A szívócsatorna már teljesen száraz.

szívócsatorna

Víz kalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Vinreeb »2010. december 10, 14:51

Ma egy buszos kolléga velem.
Szeretném hallani, hogyan hangzik az AGG a buszban.
A busz a héten nem közlekedett.
Gyújtás, kulcs körül és BÄÄÄM

A történet vége: a légszűrő annyira kényelmetlen volt, hogy a víz befutott. Volt már ilyenem, csak akkor benzinnel

Most leeresztettem a szívócsatornát és eltávolítottam az önindítót.

sajnos az indítómotor hibás. és beleesett a harangházba

Hadd találgassak Ez azt jelenti, hogy a legközelebbi barkácsoló gyárakhoz kell vonulni és a felszerelést eltávolítani.

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Vinreeb »2010. december 10, 14:58

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Q mester »2010. december 10., 16:16

Üdvözlet Stephan,
aki most "hátrameneti vezetőként" (T5GP) is úton van

****
"Egyesek boldogságot okoznak, bárhová is mennek, mások pedig bármikor."
(Oscar Wilde; 1854-1900; ír költő, dramaturg, regényíró és kritikus)

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: újonc »2010. december 10., 17:10

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Vinreeb »2010. december 10., 17:26

remélem.
elővette a gyújtógyertyákat és egy üvegcsével porszívózta őket, semmi sem maradt.
a szívócsatorna mostanra teljesen száraz.

Most le fogom kapcsolni a sebességet.
az utcán a szar hidegben.

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Domi »2010. december 10., 17:34

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Mr.J »2010. december 10., 17:48

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Harrosurf joker »2010. december 10., 18:52

többnek kell lennie a vödörben. Ha ki tudta szivattyúzni a vizet az égéstérből, az nem nélkülözhető.

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: norbert »2010. december 10., 19:51

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Vinreeb »2010. december 10., 21:08

Semmi!
A benzinnel való történet után semmi sem volt a vödörben.
És ugyanannyit kaptam belőle.

Nem hiszed komolyan, hogy az indítónak elég ereje van ahhoz, hogy megölje a hajtórudat

Mi más természetesen, ha beindult volna a motor.
De fél fordulatot sem tett meg, akkor az indító a táskában volt.

Csak bemelegítek. ha üzemi hőmérsékleten van, akkor bekapcsolva hagyom, akkor meglátom, hogy újra szerencsém van-e, vagy még több.

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Vinreeb »2010. december 10., 21:17

OK minden jó
Szalad!
és normálisan hangzik

Csak most van megint ott a gagyi motorbeteg indító, ami nem fakad ki rendesen.

Miért lehet valójában az, hogy utána még mindig fut?
Az indító kapcsoló rugója rendben van.

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: luckypunk »2010. december 10., 21:46

Vinreeb írta: Rendben, rendben
Szalad!
és normálisan hangzik

Csak most van megint ott a gagyi motorbeteg indító, ami nem fakad ki rendesen.

Miért lehet valójában az, hogy utána még mindig fut?
Az indító kapcsoló rugója rendben van.

Ember, rossz dolgokat csinálsz. Szerencsére az önindító elromlott, így nem volt indítás vagy sok áram a hajtókaron.

Miért nem hívtál fel, talán segíthettem volna? Még mindig beteg vagyok, de legalább eszközökkel, hülye mondásokkal és/vagy szellemi támogatással a kisteherautóból (természetesen a bekapcsolt kiegészítő fűtéssel).

"Nincs olyan autó a házamba, amelyben ne lehetne kakilni, aludni, főzni és ennyi poggyásszal utazni!"

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Vinreeb »2010. december 10., 21:53

Muha

Szerencsére minden megvolt, amire szükségem volt.
sőt közvetlenül az ingatlan mellett, az utcán lévő parkban/csavarozó állomáson állt
ez kemény 5 óra volt, de most megint minden rendben van. Csak egy új kezdőre van szükségem, ez nagyon unalmas
vagy megépítem az indítókapcsolót a töröttről a. Nézd meg.

