárásra, a különleges körülményekre, a fizikai kopásra, általában érzékenyebbek a bármilyen.
Ha a Mazdának sikerül népszerűsítenie új motorválasztékát - és itt talán meg kell említeni, hogy a Mercedes, a Hyudai, a Kia és a General Motors sikertelenül próbálta ki ezt a technológiát - akkor egy fontos technológiai lépésnek lehetünk tanúi, amelyet az autóipar tesz.
Azt azonban nem mondhatjuk, hogy "autó" forradalomról lesz szó, inkább egy Mazda forradalomról ...