A Porsche főnöke elutasítja a teljesen elektromos 911-est
A tisztán elektromos 911-re váró Porsche-rajongóknak egy darabig türelmesnek kell lenniük - ha még a kívánságaikat is meghallják. Az Ifa ipari csúcstalálkozóján, Nürtingenben a Porsche főnöke, Oliver Blume elmondta, hogy az összes Porsche közül a leglegendásabb nem alkalmas az elektromos mobilitásra. A plug-in hibrid szintén kizárt. Akkor a 911 túl nehéz lenne ”- mondta Blume. Legfeljebb egy dugasz nélküli enyhe hibrid képzelhető el, amely az utcai sportolónak még néhány lóerőt tolna hátul.
A Porsche főnöke ugyanakkor kijelentette, hogy a Porsche belső égésű motorjára kell összpontosítani a 911 egyedülálló értékesítési pontját. Már készül egy tisztán elektromos Macan, és pletykák vannak a „kis 911”, a 718-as széria tisztán elektromos hajtásáról. A Cayenne és a Panamera már elérhető plug-in hibridekként. És a Taycannal, egyébként az augusztusban Európában legjobban eladott Porsche modellel, a zuffenhauseni székhelyű vállalat már egy tisztán elektromos sportautót tett a kerekekre. Blume elmondta, hogy 2025-re reálisnak tartja a tiszta elektromos autók 35–40 százalékos, plug-in hibridek esetében pedig 10–15 százalékos részesedését.
Az alternatív meghajtókról azonban a Porsche nem akar csupán az elektromobilitásra korlátozódni, ahogy Blume kifejtette: „Haladnunk kell. Ezt elektromobilitással tesszük. De hátra is kell gondolkodnunk. Szintetikus tüzelőanyagokra támaszkodunk ”, amelyekkel az égés során a Porschéket továbbra is folyadékkal lehetne feltölteni. Az e-üzemanyagok segítségével a 911-es is klímabarát módon vezethető. A szintetikus üzemanyagok azonban még mindig meglehetősen drágák. Egy liter e-üzemanyag körülbelül tíz euróba kerül - mondja Blume. A Porsche már együttműködik néhány partnerrel és az első kísérleti rendszerekkel, hogy a jövőben jó két euróra csökkentsék az árat. A technológia klímabarátossága mellett - és az e-üzemanyagok előállításának hatalmas energiafogyasztása mellett - jelentős előnye van: "Erre felhasználhatjuk a meglévő töltőállomás-hálózatot, és egyszerűen szállíthatjuk az üzemanyagot" - mondta Blume.
Egyébként a hidrogénnel hajtott Porsche szóba sem jöhet Blume számára. Szerinte a technológia túl hatástalan. Ezenkívül sok telepítési helyet igényelne a járművekben. Néhány nagyobb Porschében, például a Panamerában vagy a Cayenne-ben azonban elegendő helynek kell lennie hidrogéntartályoknak, üzemanyagcelláknak és villanymotoroknak, ellentmondani merünk. Különösen azért, mert a jelenlegi hidrogénautók, mint a Toyota Mirai és a Hyundai Nexo, kisebb méretűek, mint a legnagyobb Porschék.