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Vinreeb »2010. december 10., 22:17

Annak érdekében, hogy mindenki profitáljon:

Íme néhány hangulatos kép:

NEM így kell kinéznie a bevezető traktusnak

Aztán a péntek esti foglalkozás:

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: luckypunk »2010. december 10., 22:56

Vinreeb írta: Hogy mindenki profitáljon:

Íme néhány hangulatos kép:

NEM így kell kinéznie a bevezető traktusnak

Aztán a péntek esti foglalkozás:

"Nincs olyan autó a házamba, amelyben ne lehetne kakilni, aludni, főzni és ennyi poggyásszal utazni!"

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Q mester »2010. december 10., 23:08

A hülyeséget meg kell büntetni.

Nem sajnálom

Remélhetőleg szép, hideg és huzatos volt. ó, a schadenfreude a legnagyobb öröm

De megint szerencséd volt, hogy nem tört el.

P. S.: Már szétszedte, megtisztította és újra zsírozta az önindítót?
Ha nem, ez mentheti a most telepített indítót. Az utasítások itt vannak a fórumban.
Anyu konyhájában megteheti, ott legalább meleg van
Csak ne fújja a féktisztítót a karácsonyi sütikre, különben utána Mutti kidobódik a tűzhelyről

Üdvözlet Stephan,
aki most "hátrameneti vezetőként" (T5GP) is úton van

****
"Egyesek boldogságot okoznak, bárhová is mennek, mások pedig bármikor."
(Oscar Wilde; 1854-1900; ír költő, dramaturg, regényíró és kritikus)

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Vinreeb »2010. december 11., 3:36

Szia,
Nincs tudomásom bűntudatról, a szűrő eredetileg történő elhelyezése általában nem engedte volna be a vizet, több hónapja van ott, és a heves esőzés ellenére soha nem történt semmi.

Az önindítót természetesen szétszerelték és megkenték.
Még a töröttet is már leszerelték -> pontosan ez volt az, aki már küzdött a benzinnel.

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: T3TDISyncro »2010. december 11., 9:43

A Syncro-omon a TDI indítómotorja ötször halt meg télen. A második változtatással 15 percen belül megváltoztattam. A 16 "-os kerekek megkönnyítették a lecsúszást és a gördeszka csavarozását.

Mindig "jó akció" volt.

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Vinreeb »2010.12.11., 12:47

Szia,
joar, az indítót is 5 percen belül kicseréltem, a tengelykapcsoló slave támaszán lévő egy csavart, amit alul kell meglazítanom, a 2WD-vel is meg lehet emelni, a többi felülről.
Rosszul esik, amikor az önindító szétesik, és annak részei a harangba esnek.

Ja, és ha valakinek ugyanaz a problémája, mint nekem: akkor a hajtómű szétszerelése nélkül valóban elég messze lehet a hajtóműtől.

Ehhez azonban ki kellett csavarni a kipufogórendszeremet, hogy beállíthassam a motor szükséges dőlését.

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: T3TDISyncro »2010.12.12., 11:04

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Party busz Siegburg »2010.12.12., 13:57

pontosan ugyanaz a problémája volt, mint a motornak hirtelen víz alatt
Az egész motort kicseréltem, mert feltételeztem, hogy a hengerfejtömítés és a motorcsere olcsóbb, mint a fejtömítés elkészítése.

Amikor a motort teljesen eltávolították, láttam, hogy egyáltalán nem hűtővíz, hanem tiszta víz (eső?!)

szeretném tudni, honnan jött a víz, hogyan szerelte be a légszűrőt ?

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Vinreeb »2010.12.12., 14:21

Sajnos ez csak a rajtaütés volt, ahogy a fülemen lévő képen látja.
Annak ellenére, hogy a nyílás majdnem vízszintes volt, a víz csak csöpögött bele, majd valamikor megtelte
Most szüntettem meg a történetet azzal, hogy elölre tettem a T3 műanyag szifont.
Most a szifon nyílása felfelé mutat, de amikor víz folyik benne, a szifonban összegyűlik és a kis lyukon keresztül lefut.

