A SPIRITOR (3. rész) - Romániai katonai
Az MI-24 Hind teljes mértékben megmutatta erejét Afganisztánban. Noha Afganisztán korántsem volt az első konfliktus, amelyben a hindiak részt vettek, az 1977-1978 közötti küzdelem kezdete, az Etiópia és Szomália közötti Ogadeni háború (visszatérünk erre az övezeti konfliktusra), de először ezen fogunk kitérni, és Ez a háború ugyanis a szovjetek számára egy olyan keserű élményt jelentett, mint az vietnami amerikai.
Mi 8 Hip Afgansitan-ban
Szovjet pilóták a Mi 8-on Afganisztánban
Sőt, a hadsereg is harci falu volt, ahogy Szergej Sokolov marsall akkori honvédelmi miniszter ugyanezen az 1987 júniusi ülésen elmondta, idézem: "A katonai helyzet tovább romlott. Helységeseinket most kétszer olyan gyakran támadják meg a falvakban. Katonai szempontból ilyen háborút nem lehet megnyerni. Az afgán hadsereg 3,5 milliárd, az idén pedig ismét 1,5 milliárd rubelbe kerül. 40. hadseregünk 1280 embert veszített el 1986-ban. A problémát pedig gazdasági segítséggel kell megoldanunk. Háromszor többet kérnek tőlünk, mint amire szükségük van. 1981-ben 100 millió segélyt adtam nekik. És minden fent maradt, a tetején. A falvakban nincs benzin vagy gyufa, semmi sem ”. Valentin Varennikov tábornok, az afganisztáni szovjet szárazföldi erők parancsnoka sürgősen felhívta ezt a találkozót, beszámol, idézem: „Az afgán hadseregbe történő beruházások nem hoztak eredményt, mivel siralmas állapotban vannak. Most kétszer annyi gépet veszítünk. 440 cserkészcsapatból 280-at veszítettünk.
Barátság híd 1989. február 15
Mit lehet még mondani ezekben a sorokban, a következtetés egyértelmű, a szovjet vezetés elvesztette a kiadások sorát és a pénz útvonalát, a Szovjetunió összeomlott, a háború egyáltalán nem sikerült jól, a kaland semmilyen módon nem volt indokolt. Következett a visszavonulás ... Az utolsó szovjet katona, aki gyalog lépte át a Barátság hídját, Borisz Gromov altábornagy, a 40. hadsereg parancsnoka volt, aki az afganisztáni szovjet csapatok/OKSVA/korlátozott kontingens része volt. Igen, ez nekem nagyon baromságnak tűnik, úgy néz ki, hogy a BT nekem sem való. A szovjet csapatok távozásával a genfi / 1988 áprilisi béketárgyalások kimondták: "Reméljük, hogy az afgánok ezentúl saját kezükbe vehetik sorsukat." Hiába remélték, nem sokkal később káoszba és polgárháborúba lépnek, amelynek csúcspontja a tálib rezsim uralma - terror, kétségbeesés, népirtás, a kultúra és a történelem megsemmisítése. Ugyanaz az ISIS, ma! És ezek olyan bűnözők, akik nem érdemelnek ítéletet és kegyelmet ...
