A sztrájkot vezető SNCF mozdonyvezetők
A járművezetők azok voltak, akik leginkább ellenálltak az egységes mozgalom eróziójának, amely június 28., csütörtök utolsó napját éli. Úgy tűnik, hogy azokat, akiket néha "vasutas báróknak" neveznek, külön csoportot alkotnak a vasúti családon belül.
George Ribeill történész számára a járművezetők számára előnyös a kollégák elismerésének egy formája, "a különleges munkakörülmények miatt"./Jean-Christophe Milhet/Naturimages
Az SNCF június 28-án, csütörtökön tartotta az elmúlt több mint harminc év leghosszabb egységes sztrájkjának utolsó napját. A mozgalom a hetek alatt erodálódott: a sztrájk aránya június 27-én, szerdán 8,5% volt a társaságnál. De a személyzet egyik kategóriája jobban ellenállt, mint a többi: a 13 500 sofőr. Június 27-én, szerdán még mindig több mint 32% volt hajlandó megtagadni a vonat irányítását, miután a konfliktus során ritkán voltak 50% alatt.
"A sofőrök kétségkívül meghatározták ennek a mozgalomnak az alaphangját" - mondta a vállalat központjának ügyvezetője. De ez nem újdonság. Egyfajta kemény magot alkotnak a vállalaton belül. Bár a vasúti szakma nagyköveteiként tisztelik őket, társadalmi szempontból is jobban félnek tőlük, mert gyakran élen járnak a reformok tiltakozásában. "
A cikk 80% -a olvasható.
A kereszt,
Művelje különbségét
Az előfizetés tartalmazza:
- Minden cikk korlátlanul elérhető az interneten és az alkalmazásokban
- A napilap digitális változatban
- Hozzáférés az archívumokhoz és a tematikus fájlokhoz
- Jelenlegi és tematikus hírlevelünk
Próbaajánlat
Az SNCF-nél gyakran hívják őket „vasúti báróknak”. George Ribeill síntörténész és szociológus szerint a gőzmozdonyok és a fekete szájúak öröksége. "Természetesen elvesztették azt a hősképet, amely arra késztette őket, hogy az érkezési állomáson kihajoljanak mozdonyaik ablakán, mintha fogadnák az utazók tiszteletét" - mondta mosolyogva. De kollégáik továbbra is valamilyen formában elismerést adnak számukra a különleges munkakörülmények miatt. "
Igényes szakma
Sok vasúttársaság szerint a vezetőtisztek még mindig kissé elkülönült csoportot alkotnak a vasúti családban, még akkor is, ha Mathieu (1), aki most Párizsi régió sofőrje és a CGT tagja, perspektívába helyezi a dolgokat. "Igaz, hogy nehezebb kifejezni a személyzet más kategóriáinak, hogy mit tapasztalhatunk meg: a magány súlya a felelősségünkkel szemben, a nyomás, ha a dolgok rosszra fordulnak, a pszichés sokk egy személyes baleset után, biztatja ezt az ügynököt, az SNCF-be fél tucat évre. De nem érezzük magunkat felülmúlva másoknál. Sőt, leggyakrabban baráti humor hangvételével hívnak minket "bárónak". "