A mobilitás alapvető jog
A Jaguar Land Rover egy korszerű fejlesztési központot nyit a jövő autóinak létrehozására. De a Brexit minden felett lebeg.
Az új Jaguar Land Rover fejlesztőközpontot fenntarthatóságra tervezték. Képek: JLR
Sir Ralf Speth jó hangulatban volt. "A szívünk és a lelkünk itt van Angliában" - jelentette ki hévvel a Jaguar Land Rover német főnöke. Az Egyesült Királyság iránti elkötelezettség oka a vadonatúj fejlesztési központ megnyitása volt a vállalat Gaydon központjában. Az idők szellemének megfelelően a fa, a rengeteg nappali fény, a megújuló energia és a tetőn egy 3000 négyzetméteres fotovoltaikus rendszer. "Fektettünk üvegbe, fába és kövekbe" - sugárzott Speth. Majdnem 500 millió font négy millió négyzetméteres területen. „De a legfontosabb az emberek. Körülbelül 13 000 alkalmazott, mérnök, tervező, de az autógyártó egyéb részlegei is, például a beszerzés, mind egy fedél alatt ülnek, és a Jaguarok és a Land Roverek következő generációján dolgoznak.
A fenntartható tervezésű épületről a Jaguar Land Rover főnöke büszkeséget áraszt minden gomblyukból. Ha a nyelv a Brexitre jut, akkor az 1. FC Nürnberg rajongó azonnal fedezékbe kerül. "Nem igazán szeretek erről beszélni" - mondja barátságos mosollyal Speth. Még ha a frank el is kerüli ezt a kifejezést, az Egyesült Királyság EU-ból való távozása folyamatosan visszhangzik. "Nagy-Britannia fontos szereplője lesz a jövőbeli mobilitásért folytatott globális versenynek" - mondja a BMW egykori alkalmazottja, és soha nem fárasztja rámutatni arra, hogy mennyire önellátó lehet a Jaguar Land Rover.
"Nulla baleset, nulla kibocsátás, nulla forgalmi dugó" - követeli Ralf Speth, a JLR főnöke.
Legyen szó Anglia legrangosabb egyetemeivel az új technológiák kutatásáról vagy az autonóm vezetés kipróbálásáról a Midlandsben, ahol a Jaguar Land Rover van otthon. A brit autógyártó még az egyre fogyó helyi tömegközlekedést is fel akarja fűszerezni, és természetesen új autókat is építene. Ezt az új épülettel is gyorsabban kellene megtenni. Az a gyártó számára, aki jelenleg anyagilag nincs ágyban a rózsákon, ez nem jelentéktelen költségtényező. A „Destination Zero” stratégia határozza meg az irányt. A mottó: „nulla baleset, nulla kibocsátás, nulla forgalmi dugó”. Ralf Speth hozzáteszi: "A mobilitás alapvető jog".
2020-ig minden sorozatnak villamosított modellel kell rendelkeznie. A következő Jaguar XJ állítólag teljesen elektromos jármű. Ha a zászlóshajó részleteiről van szó, Ralf Speth ugyanolyan egy szótagú, mint a politikában, de néhány paramétert képes előhívni. „Ellentétben azzal, amit mindenki elvár, mégis egy igazi Jaguar, mozgékony és a lehető legkönnyebb.” A fény és az akkumulátor-elektromos nem feltétlenül közvetlen ok-okozati összefüggéssel bír. Még akkor is, ha az akkumulátorok évente néhány százalékkal növekszenek az energia sűrűségében, és így fogynak, ez ambiciózus vállalkozás lesz.
A Jaguar XJ várhatóan jövőre jelenik meg újra, majd tisztán elektromos változatként érkezik.
Még akkor is, ha a britek könnyűszerkezeti szakértelmet szereztek az alumínium kezelésével. A célok ütközésének egyik kiútjának a sűrű töltési infrastruktúrának kell lennie. Ez csökkentheti az elemek méretét is. "El kell tűnnie az autósok hatósugarától való pszichológiai félelemnek" - magyarázza Ralf Speth. Nagyon is lehetséges, hogy a következő XJ különböző akkumulátorvariánsokat kap. Legalább a britek profitálni fognak a BMW-vel való együttműködésből az elektromobilitás megvalósításakor. A Jaguar Land Rover pilótája szerint "stabilan" fut, a müncheni székhelyű vállalat ugyanolyan megértéssel rendelkezik a technológiáról, a prémiumról és az ügyfelekről, mint a brit autógyártó.
Tehát beleillik a képbe, hogy a BMW egykori embere, Speth már megmutatta együttműködési partnerének az új fejlesztési központot, valamint Ratan Tata legmagasabb vállalati pátriárkát. Zavarosak akarnak lenni a Jaguar Land Rovernél, új megközelítéseket találni és megvalósítani. Ralf Speth azonban egyértelműen elutasítja az üzemanyagcellát és így a hidrogént. Ez a technológia túl energiaigényes és nem hatékony.