A szürke szabóbogár ”, ürügy az EU költségvetésének új„ csökkentésére ”; Q Magazine
A 2020-as év a 12. évfordulója annak, hogy elkészült a leendő Nagyszeben-Pitești autópálya első megvalósíthatósági tanulmánya. Azóta azonban a dolgok csak a politikusok választási kampányokban tett kijelentéseiben "mozogtak".
120 km stratégiailag hiányzik
Ha tavaly mindenki, aki érdeklődött e prioritás iránt, megkönnyebbülten fellélegzett az Európai Bizottság általi finanszírozás jóváhagyásával, decemberben a támogatást határozatlan időre felfüggesztették.
Ezúttal az autópálya első szakasza, amely összeköti Munteniát Erdélyrel, és miután elkészült, jelzi az első, Aradtól Konstancáig tartó megszakítás nélküli autópálya befejezését, a IV. Páneurópai Közlekedési Folyosó részét, amelynek Az Atlanti-óceánra néző kilátás a Fekete-tengerre.
A kínos helyzet jobb megértése érdekében megemlíteném azt a tényt, hogy a Római Birodalom Traianus császár idején megértette egy ilyen páneurópai folyosó, a gazdasági kapcsolatok, a kereskedelem és végül a birodalom jólétének szükségességét. És az időjárás igényeihez igazodva a rómaiak felkutatták és kiépítették az Atlanti-óceántól a Fekete-tengerig átkelő Európán átmenő úthálózatot, amelyet autópályák, azaz a 21. század igényeihez igazított útforma szempontjából mi európaiak nem tudtunk rájönni!
Ma gyakorlatilag a IV-es páneurópai folyosóról a Pitești-Nagyszeben szakasz az egyetlen, amelynek építése elhúzódik. Körülbelül 120 km kb. 2000 km hiányzik, szinte stratégiai szempontból.
A felszínesség robban előttünk
A legtöbb entomológus szerint a "Szabóbogár" (Morimus Funereus) gyakori faj, amely még a veszélyeztetett védett fajok európai listáján sem szerepel.
Ezenkívül a közép- és kelet-európai területeken ez a bogárfaj a tölgyerdőkben, párás és árnyékos területeken gyakori. Ezt a bogárfajt, amelynek tudományos neve "Morimus Funereus", és amely alapján az Európai Bizottság kifogást emel a finanszírozás ellen, az e század elején "sebezhető fajként", "örökösödés" -ként és a beteljesülés által generált rohanásként sorolták be. Románia Európai Unióhoz történő csatlakozásáról folytatott tárgyalások gyors lezárása. A szakemberek véleménye szerint csak a "Morimus Funereus" európai területe nem hiányzik.
Romániai helyzetével kapcsolatban Eugen Niţu, a biológia doktora a minap a sajtónak elmondta: a "Morimus Funereus" széles körben elterjedt faj, és ha az abszurditás miatt az autópálya áthaladása veszélyeztetné, akkor az ország népességének kevesebb mint 0,5% -a lenne, kedves. Egy ilyen faj kihalásának legnagyobb veszélye nem az autópálya, hanem a hatalmas vágások, még a védett területeken is. ".
Ha figyelmesen figyeli a vita fonalát, szinte olyan, mint a híres szovjet viccben, amely propagandával hirdeti, hogy egy állampolgár kapott egy "Volga" -t (azok számára, akik nem tudják, hogy a "Volga" híres szovjet limuzin volt). Közelebbről megvizsgálva megállapította, hogy nem a "Volga" volt, hanem egy kerékpár, és hogy nem neki adták, hanem elvették tőle.!
A Romsilva Nemzeti Erdészeti Hatóság (RNP) igazgatója, Gheorghe Mihăilescu egy hete Râmnicu Vâlcea-ban tartott sajtótájékoztatóján megpróbálta elmagyarázni a sajtónak a zavarok és hibák láncolatát, amelyek a Szürke Szabóbogár érvényes ürügyévé tették. hogy az Európai Unió felfüggessze a munka finanszírozását. Azt mondja, hogy felületességből és sietségből, mintegy 20 évvel ezelőtt a bogárfajokat felvették a "Natura 2000" nevű területek listájára, amelyek célja, hogy európai szinten elkészítsék a természeti örökség jegyzékét.