És ha még itt tartunk, vessünk egy pillantást az Ion Xenofontov nevű szovjet katona afganisztáni emlékirataira, amelyek 2011-ben jelentek meg a "szovjet-afgán háború" című munkában - a 345. ezred légideszant parancsnoka, az elit erők a A szovjet fegyveres erők, amelyek beszédesek a katonaság hangulatáról, ottani életükről, ideértve a helyi lakosság életét is. Különösen érdekesnek tartom őket. Emlékiratok, amelyekkel véletlenül találkoztam, szerencsére a cikk dokumentálása során, és unatkozás kockázatával teljes részletekben reprodukálom tőlük: „Abban az időben Afganisztánban két légideszant dandár működött. roham, két kutatódandár, két motorizált gyalogos társaság és a 345. ezredünk. A bázisokban katonáknak üzletei voltak, úgynevezett "menzák", a civilek számára pedig "dukan". Katonák és őrmesterek értékesítőként dolgoztak. Az volt a szabály, hogy minden afgán tiszt feleségét két vagy három férfi kísérte. Mi lenne, ha 3-4 feleség lenne? A házban a katonák elvégezték a házimunkát. Hány katona maradt az afgán katonai egységek parancsnokainak? Kevés…
A 400 fős egységből 80-an mentek harcba, különböző nemzetiségűek: üzbégek, tadzsikok, türkmének és mások. Nem értették egymást, írástudatlanok voltak. Hívták őket a hadseregbe, ahol mindenkinek megvoltak a saját elvei ... Belépünk egy kislakba - egy katun/faluba - a kutatószolgálat az élen jár. Gyerek jön, 6-8 éves ... orosz katona a légierőtől! Honnan tudod, hogy az orosz légierőtől származom? Nincs külön jel, semmi! Volt egy csíkos pólóm, úgynevezett "telneashka", de hányan voltak ilyen pólók?Autószámok alapján ismernek minket. Tudom, hol vagyok... Megkereste, valaki adott húst, kekszet, cukrot és egyéb finomságokat. Megkérdezem tőle, hol van az anyám? Anyám meghalt. Hol van az apám? Apja a hegyekben volt, megsérült. Hol van a testvér? A testvér vadászik. Az anya meghalt, az apa meghalt, de a testvér vett egy aknát, hogy elpusztítson egy orosz tankot. 300 000 afgánért - helyi pénznemben - egy tank értékét, feleségének feleséget vásárolhat. Körülbelül 8 éves.
Gyermek oroszoknak, harcos az afgánoknak
A szerző azt is elmondja nekünk, hogy Afganisztánban a háború 9 éve alatt 304 moldovai származású katona vesztette életét a 12 500 résztvevő közül, amelyhez 4 eltűnt és 700 megsebesült tartozik.
A Mi 24 HIND Afganisztánban lőtt le, valószínűleg 1987-ben
Visszatérünk Hindhoz, hogy konkrétan megnézzük, milyen javulásokat hajtott végre az afganisztáni tapasztalatok nyomán, de a nehéz harc- és éghajlati viszonyok között működő hibákat, pluszokat és mínuszokat is. A hivatalos statisztikák azt mutatják, hogy 330 indián vesztett el Afganisztánban, 40–45% -uk repülés közbeni tűzesetek és robbanások miatt. Az első MI-24-esek, akik Afganisztánba érkeztek (az első MI-24 Hind A valószínűleg 1979 áprilisában érkezett az afgán kormány segítségéül a szovjetek részéről, valószínűleg a szovjet pilóták repültek. Felszerelték a 373. századot Kandaharban. A szovjetek 1980-1981-ben követték őket, de sokan a szovjetek által vezetett afgán légierő/afgán Havai Quvah jelvényekkel repültek, és ismert, hogy az afgánok körülbelül 60 MI-24 Hind A/D-t kaptak. hatalmas katonai erő a Szovjetuniótól 1978 óta, a MIG-21, AN-24, MI-8/24, SU-17, L-39 baráti kapcsolatok fogadása 1960 óta. Ezen kapcsolatok alapján, amelyeket az előző években kaptak MIG-15/17, IL-28, SU-7, AN-2, Jak -18, L-29. Nem tankokról, ágyúkról, aknadobókról, más szovjet felszerelésekről beszélünk. a konfliktus 9 éve és Csehszlovákia, az NDK, Bulgária és Lengyelország.
Úgy tűnik, Románia nem vett részt az afgánoknak nyújtott "testvéri segítségben". A Mi-24 Hind gyorsan részt vett a mudzsahidokkal folytatott harcokban, az első példány 1979. május 30-án veszett el akció közben, a pilóták nyilván afgánok voltak. Az afganisztáni szovjet kivonuláskor azonban legfeljebb 30 MI-24 maradt az afgánokban, sokan nem repültek. Ez nem bizonyosság, de úgy tűnik, hogy az afgán légierő 2014 óta nem repül MI-24/35-tel, helyette MI-17V-5/171, Bell UH-1, MD-530 F Cayuse Warriors lép fel. Más források szerint 2016 elején még 7 MI-35 repült) nem rendelkeztek védett harckocsikkal (önzáró). Később azonban a Szovjetunióban gyártott, rossz minőségű poliuretán hab bevonattal kellett védeni őket, hasonlóan az építőiparban használt szigetelőanyaghoz, könnyen szétesik, a habrészecskék gyakran eltömítik az üzemanyagszűrőket (prototípusokhoz, ezt a habot Belgiumból importálták. Az afganisztáni szovjet invázió elítélésével az összes, a Szovjetunió által behozott nyugati termék embargó alá került. Az információk nem biztosak, ezért óvatosan kell nézni őket).
