A Tesla bebizonyítja, hogy a meggazdagodás legjobb módja a pénzvesztés
Megalakulása óta a Tesla évek veszteségeit halmozza fel. És ennek ellenére a részvények közelmúltbeli esése ellenére az elektromos autógyártó részvénypiaci értéke jóval magasabb marad, mint az autó nehézsúlyúinak súlya - állítja rovatvezetőnk, Georges Nurdin, közgazdász, nemzetközi tanácsadó esszéíró és író.
A meggazdagodás legjobb módja továbbra is a veszteségek elérése ... és ha lehetséges milliárdokkal. Ezt a mesterleckét megtanultuk a Teslától, az Elon Musk által alapított elektromos járműgyártótól. A Tesla valóban túllépte a piaci kapitalizáció 150 milliárd dolláros határt. A 150 milliárd enyhén szólva a ... több mint 50% -a, mint a Ford (32 milliárd), a GM (50 milliárd) és az FCA-Fiat Chrysler (26 milliárd) összege. Ennek ellenére a Ford, a GM és az FCA együttesen több mint 18 millió járművet adott el 2019-ben és a Tesla-t. 0,37 millió! 150 milliárd egyenértékű az olyan szuverén államok GDP-jével is, mint Ukrajna, Magyarország vagy Görögország. És amikor látjuk, hogy a kormány nem habozik felgyújtani hazánkat, és elméleti 7 milliárdot lekaparni egy úgynevezett egyetemes nyugdíj fedezete alatt, jobban értékelhetjük, mit jelent 150 milliárd.
De mi is ez a gazdaságilag gazdaságilag 150 milliárd dollár a vállalat szempontjából? A kérdés nem egyeztethető, nem megfelelő, megdöbbentő, talán… igen… de mindenesetre kevesebb, mint a válasz. Gondolja át egy pillanatra, hogy mi az a vállalkozás. Normális esetben a magáncég fő célja, hogy tevékenységéből nyereséget termeljen, amelyből kifizetheti részvényeseit, megtérítheti hitelezőit (ha adósságból finanszírozták), fizetett alkalmazottainak, beszállítóinak, finanszírozta beruházásait. természetesen fizesse meg az adót, és ezt fenntartható módon (a híres folyamatban lévő probléma). Innentől kezdve részvényének piaci ára többé-kevésbé tükrözi e híres nyereség megszerzésének képességét, garantálja hatékonyságát, relevanciáját és gazdasági fenntarthatóságát.
Ha a fent említett vállalatok, a Ford, a GM, az FCA esetét vesszük figyelembe, akkor ezek olyan évelő társaságok, amelyeket - eltekintve a hosszú, több mint százéves történelem néhány évétől - két világháború, a nagy gazdasági világválság keresztezte. az olajsokk és a nagy recesszió - még mindig megtérül.
A Tesla által adott tanulságban azonban elsajátítható, hogy ez a 150 milliárdos vállalat soha nem érte el a legkisebb nyereséget 2003-ban történt megalakulása óta. Valójában évről évre a Tesla a nettó veszteségeket a metronóm. Nyilvánvaló, hogy a Tesla évről évre, 17 éven át bizonyította gazdasági alkalmatlanságát. A kifejezés szoros értelmében.