A tisztviselő a "felszínesség" kategóriába sorolta a Natura 2000 területek cselekvésének kezelését, amelyet sajnos soha nem oldottak fel, és most az egyik hiba, nevezetesen a "Szabó szürke bogár" felvétele a "veszélyeztetett fajok" kategóriájába. felszínesség robban előttünk.
"Téves az a gondolat, hogy a tölgybogár ezen a területen a kihalás szélén áll. Tölgyünk van a védett területen kívül, amely a Cozia Nemzeti Park, a Băiaș-völgyben. A kapcsolat nem áll le, ezért áttérhet. Ráadásul irodalmunkban károsnak minősül, kárt okoz, gyengíti az erdő növényzetét és kiszáradásnak teszi ki, de kijelenthetjük, hogy nem jelent veszélyt "- magyarázta az Országos Erdészeti Hatóság (RNP) Romsilva igazgatója, Gheorghe Mihailescu.
Sajtónyilatkozatában egy másik tisztviselő tájékoztatta és közvetlenül érdeklődött a "Szabó bogár" iránt, a Cozia Természetes Park igazgatója részletesen kifejtette, hogy a leendő Pitesti - Nagyszeben autópálya nyomvonala nem halad át a Cozia Nemzeti Park helyén az örökségi célok listáján. természetesen védett, és semmiképpen sem halad át azon a területen, ahol a bogár él. Pavel Prundurel, a Cozia Nemzeti Park igazgatója témával és állítvánnyal azt mondja: "A szabóbogár nincs azon a területen, ahol a Piteşti-Sibiu autópályát építik", pontosítva, hogy a Cozia Nemzeti Park több mint 170 ezer hektár területet foglal el, és az autópálya Nagyszeben-Pitești elhalad a szélén, csak néhány kilométeres távolságon. Ezért a park képviselői meg vannak győződve arról, hogy sem a szabóbogarat, sem más védett fajokat nem veszélyeztet a leendő autópálya építése.
A biológusok nem értenek egyet az Európai Bizottság tagjaival abban a kijelentésben sem, amely szerint a Pitești – Nagyszeben autópálya szakasz veszélyeztetné az említett bogárfajokat. Eugen Niţu biológiai orvos kijelentette az egyik román sajtóügynökségnél, hogy: a Morimus Funereus széles körben elterjedt faj, és ha az abszurditás miatt az autópálya áthaladása veszélyeztetné, akkor a kár a becsült szürke bogár populáció 0,5% -ánál kevesebb lenne. hogy az élőhely a román területen legyen. A legnagyobb veszélyt nem az autópálya jelenti, hanem a hatalmas vágások, még a védett területeken is. ".
"Pepelea szöge" a prioritások megváltoztatásának új terveiben EU
A többéves pénzügyi keret (MFF) az Európai Unió igazgatásának egyik legfontosabb dokumentuma. A dokumentum tartalmazza az Európai Unió által hetente javasolt bevételek és kiadások előrejelzését, és politikailag meghatározza az óriási költségvetés elköltésének irányait. Ez a dokumentum kiemelkedően politikai dokumentum, és az európai politikai csoportok közötti, a tagállamok közötti tárgyalások eredménye, és nem utolsósorban ez a legfőbb eszköz, amelyen keresztül az Európai Unió politikai vezetése meghatározza a fontos kontinentális fórum fejlődésének irányait.
Az MFF (2021-2027) első változata, amely az Európai Parlamentbe jutott, a volt Európai Bizottság javaslata volt, a luxemburgi Jean-Claude Juncker vezetésével, és amelyet abban az időszakban kellett volna megszavazni, amikor Románia betöltötte az Európai Unió elnökségét, azaz 2019 januárja és júniusa között. A többéves pénzügyi keret jelenlegi javaslatát újratárgyalni kell.
E javaslat nyilvános elindításával a híres "két sebességű Európa" terv elvetettnek tűnt, és a pénz elosztásában az elsőbbséget a kohéziós fejezet kapta. A kohéziós alapok jelentik azt a „zsákot”, amelyből az európai költségvetés finanszírozza az infrastruktúra-fejlesztési projekteket, a gazdaságilag gyengébb régiók fejlesztését, azzal az elképzeléssel, hogy azok időben elérjék az Európai Unió fejlett régióival összehasonlítható szintet.
2019 januárjában a volt regionális politikáért felelős biztos, Corina Cretu bejelentette, hogy a kohéziós fejezetben a 2021 és 2027 közötti időszakban a Junker-bizottság CFM-javaslata az Európai Unió történetében a legnagyobb juttatást kapja, illetve 373 milliárd eurót.
