A Royal Enfields, közepes térfogatú járművek az esztéták meghódítására
A márka, aki majdnem fél évszázaddal ezelőtt lett indián, a márka régimódi motorkerékpárokat gyárt. A 20. századi gépek hitelességének felelevenítésével az egyszerű és gyönyörű gépek kedvelőinek közönségét célozza meg.
Feladva 2015. október 10-én 22.56-kor. - Frissítve 2015. október 15-én 16.23-kor.
Olvasási idő 3 perc.
- Megosztás
- Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
- Megosztás letiltva Küldés e-mailben
- Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
- Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
A Royal Enfield egy név, amely a szöget üti a fejére, a motorkerékpárok, amelyekre visszatekinthet, és egy nagyszerű történet. Ez az 1901-ben alapított brit márka, amelyet negyvenöt évvel ezelőtt indiai befektetők mentettek meg a csődtől, egyedülálló területet foglal el. Nem retro gépeket gyárt, mint mindenki más, hanem régimódi motorkerékpárokat. Árnyék.
A Continental GT a Royal Enfield-től. Royal Enfield
Három Franciaországban forgalmazott modellje - ahol a szájról szájra lehetõvé kell tennie, hogy 2015-ben közel 700 darabot adjon el - a figyelemreméltó folyamatosság része. A Bullet folytatja az 1932-ben megjelent gép hagyományát, a Classic az ötvenes évek nagy brit hagyományához tartozik, míg a Continental GT az 1960-as évek Café Racer stílusát követi.
Az a cég, amelynek fő gyára Chennaiban, a keleti parton található, és termelésének 95% -át (2014-ben 300 000 darabot, 2015-re 450 000 darabot) értékesíti hazai piacán, nem érzi a fülkeépítő hivatását. Nemrég avatta fel az első francia bemutatótermet a párizsi régióban, és a Bullet korlátozott sorozatát indította el álcázó egyenruhában (6485 euró); tisztelgés a diszpécserek előtt, ezek a motorkerékpár-diszpécserek, akik felelősek az első vonal és a személyzet közötti kommunikáció.
A motorkerékpár kevésbé technológiai koncepciója
A Royal Enfield, amelynek palettája 500–535 köbcentiméteres hengerekből áll, ambíciója az, hogy középsúlyú (250–750 köbcentiméteres) térfogatú világelsővé váljon, és ezt a kategóriát a verseny elhanyagolja. Ötlet: a bűnrészesség kapcsolatának ápolása az esztéták közönségével, fáradt a hatalomért és kifinomultságért folytatott versenyben, amelynek a nagy márkák hódolnak.
„A szupergyors, szuper nehéz, szuper drága motorkerékpárok szélsőségessé váltak. Úgy gondoljuk, hogy van egy hely a nem megfélemlítő, hozzáférhető, könnyen karbantartható gépek számára, amelyek egyszerű és egyértelmű vezetési élményt nyújtanak "- mondta Arun Gopal, a Royal Enfield nemzetközi ügyekért felelős vezetője, aki Franciaországba látogatott.