A Norge ikonikus repülése, amely az első repülőgép elérte az Északi-sarkot
Roald Amundsen volt az első ember, aki elérte a Déli-sarkot. Számos eredménye között azonban az Északi-sark első vitathatatlan átrepülése volt .
Amundsen és 15 másik férfi felszállt egy félmerev léghajóra, amelyet 1926-ban készítettek Olaszországban, és sikeresen utat tettek az Északi-sark felett. Az Amundsen vezette Norge lett az első repülőgép, amely eljutott az Északi-sarkra, az átrepülésre pedig 1926. május 12-én került sor. Ugyanakkor Norge volt az első repülőgép, amely Európa és Észak-Amerika között a jégsapka felett repült.
Az 1920-as években mindenki látta a léghajók lehetőségeit. Olyan repülőgépek voltak, amelyek számos lehetőséget kínáltak a kutatásra, az utazásra, és még háborúban is használhatók voltak.
Amundsen egyike volt azoknak, akik rájöttek erre, és 1925-ben felvetette az északi sark fölötti repülés ötletét. Ő és barátja, Hjalmar Riiser-Larsen (a Norvég Királyi Légierő alapítója), akik szintén részesei lesznek az expedíciónak, egy félmerev léghajóról, az N-1-ről döntöttek, amelyet Umberto Nobile, egy olasz mérnök tervezett, tekintélynek tekintve. terület. Az N-1 volt az első félmerev léghajó, amelyet Nobile gyártott. Miután Amundsen felvette a kapcsolatot Nobile-val és elmondta neki az északi sarkra irányuló expedíciót, Riiser-Larsen Rómába ment, ahol szerződést írt alá az olasz kormánnyal és a mérnökkel az N-1 megszerzéséről. A repülőgépet 75 000 dollárért adták el, feltéve, hogy az olaszok 46 000 dollárért visszavásárolják - állítja a Mediafax.
Az első transzpoláris repülés
Mint minden akkori expedíció, Amundsené is nagyon drága volt. Lincoln Ellsworth, a híres amerikai sarkkutató úgy döntött, hogy 100 000 dollárt adományoz a legénységben elfoglalt helyért cserébe. Az expedíciót Amundsen-Ellsworth-Nobile transzpoláris repülésnek nevezték el. A fennmaradó költségeket a norvég Aeroclub fedezte.
A léghajót úgy alakították át, hogy ellenálljon a szélsőséges körülményeknek és befogadja a legénységet, és a thevintagenews.com szerint 1926. március 29-én adták át a norvég küldöttségnek a ciampinói repülőtéren. Az ünnepségen, amelyen Benito Mussolini miniszterelnök is részt vett, a léghajót Norge-nek keresztelték.
1926. május 11-én Amundsen és az expedíció 15 tagja, valamint Nobile kutyája, Titina elhagyta Ny-Ålesundot az észak-sarki expedíció utolsó szakaszáig.
Másnap, 01.25-kor Norge elérte az Északi-sarkot, de a csapat nem tudott leszállni, ehelyett leeresztette a fedélzeten lévő nemzetek, norvég, amerikai és olasz zászlókat. Amundsen és Nobile veszekedései mellett az expedíció technikai problémákkal is szembesült, a léghajónak gyakran javításra volt szüksége. Május 13-án a legénység megpróbált leszállni az alaszkai Wainwrightban, de vihar miatt Szibériába és újra Alaszkába érkezett. Noha nem ismerték a diijable helyzetét, úgy döntöttek, hogy május 14-én landolnak Teller falu közelében.
Norge sorsa szomorú. A repülés után megsérült, és szétszerelték, hogy Olaszországba küldjék. Ez soha nem történt meg, darabjai különböző helyekre jutottak.