Források szerint az üzemanyagszűrők problémáját a háború végéig nem oldották meg. 5 mm vastag acéllemezekkel, teherfülkével, hidraulikus rendszer tartályával, sebességváltóval, olajtartályokkal is páncélozták őket. Sőt, a pilótafülke és a másodpilóta oldalsó ablakait belül egy füstös páncélos üvegtáblával duplázták meg, de ez inkább zavaró, mint hasznos, lényegesen csökkenti a láthatóságot és a belső teret (ezeknek a füstös páncélos ablakoknak a létezése nem bizonyosság., valószínűleg ezeket javasolták, de soha nem alkalmazták. Pedig érdekes megoldás!). Állítólag a pilóták nem tudnák könnyen elfordítani a fejüket, ha repülő sisakjuk lenne, ezért sokan inkább ezeket a füstös paneleket szerelték szét (ha valóban léteztek Afganisztánban).
Páncélozott mellény és sisak ZSh-3b
Páncélos sisak ZSh-3b
Továbbra is Oroszország és sok állam adományában van felruházva). Az 1980-as évek elején afganisztáni helikopterek és vadászgépek pilótáit acélkupolával páncélozott duralumin sisakokkal látták el., Zsh-3B (elérhető az interneten, 295 dollárba kerül. A ZSh-3 sisak 1960/1961-ben jelent meg, és minden szovjet gyártmányú repülőgépen megtalálható, beleértve a MIG-29, MI-24 és IL-76 repülőgépeket is. Ez a legszélesebb körben használt sisak. A sisak súlya az eredeti változatban 3 kg, nálunk is volt a felszerelésben), de a pilóták azt panaszolták, hogy túl nehéz, és hirtelen manőverekhez a nyakizmokra van szükség (és az SU 25 panaszkodott a sisak súlyára, például a 9G-t elérő manővereknél - rövid hatótávolságú fordulatok, nagy sebesség és siklás, a sisak súlya 22,50 kg. Kevés páncélos sisak készült, de pilóták is látták MI-24-es csecsenföldi). Ezt a sisakot később kicserélték ZSH-5A/B, amely titánból készül, könnyebb, de tartósabb (ha érdekel, online beszerezheti 625 dollárért).
Casca ZSh-5a
Afganisztánban lelőttek
Sőt, a mudzsahidokat a CIA és az ISI tanácsadói "megtanulták" Pakisztánban, az afganisztáni határ közelében fekvő edzőtáborokban, az MI-8/24 gyengeségeit, a motorok levegőbeszívását, a fő rotoragyat, az ellennyomaték-rotor agyát és a kampós üzemanyagtartályokat (az MI-24 esetében is említették az üzemanyagtartályt a beágyazott farokból, mellette, a törzsön, vörös színű csillagot festették, a szovjet légierő jelét. Az oktatók egyértelműen elmondták: "). Természetesen a nagyszabású helikopterrepülés csak a mudzsahidáknak kedvezhetett, akik gyakran kerekeken várták a helikopterek földre érését, és tüzet nyitottak, mire a csapatok leszállni kezdenek (a leszállított helikopterek nagy része Az MI-8/17, legalább 75-et lelőttek, további 35-et a földön vagy balesetekben pusztítottak el, de a szovjetek elvesztették az MI-4/6/10/24-et is) - gépfegyverek, habarcsok és gránátvetők lövése volt pusztító, tart egy kicsit, aztán ... csendes. A mudzsahid harcosok gyorsan eltűntek, technikai fölényük miatt soha nem kezdtek közvetlen harcba a szovjet csapatokkal - ez egy másik ok, amiért "szellemeknek" (szellemeknek) becenevet adtak.
BZh-2 mellény és ZSh-3b sisak
A második világháborús MI-24 típusú helikopterek előnyben részesített földi támadási taktikája, amelyet az Iliusin IL-2 "Sturmovik" (földi támadó repülőgép, páncélozott) pilótái használtak először, a manővert Smert Koleso/Halál kereke (Hasonló manővert alkalmaztak a vietnami Cobra pilóták, ezt "kocsikeréknek" hívják), helikopterek körben forogtak a cél felett, általában 1000 m magasságban, tönkretéve azt az ágyú, gépfegyverekkel, PRND-vel és 250 kg-os bombákkal. A lövöldözés után az MI-24 felmászott és visszatért, hogy átkeljen a cél felett. Úgy tűnik, hogy a manővert 1981-1982 között fogadták el, és voltak balesetek, néhány tapasztalatlan pilóta túl erősen nekicsapódott a célpontnak, vagy elvesztette az irányítást, ütve repülőgépét, általában farokkal és nyomaték-ellenes rotorral.
