A számítás, a szimuláció és a tesztelés kombinációja ösztönzi a jármű fejlesztését; VDI
Csaknem 450 résztvevő beszél a 16. SIMVEC-en a virtuális folyamatok jövőjéről az autóiparban.
16. alkalommal szervezte meg a VDI Wissensforum a SIMVEC-et, amelyen a baden-badeni autóipar mintegy 450 szakértője cserélt információkat az új folyamatok módszereinek és alkalmazásainak jelenlegi állásáról. Az új járművek fejlesztése során végzett számítások, szimulációk és tesztelések nemcsak visszatekintenek az autóipar nagy hagyományaira, hanem fontos szerepet játszanak a teljes fejlesztési folyamatban is. A számítógéppel segített módszerek, a komplex tesztlaboratóriumok és az úttól a laboratóriumig tartó részleges áthelyezés sokkal hatékonyabbá teszi a járművek fejlesztését. Ugyanakkor rendelkezésre állnak olyan technológiák, amelyek jelentősen javítják az érettség és a minőség fokát.
„A virtuális folyamatok integrálása a munkafolyamatba szoros kapcsolathoz vezetett a teszt technológiával. Csak a lehetséges szinergiák révén hozhatnak optimális hasznot a virtuális módszerek "- összegezték a konferencia vezetői, Prof. Norbert Schaub, a Daimler AG és Dr. Werner Dirschmid, a CAE Consulting foglalta össze a konferencia eredményeit. Az előadók több mint 70 szakelőadáson ismertették az ipar, az üzleti élet és az egyetemek legfrissebb eredményeit és aktuális folyamatait.
A menetdinamika/menetkomfort terén dr. Michael Spickenreuther a BMW-től "Virtuális tervezés és validálás a rezgés kényelmében". Az autóipar fejlesztési területeinek folyamatosan növekvő számú járműmodellt kell gyártaniuk, egyre rövidebb időközönként. Az egyes alkatrészek virtuális megtervezése és validálása a teljes járműre a fejlesztési folyamat fontos építőelemévé válik. Emiatt az elmúlt években a BMW nagymértékben kibővítette virtuális módszerek és folyamatok terén szerzett tapasztalatait a vezetési és rezgéskényelem területén. Ennek a terjeszkedésnek az alapja a rezgéskomfort jelenségek tárgyfelismerése és a hardveres teszt alapján ez alapján végzett szabványosított tesztpad-elemzések. Ezeket a jelenségeket úgynevezett többtestes rendszermodellek segítségével tervezik és biztosítják. Ennek alapján létrehoztak egy virtuális módszertant, amely az ismert hardvertesztek analóg szimulációja mellett új, nem szabványosított elemzések elvégzését teszi lehetővé.
Az esti rendezvény során a résztvevők külön kiemelést kaptak. Prof. Hanns Ruder, a fizika és az asztrofizika szabadúszó tudósa szórakoztató és változatos előadást tartott "Amit Einstein biztosan szívesen látott volna - a relativisztikus hatások vizualizálása" témában. „Mivel nem repülünk minden nap a fénysebesség 90 százalékával egy féreglyukon keresztül a munkahelyünkre egy fekete lyuk közelében, hanem inkább az univerzum résében élünk, amelyet Newton törvényei nagyon jól leírnak, sajnos nem voltunk képesek intuitív hozzáférést elérni a különleges és általában relativisztikus Fejlessze a téridőt ”- mondja Ruder. „A gyors számítógépeknek és a modern számítógépes grafikának köszönhetően most szimulálhatjuk és vizualizálhatjuk a relativisztikus hatásokat. Nem "érted" őket, de legalább láthatod őket. "
Michael Matthäi, a ZF Friedrichshafen AG fejlesztési mérnöke a jármű és a vezető viselkedésének együttes szimulációját mutatta be az átviteli fejlesztés támogatása érdekében a virtuális tesztelés részben. Annak érdekében, hogy a szimulációból reálisabb állításokat lehessen meghatározni az átviteli terhelésekről, a ZF-nél használt járműszimulációs környezetet kiegészítették a „CarMaker” IPG eszköz komponenseivel. Ennek a szimulációnak az előnyei az út, az abroncsok, a vezető és a sebességváltó bevált és részletes modelljei. A CarMaker import funkciói lehetővé teszik az útvonal- és illesztőprogram-profilok egyszerű módosítását, és lehetővé teszik a vezérlőegység szoftverének reális tesztelését. Ezzel a technológiával a próbapad tesztjei és a valós járműben tett utak részben áthelyezhetők a szimulációs világba, ami egyrészt költségelőnyökkel jár, hanem a tesztek nagyfokú megismételhetőségével is.
Szénszálerősítésű műanyagok szimulációs és tervezési módszerei a CFRP motorháztető példájával az autóipari sorozatgyártáshoz voltak Kristian Seidel előadásának középpontjában, az RWTH Aacheni Egyetem Gépjármű Intézetétől (Anyag). Környezetvédelmi szempontból a könnyűszerkezetes építés fontos intézkedés az ökológiai hatékonyság növelése érdekében. Kiváló súlyspecifikus tulajdonságai miatt a szénszálerősítésű műanyagok (CFRP) különösen nagy súlycsökkentési lehetőséget kínálnak. Ugyanakkor a könnyű járműveket versenyképes költségekkel kell gyártani. A rövidebb fejlesztési idők tekintetében megfelelő szimulációs modelleket és hatékony tervezési módszereket kell létrehozni és létrehozni az összetett anizotróp anyagtulajdonságok elsajátítása és az anyag teljes könnyűszerkezeti potenciáljának kiaknázása érdekében.
Az esemény részeként a VDI Jármű- és Közlekedéstechnikai Társaság megtisztelte a fiatal mérnökök legjobb előadásait. A számítási fegyelemben Christopher Ortmann, a hamburgi Alkalmazott Tudományok Egyetem Műszaki és Információs Karának tudományos asszisztense kapta meg a díjat, amely 500 eurós pénzjutalmat tartalmaz. Témája: "Szakértői ismeretekből származó matematikai folyamatok és heurisztikák kombinációja a testszerkezetek ütközéses profilú keresztmetszeteinek topológiai tervezéséhez".
Az "önvezető vezetési szimulátor koncepcióelemzése egy tipikus városi közlekedési helyzetek ábrázolására szolgáló, körirányú mozgásplatformon alapuló" témával Betz Sándor, a Darmstadti Műszaki Egyetem kutatási asszisztense érvényesült a tesztelési szakterületen.
A 17. SIMVEC-re 2014 őszén kerül sor Baden-Badenben.
A VDI Wissensforum GmbH-ról
1957 óta mérnökök, műszaki szakemberek és menedzserek továbbképzésében vagyunk partnerek. Szinte minden szakterületet lefedünk évente több mint 2600 kongresszuson, értekezleten, technológiai fórumon, tanfolyamon és szemináriumon. A puha készségek és a menedzsment területe kerekíti portfóliónkat. Ajánlatunk segítségével évente több mint 37 000 résztvevőt képeznek és haladnak tovább.