A Nissan legyőzte a Ghosn elektromobilitás-botrány okozta válságot
Az utóbbi időben a Nissan több témát kínált a bulvárlapok és Hollywood számára, amelyekből nem hiányzott a végtelen kapzsiság az autóipar vezetőinek emeletéről, cselekmények, hatalmi harcok, letartóztatások és filmszerű menekülés.
Ám a havi, negyedéves jelentések és a pénzügyi év mérlege azt mutatta, hogy egyes vezetők távozása és a Renault-val szövetséges feszült viszonyok átmeneti irányvesztéshez, az új modellek bevezetésének elhalasztásához és jelentős pénzügyi veszteségekhez vezettek.
Új kezdet Ariyával
Januárban találkoztam először az új elektromos SUV Ariyával a CES-en (Consumer Electronics Show - Las Vegas), és akkor írtam:
A tavaly Tokióban bemutatott Ariya koncepció nagyon közel áll a gyártáshoz. Üdvözöljük a Nissan elektromos családjának crossoverrel történő kibővítését, miután a veterán Leaf elvesztette a világon legkeresettebb elektromos autó címet.
Hat hónap elteltével a Nissan bemutatta a világnak a japán piac gyártási verzióját és specifikációit, amelyek megmutatják, hogy a Nissan elektromos csapatoknak szentelt csapata mennyit tanult a Leaf egy évtizedes tapasztalatából.
A divatos formai tényezőn túl a technológia, a folyadékhűtéses akkumulátorok, a teljesítmény és a változatok diverzifikációja bizonyítja, hogy a Nissan és általában a klasszikus autós világ kezdik megérteni, hogy sok esetben használnak elektromos járművet és főleg önállóságként és a legkeresettebb elektromos autók töltési sebessége (lásd a Tesla…).
Méretét és tömegét tekintve az Ariya a legnépszerűbb szegmens, a kompakt elektromos terepjáró felett helyezkedik el, amelyet jelenleg a Hyundai Kona, a Kia Niro, a Mazda MX30, az MG ZS és a Peugeot e-2008 foglal el.
A csaknem 4,6 méter hosszú és 2 tonna súlyú Ariya egy közepes kategóriájú elektromos terepjáró része, ahol közvetlenül versenyezni fog a Skoda Enyaq-szal és a leendő Hyundai 45, modern elektromos modellekkel, dedikált platformokra építve.
A legjobb felszereltségben Ariya 5,1 másodperces gyorsulást ígér 0-100 km/h és 500 kilométeres hatótávolság felett, egyértelműen a Tesla Y modell és a Mustang Mach-e területén.
Mindössze 150 mm-rel rövidebb, a Mustang Mach-e-vel és a Tesla Model Y-vel, mindkettővel többféle teljesítményváltozattal rendelkező elülső találkozó a preferenciák és a költségvetések széles skálájának fedezésére szolgál, az új Nissan Electric sikere az ártól és a kapacitástól függ. Termelés.
A három kontinensen előállított Leaf stratégia nyomdokain haladva, egyedülálló ebből a szempontból, legalábbis a Tesla gyártásának Giga Berlinben történő elindításáig Aryia-tól azt várjuk, hogy ugyanazt a pályát fogja követni.
Sajnos a Nissan által kiadott sajtóközlemény szerint az Ariyát csak Japánban állítják elő. Ez a döntés legalább furcsa olyan időkben, amikor forgalomkorlátozás és korlátozott nemzetközi közlekedés jellemzi a világjárványt.
Ahogy a kevésbé meggyőző BMW iX3 kapcsán mondjuk, üdvözlendő az elektromos járművek változatossága, és sok sikert kívánunk a Nissan csapatának Ariyával, tekintve, hogy minden új elektromos modell, többféle változattal a legkülönbözőbb igényekhez, megszünteti a járművet. hőmotorral felszerelve a világ útjain.