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: luckypunk »2010.12.12., 14:28

Vinreeb írta: Sajnos ez csak a rajtaütés volt, ahogy a fülemen lévő képen látod.
Annak ellenére, hogy a nyílás majdnem vízszintes volt, a víz csak csöpögött bele, majd valamikor megtelte
Most szüntettem meg a történetet azzal, hogy elölre tettem a T3 műanyag szifont.
Most a szifon nyílása felfelé mutat, de amikor víz folyik benne, a szifonban összegyűlik és a kis lyukon keresztül lefut.

"Nincs olyan autó a házamba, amelyben ne lehetne kakilni, aludni, főzni és ennyi poggyásszal utazni!"

Re: vízkalapács. holtindító a 2.

Közreműködés: Vinreeb »2010.12.12., 14:42

  • Napi ügyek
  • ↳ Chat sarok
  • ↳ T3-Pedia
  • ↳ a keresett listán!
  • ↳ Ki kicsoda ?
  • ↳ Hol él, ki lakik ?
  • ↳ Dátumok
  • ↳ Stammtisch könyvtár
  • ↳ angol sarok
  • ↳ T3-Pedia
  • T1-T5 Schnack
  • ↳ T1 áram (BJ 1950 - 1967)
  • ↳ T2 áram (BJ 1967 08–1979)
  • ↳ T2 technika és problémák
  • ↳ T3 jelenlegi (1979 - 1992)
  • ↳ Utasítások és hibaelhárítás a T3-hoz
  • ↳ T4 jelenlegi (1990–2003)
  • ↳ T4 technológia és problémák
  • ↳ T5-Aktuell (BJ 2003-tól)
  • ↳ T6-Aktuell (BJ 2015-től)
  • Szakértői fórumok - motor átalakítások és speciális felszerelések
  • ↳ Általános műszaki kérdések - megértés
  • ↳ Carhifi és szórakozás
  • ↳ Kempingfelszerelések, kiegészítő fűtőberendezések és gázberendezések
  • ↳ elektromosság
  • ↳ Pöler sarok
  • ↳ Gázátalakítás
  • ↳ Sebességváltó átalakítások
  • ↳ T3 motor átalakítások
  • ↳ TDI átalakítás
  • ↳ Dízel átalakítások
  • ↳ 5E konverzió
  • ↳ Benzinátalakítás
  • ↳ 2 literes konverzió/2E/ADY/ABF
  • Hasznos
  • ↳ adók
  • ↳ Túra leírások/kemping tippek/parkolóhelyek egy éjszakára
  • Modellek és gyűjtés
  • ↳ Bulli modellek
  • ↳ Gyűjtsd össze
  • ↳ Letöltési terület
  • ↳ ABE a T3-hoz
  • ↳ ABE a T4-hez
  • ↳ T3 egyes alkatrészek képkatalógusa
  • ↳ T3 2WD 1. csoport
  • ↳ T3 2WD 2. csoport
  • ↳ T3 2WD 3. csoport
  • ↳ T3 2WD 4. csoport
  • ↳ T3 2WD 5. csoport - hátsó tengely
  • ↳ T3 2WD 6. csoport - kerekek, fékek
  • ↳ T3 2WD 8. csoport
  • ↳ T3 2WD 9. csoport
  • ↳ T3 2WD 0. csoport - kiegészítők
  • ↳ Dél-Afrika részei
  • ↳ VR6 átalakítás T3-ra
  • ↳ 2E konverzió T3-ban
  • ↳ EJ22 Subaru átalakítás T3-ra
  • ↳ tipikus károsodási minták
  • ↳ Egyéb speciális módosítások
  • Piactér
  • ↳ járművek
  • Parts alkatrészeket kínál
  • Anted kívánt alkatrészek
  • ↳ Mások