A sebesség csökkentése a kormánykerék A L forgatásával; Állj meg az E34 - benzinmotoroknál (82 után) - fórumokon
# 1 Káros
# 2 Stephane39
Propeller szakértő
100 kör ok, 200 nekem soknak tűnik !
Mindenesetre erősen ajánlott, hogy ne forduljon a helyszínen.
Amikor nem volt vezetés, kevesen fordultak meg a helyszínen, mert túl keményen.
# 3 Zorro
a többinek,
IT: játékok (de - en -), c/c ++ assembler programozás, szerverek, virtualizáció
szörf: kizárólag szlalom, évente körülbelül száz kirándulás. amúgy is amennyire lehet.
szervokormányja van, tehát a kormány elforgatásával a hidraulikus szivattyú biztosítja az erőt a kerekeken, és mivel a szivattyút a motor hajtja, végül a motoron van az az energia, amelyet a karjai nem biztosítania kell.
# 4 vfr
Ezenkívül hozzátenném, hogy nagyon-nagyon rossz a kerekeket kormányozni, ha álló helyzetben van:
A gumiabroncs feladata, hogy minél jobban lógjon az úton; amikor a DA arra kényszeríti a kereket, hogy önmagára forduljon, a gumiabroncs az autó súlya és a talajon lévő súrlódás közé kerül, és megfelelően gurul Erkölcs, ez nem jó a guminak
Amikor a DA annyit tol, amennyit csak tud, és a gumiabroncs ellenáll, akkor minden a kormányrudazat és a néma blokkok miatt megterhelő: Az erkölcs nem jó a néma blokkok számára.
Röviden: soha nem szabad kormányozni a kormányzást, miközben teljesen megáll. Elegendő 0,000001 km/h sebességgel haladni (előre vagy hátra), így ezek a szervek sokkal kevésbé szenvednek.
(köztünk csodálkozom azon fórumozók számán, akik megváltoztatják az av vonat csendes blokkjait, ez talán ezt magyarázza ?)
# 5 SYLVAINCHOLO
# 6 bimeur
Propeller szakértő
meg kell állítaniuk a városi legendákat
ha az összekötő elemeket és a gumiabroncsot abszolút nem ezekre az oldalirányú erőkre gyártanánk, akkor mindannyian cukorkocsikkal közlekednénk.
vezetés közben mindezek az elemek legalább 10-szer nagyobb mértékben mennek keresztül, mint a kormányerő elfordításához szükséges megállító erők.
a csapban lévő oldalirányú erők, még 30 kmh-nél is, sokkal nagyobbak, mint a kerekek álló helyzetben történő elfordításának egyszerű ténye.
"talán" 30 évvel ezelőtt volt érvényes, amikor Európában a DA még mindig a kezdetei vannak, de ma már alig hihető.
a túl lassú lassulási problémájához, amint fentebb említettük, benzinre tervezik, amikor az AD szivattyú miatt csökken a fordulatszám, van egy további légfiók, amely növeli a lassulást, a dízeleknél ez a doboz növeli a lassulást.
# 7 Yoan06