A Tesla félig amerikai gyártmányú traktor hatótávolsága meghaladja a 800 kilométert, és eléri
A Tesla ezen a héten azzal tűnt ki, hogy bemutatott egy új generációt a Roadster számára, de úgy tűnik, hogy az amerikai gyártó elhatározta, hogy megtámadja az autóipar egy másik szegmensét.
Az Elon Musk ellentmondásos üzletember által vezetett társaság a nagyközönség elé tárta a Tesla Semi nevű, 800 kilométeres hatótávolságú, nagyon jó teljesítményre képes elektromos traktort.
Tesla Semi: legfontosabb tények:
● a traktor feje futurisztikus, és az elektromos meghajtás lehetővé tette a mérnökök számára, hogy feladják a hagyományos rácsot;
● a belső tér minimalista: a vezető középső helyzetben van, és a műszerfal két nagy érintőképernyőt tartalmaz, amelyek a kormánykerék balra és jobbra vannak elhelyezve;
● a hátsó tengelyen kívül 4 villanymotor van elhelyezve, a Tesla nem adott konkrét részleteket a meghajtórendszerről, de azt állítja, hogy a Semi mindössze 5 másodperc alatt éri el a 96 km/h sebességet.
● A Tesla Semi 5% -os lejtőn képes megmászni állandó, 104 km/h sebességgel;
● A Semi 480, illetve 800 kilométeres hatótávolságú változatban kerül forgalomba. A gyártó kijelenti, hogy ez a traktor kevesebb, mint 2 kWh energiát fogyaszt minden megtett 1,6 kilométerre. A Tesla olyan gyors töltőrendszert kínál, amely lehetővé teszi, hogy 640 kilométeres hatótávolságot érjen el mindössze 30 perc alatt.
● A Tesla Semi már foglalható, de a gyártó nem említette a végső beszerzési költséget.
Kevesebb, mint egy hónapja a Mercedes bemutatta az elektromos teherautó koncepcióját, amelynek hatótávolsága legfeljebb 350 kilométer.
Olvassa el.
Megjegyzések (22)
Azt hiszem, 40 másodpercre utaltak, olyannyira, hogy utánfutó megrakása kell nekik, vagyis a melléklet 40 másodperc. csak ők is teszik a lényeget. ami 20 másodperccel nő. ez természetesen egy óra múlva, és megtalálom a vonóhorgot. hogy ha természetesen senki sem aktuális.:))
A Loblaws (egy kanadai kiskereskedelmi vállalat, mint a Metro, a Carefour stb.) Már 25 kamiont rendelt. Walmart egyéb 15 (5 USA + 10 Kanada). És az amerikai fuvarozónál jelentették be vásárlási szándékukat.
A kezdetek nagyon nehézek, különösen, ha új technológiákról van szó. A termelési kapacitás, az ellátási hálózatok stb. Hiánya De a világnak elég lesz látnia, hogy működik, életképesek és a lavina megállíthatatlan lesz.
Addig kommentálja a margót. Ez a legolcsóbb és legegyszerűbb.
lassan megváltoznak a dolgok
nyugaton minden a pénzre jut, és az előnyök egyensúlya vs. hátrányai
hazánkban románul a mentalitásokról és az előítéletekről szól. Európa egyik sarkában, amely semmivel sem kiváló azokkal az emberekkel, akik még mindig felfedezik a forró vizet.
Azt mondom, nézze meg a hivatalos bemutatót a Youtube-on, hogy megértsen néhányan, akik szkeptikusabbak - mit jelent a TESLA és különösen az elektromos jövő !
Világosan kimondták, hogy:
- A Tesla semi gazdaságosabb lesz KM-enként, mint bármely traktoros, dízel teherautó
- A Tesla autonóm kötelékben (az első sofőrrel, a következő teherautók sofőr nélkül) végül jobb lesz, mint a DIESEL TRANSPORT BY RAILWAY !
- A Tesla SOKKAL megbízhatóbb lesz, és MILLIÓ mérföldre garantálják! Ez a garancia valódi ! Ne mesélj !
- A Tesla még több kompresszort telepít, és 400 mérföld 30 perces töltéssel elérhető !
Mindenre gondoltak! még ez a 400 mérföld valójában 6 órányi vezetést jelent, a maximumot, amikor a sofőr ekkor 30 perces szünetet kénytelen tartani !
Ezután a Tesla új Roadster bemutatója 4 férőhelyes és 620 mérföldes autonómiával! Ez körülbelül 1000 km-re van a tehertől !
Világos volt, eltekintve a lelkes Teslától, hogy a közúti közlekedési ipar lenyűgözte, és SOK PÉNZ van, ami csak a logisztika sebességét, a tartósságot és a megbízhatóságot érdekli. !
A Tesla félpótkocsi (teherautó) hatalmas sikert fog elérni, és a Tesla egyetlen problémája a gyártási kapacitás !
PS: tegyük hozzá, hogy az energiát csak a napenergia garantálja ?
Mi több. Évek teltek el, mielőtt mindenki más, Tesla !