A kohéziós politika költségvetésének fő ügyfelei rendben vannak: Románia, Bulgária, Görögország, Spanyolország, Olaszország és Finnország. Románia esetében a nettó összegnek, amelyet vissza nem térítendő európai finanszírozással kellett volna felvenni, 8% -kal magasabbnak kellett lennie, mint a 2014–2020 közötti időszaknak, azaz 373 milliárd eurót.
Nos, az Ursula von der Leyen által vezetett új Európai Bizottság másképp látja az Európai Unió prioritásait. Úgy tűnik, hogy ez a jövőkép nem egy olyan Európai Unió fejlesztésére összpontosít, amelynek fejlettsége vagy életszínvonala közeli régiókkal rendelkezik, inkább a fejlett országok gazdaságának megerősítésére irányul, tekintve, hogy a kevésbé fejlett területeket az európai vállalatok beruházásai "fel tudják emelni", ha erre van érdeklődés.
Más szavakkal, a jelenlegi bizottság az Európai Unió fejlődésének modelljét igyekszik sokkal inkább a német jövőképnek megfelelően bevezetni, amelyben az Európai Unió gazdasági mozgatórugói továbbra is Németországot és Franciaországot illetik.
Mind Németország, mind Franciaország "nettó befizető" státusszal rendelkezik az Európai Unió költségvetésében, azaz befizetik járulékaikat, és nem részesülnek a kohéziós fejezetből. Ebben az összefüggésben a brüsszeli elemzők azon a véleményen vannak, hogy a Bizottság "von der Leyen" mintájára kialakított jövőbeli többéves pénzügyi keret (2021-2027) révén Németország, amely jelenleg az "I. hegedű", az érdekeinek közelebbi menetrenddel akarja megváltoztatni az Európai Unió prioritásait, "környezet" és "bevándorlás" az európai kohézió, a közlekedés vagy akár a mezőgazdaság kárára.
A jövőbeli többéves pénzügyi keret prioritásainak meghatározásával folytatott küzdelemmel párhuzamosan Brüsszelben képletet keresnek arra, hogy az uniós költségvetéshez való hozzájárulást a bruttó hazai termék (jelenleg a tagállamok hozzájárulása) 1,01% -áról növeljék A bizottság eredeti javaslatának 1,11% -a. A hozzájárulás növelésére azért van szükség, mert az Európai Unió elveszíti harmadik "nettó befizetőjét" ebben az évben, Nagy-Britannia kilép az Európai Unióból.
Ebben a "háborúban", amely prioritásokat fog meghatározni a következő 7 évre, és implicit módon az Európai Unió haszonélvezőit és veszteseit jelenti, a "Szürke Szabóbogár" kesztyűként bukik el egy olyan beruházás elhalasztása érdekében, amely még nem ismert, hogy milyen költségvetésből készül, még akkor is, amikor, vagy ha továbbra is támogatható lesz a jövőbeli többéves pénzügyi keret (2021-2027) új képletében, ahol, mint fentebb kifejtettük, a kohéziós alapok már nem tűnnek prioritásnak.
Valójában megerősítések nélkül, az európai intézmények termeiben folytatott megbeszélések szerint számos olyan beruházást, mint például a Pitești - Nagyszeben autópálya, az Európai Bizottságnak "készenlétben kell tartania", a "Szürke Szabó Bogár" -hoz hasonló ürügyekkel. a pénzügyi elosztással járó döntések késleltetése a helyzet tisztázásáig és a jövőbeli többéves pénzügyi keret (2021–2027) megszavazásáig, és csak ezután hoznak döntéseket a projektekkel kapcsolatban, a kiadási kimutatásra történő fokozatos bevezetéssel.
Az Európai Bizottság 2019–2024 közötti prioritásai
- Az Európai Zöld Paktum Legyünk az első éghajlat-semleges kontinens
- Gazdaság a polgárok szolgálatában Támogassuk az egyenlőséget és a társadalmi jólétet
- A digitális korszakra kész Európa készítsen egy új generációs technológiát a polgárok rendelkezésére
- Európai életmódunk népszerűsítése Védjük meg polgárainkat és értékeinket
- Erősebb Európa nemzetközileg Erősítse globális vezető szerepünket
- Új lendület az európai demokráciának Támogassuk, védjük és erősítsük a demokráciát