A nagy rádióvezérelt vitorlázók

E-mail Lioneltől 2008. április 28-án a 28-tól

Íme néhány repülés közbeni fotó az utolsó GPR-ről. Ez egy amatőr gyártású S-2A Strojnik 15m vitorlázórepülő. Ez egy nagyon csúnya eredeti gép, de bizonyos bájjal. Autonóm gépet kerestem a repülési órák összegyűjtésére. A pilonnal és visszahúzó szerkezettel rendelkező modell jelentős túlsúlyt jelent a szekvenátorral ellátott gázüzem karbantartásával, a motor biztonsági kikapcsolásával, a pilon rezgésével és a törzs gyengülésével a légcsavar nyílásának szintjén. Csodálatos gépek, de véleményem szerint nem engedik, hogy órákig gondtalan repülést halmozzon fel azzal az egyedüli örömmel, hogy felhúzza a buborékot. Tehát egy pilont vagy visszahúzható vonat nélküli modellt kerestem, amelynek teljesítménye 30-35 finomsági pont. Az eredmény több gépet adott, a Windex 1200 túl műrepülő típusú és csak 12 m szárnyfesztávolságú, az Exel of Alpaero vagy a Lutin 80 szálas törzsű, ezért megvalósult egy forma és az S2a, amely ezeken a megoldásokon egyszerű technikákkal hívta fel figyelmemet. Csatolok néhány dokumentációt, amely megtalálható a neten.

Az S2a-m 1/3 vagy 5 méteres magasságban készül.

Néhány TOTOCAD-on töltött este után 3x10 balsa gerendában foglalkozom a törzs elejének megvalósításával. A szárnyak 160gr + 80gr szálból készülnek, zúzódásgátlóval és üvegszálas hálóval. Négy részből állnak a szállításhoz. A tekercselt kényelem javítása érdekében a végek nagyobb irányúak, mint a méret. A sodrási tengelyt úgy módosították (függőlegessé tették), hogy ne okozzon törési nyomatékot.

Három délutáni repülés után nagyon meg vagyok elégedve, a felszállást külső segítség nélkül végezzük 15-20 m-nél, az akkumulátorok 13 perc motort tesznek lehetővé, így körülbelül 12 perc mászás vagy 250-300 m. Az egyszerű kormányzás és a görbület szárnyai jó hatékonysággal adják a gépnek nagy sebességtartományt.

---