A PwC Autofacts Romania után Közép-Európában a leggyorsabban helyreáll az autóértékesítés
Daniel Anghel, a CDR-n belül az adózással foglalkozó munkacsoport koordinátora
Románia az új autók és haszongépjárművek értékesítésének legnagyobb csökkenését regisztrálhatja Közép-Európában ebben az évben, 24,3% -kal 2019-hez képest, de a COVID-válság előtti mennyiségi küszöböt követően gyorsan helyreáll, amíg 2023, derül ki a PwC hálózat által az IHS Markit adatain alapuló európai szintű Autofacts jelentésből.
Így az új személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek romániai értékesítésének becslései azt mutatják, hogy a 2019-es 181 000 egységről az idén 137 000 darabra, majd 2023-ban 223 000 darabra nőtt. Közép-Európában, Romániában Lengyelországhoz hasonló visszaesés tapasztalható, amely szintén 24,3% -os csökkenést könyvel el. Lengyelország esetében azonban lassabb fellendülés várható, és 2023-ban a 2019-es szint alatt marad.
"Az autópiac, amelyet az egyik leginkább érintett a bezárt gyárakkal rendelkező COVID-19 járvány és az eladások összeomlása, egyik hónapról a másikra kezd könnyen helyreállni. De visszatérés a 2019-es mennyiséghez és azok túllépése hosszú távú lesz, mivel a fogyasztók visszanyerik a költekezésbe vetett bizalmukat. Jó hír, hogy Románia előrejelzései a többi közép-európai piachoz képest a legoptimistábbak, a két helyi gyártó azon tervének hátterében, hogy új modelleket vegyenek fel a hibrid kategóriába "- mondta Daniel Anghel, partner, az autóipar szolgáltatásainak vezetője, PwC Románia.
Így a legkisebb csökkenést Magyarország regisztrálja, 19,6% -kal, ezt követi Szlovákia 21,4% -kal és Csehország 21,6% -kal. E piacok közül csak Szlovákia fog felépülni az idei veszteségektől, az autók értékesítése meghaladja a 2019-es szintet 2023-ban.
Összességében a közép-európai piac ebben az évben 23% -kal csökken, és eléri a 900 000 jármű 2016-ban rögzített szintjét. Összehasonlításképpen, a nyugat-európai piacokra vonatkozó becslések 26% -os csökkenést mutatnak.
A termelés alakulása Romániában
Ami a romániai járművek gyártását illeti, az Autofacts és az IHS becslései a két gyártó - a Ford és a Renault tervei alapján - 16,3% -os csökkenést mutatnak ebben az évben 410 000 darabra, és 2027-ig exponenciálisan, 794 000 darabra nőttek. . 2019-ben a Ford megkezdte az új Puma gyártását a craiovai gyárban, és tervezi a haszonjárművek mennyiségének növelését. A Renault a maga részéről növelni kívánja pitesti gyárának termelési volumenét, amely ráadásul várhatóan a legnagyobb kapacitáskihasználást rögzíti Közép-Európa gyárai között.
Románia a harmadik helyen áll Közép-Európában az autógyártás idei csökkenése után, Szlovákiával azonos szinten, 16,1% -kal. A legmeredekebb csökkenés Csehország esetében várható, 23,7%, ezt követi Magyarország 18,5% -kal. Másrészt a lengyel termelés lesz az egyetlen, amely enyhén növekszik, a becsült 3,5% -os növekedés.
A második negyedévben bekövetkezett meredek visszaesést követően Közép-Európában az év végére általában 22% -kal csökkenhet az összeszerelés mennyisége. Az európai gyártói hálózatok modellváltásai, a közép-európai gyárakban a könnyű haszongépjárművekre való összpontosítás és az elektromos járművek modelljeinek piacra dobása pozitívan befolyásolhatják a gyártás 2024-től való visszatérésének lehetőségét - mutatja az Autofacts.
Ami a közép-európai elektromos és hibrid járművek gyártását illeti, kilátásai pozitívak, az összeszerelés aránya 2027-re eléri a 28% -ot, a 2019-es körülbelül 2% -hoz képest. Azonban ez 41% alatt lesz. Nyugat-Európából.