@Workingformyliving: nem, drágám, senki sem gondol arra a problémára, amelyhez közeledett (bizonyítékként nézd meg a hozzászólásod "pontszámát", hogy meggyőzd magadról, mennyire olvastál). Elfelejtette, hogy Babuiniában volt (nos, remélem, hogy nem)? Általában, ha a felfúvódás világszerte elindul, és innovatívnak (azaz "elektromos" esetén régi-újnak) hirdetik, akkor az összes pingvin tapsol és a hátára esik (valószínűleg a hatásból), bár nem "vannak beállítva" születés egy ilyen manőverre.
A témáról: miért lenne szükség ilyen indításra egy haszongépjármű esetében (még akkor is, ha az csak a traktor fejére érvényes)? Fontoskodás? Mint a régi GMC Syclone esetében (0-100 km/h 5 másodperc alatt rögzítve).
Egyébként mire képesek az elemek, igaz? Egy ilyen kínai autó került az első helyre a Nürburgring körversenyen elért idők rangsorában, de a közelmúltban és szerencsére a Porsche 991 GT2 RS eltávolította a rendellenességet…
1. Az élet célja az, hogy harangozzon. Az elképzelés az, hogy a rohamban lévő csomó megtalálásának körülményei között a társadalom többi része megoldásokat keres. ami a technológiai haladást jelenti. Biztosan megtalálja a kifejezést a DEX-ben.
2. Az a csoda gyorsulás az. marketing. És ezt megérted. És mert talán villanyszerelőnek lenni.
3. Alig várom, hogy többet elmondhassak a pingvinekről és a puffadásról. Példákkal, nyilván.
@inexorabil. te megmagyarázhatatlan vagy:)))
Elmagyarázom, miért van szüksége régi-új villanyszerelésre
1) mert sokkal energiahatékonyabbak
2) miért régi-új, mert korábban nem volt mai akkumulátortechnikájuk, nem voltak ma nagy teljesítményű nemzeti elektromos rendszereik és ma sem voltak szuper töltők
Megmagyarázom, miért van szükség ilyen induló vállalkozásra:
1) mivel az IDŐ PÉNZ, az idő pénzt jelent, és mert ha árut viszünk egy helyre, és 20 km/h-t keresünk maximális terhelés mellett és legfeljebb 5% -os lejtőn (ez átlagosan 15%, amely szerint Mr. Musk) azt jelenti, hogy egy év alatt 15% -kal több szállítást hajthat végre ugyanazokkal a sofőrökkel és ugyanannyi teherautóval !
2) mert a forgalomban néha a rajt gyorsabban halad a zölden a kereszteződésekben vagy a körforgalmakban
Ha eddig a Tesla sikere rajongókon alapult és azon alapult, akkor most azokon fog alapulni, akik az Egyesült Államokban irányítják a gazdaságot (ami nagy jelentőséget tulajdonít a közúti szállításnak, és nem annyira a vasúton, mint a világ néhány országában). !
És rengeteg pénzük van, de nagyon odafigyelnek a számokra is, nagyon objektívek és nagyon csekély érzelmek !
Nagyon fontos, hogy 100 Tesla teherautóval rendelkezzünk a 250 mérföld alatti utak 80% -án, és 20 év alatt ezer és ezer eurót keressünk a különbséggel a dízelhez képest. !
És ami a legszebb, hogy az energia eredetileg 100% -ban napenergia lesz !
Apropó dízel, elkapni egy nagyon zsúfolt Bukarestet és a forgalomban maradni egy 50 000 eurót meghaladó szuper luxus autóval, amelyben azonban önkéntelenül is úgy érzi, hogy a saját tüdejében a szennyeződés a leégett motorból (hiányos) !
Köztudott, hogy vannak apró dízel részecskék, amelyek bármilyen szűrőn átjutnak (nincsenek légszűrők, amelyek megtisztíthatnák, megállíthatnák őket). és amelyek közvetlenül a tüdőbe nyúlnak !
Igen. "szép" kemény . ülni egy szuper luxus autóban, folyamatosan járó motorral, miközben bárból bárba megy, és egy órán át tartó ilyen kúrát, mérgező dízelt !
Hasonlítsuk össze egy olyan villannyal, amely csak akkor fogyaszt, ha kissé megnyomja a pedált, és nem csak folyamatosan jár üresjáraton (természetesen az elektromos áram végül váltakozó áramú, de hőenergiás is), és nyomja meg röviden a pedált, és emelje fel (fékezéshez ) !
Egy ilyen e-pedál ... ahhoz, hogy egyetlen pedálról túlterhelt forgalomban lehessen haladni !
(Nem is beszélek a pro-driverről, amelyben az autó autonóm módon halad az elöl haladó autó után!)
és bár így megy, mondjuk az egész forgalom elektromos lenne, sokkal tisztább levegőt szívna be, mint ma Bukarestben, tele dízelekkel !
PS: Kíváncsi vagyok, hogy van-e kedve 50 000 - 100 000 eurós autónak, ha törődik az egészségével. és ha teljesen elektromos vagy legalább hibridet szeretne vásárolni (valódi hibrid, félig elektromos) .