Mudzsahedin a STRELA 2-vel
Kevesen tudják, de a szovjetek 1979-1980 óta szembesülnek a MANPADS-szel, és ez azért van, mert érdekes módon a mudzsahidák az SA-7 Grail/9K32 STRELA-2 hordozórakétákhoz kerültek (mi is gyártottuk, CA szar -94), valószínűleg a feketepiacon vásárolták, esetleg Libanonból. Az azonban nem világos, hogy a mudzsahidok lelőttek-e valamit, mert nem voltak tapasztalataik. Stinger a mudzsahidáktól az Okhri bázison, Rawalpindi város közelében, a főváros Iszlámábád közelében, az iskola modern szimulátorral van felszerelve de elhagyta magát az afgán kormányhadseregtől - és egy bizonyos Adel Darwesh-től. A kettő parancsnok volt a mudzsahidák között. Khan tábornok erről mesél nekünk: "A két parancsnokot megtanították harci helikopterekkel és Három hetes tanfolyam 20 hallgatóból álló csoport számára gyorsan megtanulták, hogy mások mit igényelnek hónapokig. ők.
Mujahedini elindította Stingert
Spetnaz és Stinger, afgán 1988
Mi 8 si mujahedini
Sőt, olyan új taktikákat találtak ki, mint amilyeneket most leírok - arra az esetre, ha egy MI-24 Hind rendszer meghibásodik a "Lipa" -on, pilótája a repülőgép helyzetét a másik fölé helyezi, ezzel kihasználva a zavaró rendszer védelmét. Ráadásul abban az esetben, ha a szovjet helikoptereket mudzsaheden-tűz vagy súlyos műszaki meghibásodások súlyosan megrongálták, felépülésük kockázatos, a legénységnek azt javasoljuk, hogy robbanással pusztítsa el őket. A még mindig irányítatlan reaktív lövedékeket, S-5/3-4-5 kg és S-8/11-13-15 kg, a pilótafülkébe, a teherfülkébe vagy a törzs alá kellett tenniük a ponyva ill. overallból egy legalább 20 m hosszú kanóc (a biztonság kedvéért), amelyet üzemanyagban kellett áztatniuk. Mindezek után bekapcsolták a kanócot és elindultak.
Ha erre nem volt és nem volt idejük, és általában nem is, akkor meg kellett gyújtaniuk a tartályokban lévő üzemanyagot. De ezek az önpusztító módszerek korántsem voltak praktikusak, a pilóták életük elől menekülve küzdöttek, és általában erre nem volt idejük (Afganisztánban az MI-8/24 pilóták magukkal vitték az AKS-47/pilótafülkét. összecsukható ágy vagy AKS-74U/Spetnaz, védekezésre szánt fegyverek az ellenséges űrben történő kényszerű leszállás esetén). Feletteseik tudta nélkül gyújtógránátokat (például foszfort tartalmazó ZDP, mindössze 750 gramm súlyú), páncéltörő gránátokat vagy gyújtógyertyákat vettek (ezek még nehéz éghető anyagokat is meggyújtottak). néhány másodperc) a fedélzeten. Az elmélet azonban nem egyezett meg a gyakorlattal, nem a harc nyomán (ehhh, stratégia mint stratégia, de a gyakorlat megöl!), Sok sérült helikoptert, amelyet a legénység elhagyott, az MI-24 megsemmisítette, hogy elkerülje őket befogásuk és "hámozása". fegyverek és lőszerek.
A szovjetek, de az USA/a NATO számára is Afganisztán egyértelműen bizonyított egyet - a helikopterek kiszolgáltatottak voltak a hordozható légvédelmi rakéták/MANPADS rakéták számára, ami dühös rakéta-rakéta csatát indított el, hasonlóan a páncél-páncélhoz. A harc ma folytatódik ...
WW
ADATFORRÁSOK ÉS KÉPEK: Wikipédia nélküli enciklopédia, Internet.