A pit megáll a Forma-1 koreográfiájában tizedmásodpercekig - Forma-1 - FAZ
Az aszfalton térdelő Michael Schumacher szerelője kétségbeesetten dobolt a földön. De nem olyan könnyű lyukat készíteni egy rejtekhely számára csapattársak és nézők millióinak szúrós tekintetéből. Szívesen eltévelyedett volna négy héttel ezelőtt a Kínai Nagydíjon, miután egy könnyű gyakorlat során a jelentős faux pas-t elnyerte. Mert mi olyan nehéz abban, hogy a gumiabroncsot rögzítsék az agyra?
Néhány másodperccel az első boxmegállás után Schumachernek le kellett parkolnia a Mercedesével. Ez katasztrófa volt. Mivel a szerencsétlenség a Rhinelandernek a második helyre került, elrontotta a legénységet az első győzelem (Nico Rosberg) tökéletes kerekítésével, és a 400 fős csapat nagy esélyt adott a kettős sikerre. De a diadal pillanatában fellépő apró emberi gyengeség ritkán adott mély betekintést is: mi függ egyetlen egyszerű mozdulattól és milyen fontos a csapatmunka a Forma-1-ben.
A tempó döntheti el a versenyt
A betont aztán mások legalább szimbolikusan áttörték. A szerencsétlen holló egyelőre a háttérben marad. A vasárnapi Barcelona Nagydíjon a versenyautó áhított és féltett szervizét valaki más végzi: lazítsa meg a jobb első elülső kereket egy pneumatikus csavarhúzóval, és húzza meg az újat. Vannak nehezebb feladatok, ha van rá időd. De a Mercedes fúrómester, a csapat menedzsere, Ron Meadows, nem ad tizedmásodpercet az embereinek.
Csak télen a szigorú brit csapatának körülbelül 500 alkalommal kellett versenyeznie a videomegfigyelt bokszmegálló edzésért. A filmeket értékelték és csiszolták az együttes csapatmunkáját. A Meadows napi gyakorlatot folytat a gyárban a versenyek között és a versenypályán a Grand Prix előtt. Csütörtökön más csapatok kollégái stopperjeikkel álltak a „Circuit de Catalunya” boxutcájában, és füttyentették embereiket. Átlag 16, méret és erő szerint kiválasztott férfi, legyenek azok bal- vagy jobbkezesek, erős idegzetűek és elfogadják a fitnesz edzéseket.
A sípjelzéssel a kiválasztott emberek változó helyzetbe lökték autóikat: emeljék fel, csavarják ki, csavarják be, állítsák le és távozzanak. Újra és újra. Ennek meg kellene érnie. Míg a közönséges autóvezető néha jó órát vár a gumicserére, Schumachernek és Rosbergnek még arra sincs ideje, hogy elolvassa ezt a mondatot. A Mercedes átlagosan négy másodpercet vett igénybe az álló helyzetből az abroncscsere és az indulás között, 0,08 másodperccel hosszabb, mint a Force India. Önmagában a Ferrari egyértelműen megelőzi ezt a tudományágat. Az olaszok átlagosan 0,24 másodperccel gyorsabbak. Ez a tempó változhat a versenyeken.
A McLarennél elakadt
Mindenesetre a Scuderia készsége többet ér, mint egy évvel ezelőtt. Mivel a Forma-1 megnövekedett teljesítménysűrűsége lehetőséget kínál arra, hogy nagyobb ugrásokat hajtson végre a pozíciókért és pontokért folyó versenyben. Három, netán négy szervizmegállóval Barcelonában, tökéletes boxkiállásokkal, két vagy három férfit el lehet előzni, ha csoportosan hajtottál a darabos feldolgozásra. „A gyors bahreini megállónak köszönhetően - mondja Schumacher - a tizenegyedikről a tizedikre másztam.” A késések viszont fájdalmas visszaesésekhez vezetnek. Ezért Meadowsnak nincs más választása, mint megnyomni a tempót, folyamatosan javítani a koreográfiát. A leállásnak kevesebb mint három másodpercre kell esnie az idény folyamán. Alonso már sikeres volt (2,8 másodperc Kínában), Schumacher közeledett (3,08).
De éppen McLarennel, a világbajnok Red Bull önjelölt vadászával ragadt meg. Lewis Hamiltonnak és Jenson Buttonnak átlagosan 5,32 másodpercet kellett tartania a boxkiállításai alatt, 1,5 másodperccel hosszabb ideig, mint a Ferrari pilótái. Ez főleg egy embernek volt köszönhető, a hátsó bal oldali csavarhúzó. Kínában egy megállót késett Buttonból, Bahreinben kettőt Hamiltontól. A fejét rázva figyelte a kocsiban zajló meneteket.
Csapata a Forma-1-es tempóban reagált. A bizonytalan kantonistát a harmadik istentisztelet előtt leváltották. "Nagy nyomás nehezedik a srácokra" - mondta Martin Withmarsh, a csapatfőnök, és néhány technikai változtatást, valamint élénk csapatot jelentett be a Barcelona számára. De néha nincs szükség változtatásokra vagy gondolkodási szünetekre, csak egy gyors második esélyre. Amikor Nico Rosberg Sanghajba érkezett Schumacherhez szolgálatra, ugyanezzel a személyzettel a bokszmegálló úgy ment, mint az óramű. A végzetes hiba és a szerencsés kéz között 78 másodperc volt.