A többtestűek világa január PDF ingyenes letöltés
A többtestűek világa
A külön WC-szoba zuhanyzóval az előtérben valami különleges egy kis trimarán számára. A Telestar 28 üvegszálból készül, vákuum infúziós eljárásban, Kevlar megerősítésekkel a különösen megterhelt területeken. Műszaki adatok hossza o.a. 8,43 m hossza fűrészlap 8,00 m szélesség 5,49 m pótkocsi szélessége 2,59 m merülés 0,3-1,3 m genova 25,5 négyzetméteres nagyvitorla 23,2 négyzetméter térfogatú 1350 kg víztartály 113 l üzemanyag 45 l motor 10-40 LE az alapáron kb. 70-80 000,00 Kesall KSS 39 A Kelsall KSS 39 katamaránt a perui Ballotta Brothers gyártja, a helyszínen a legnagyobb üvegszálas csónaképítő. Ez a hajógyár már három jó minőségű 46-at épített Kelsallból, és jelenleg épül egy 58 lábas katamarán párhuzamos felszereléssel. A KSS 39 kompozit szerkezetként készül, infúziós eljárással. A DIAB PVC-ből készült mag külső oldalán több réteg egyirányú üvegszál van. Belső tér A belső tér valódi cédrusfa vagy cédrus utánzat, éppúgy, mint a padlók. Csúszó üveg és alumínium ajtó vezet a pilótafülkéből a szalonba. A kikötő oldalán van egy L alakú ülősarok, amelyet jobb oldalon egy L alakú kamra követ. Kétégős gáztűzhely várja a 14-est
a vitorlához és egy 46-os csörlő a főhöz. Még két 40 csörlő spinnakerhez/hólyaghoz. Mindezt Lewmarból. A vitorlák Doyle-ból származnak. Műszaki adatok LüA. 11,70 mt Lcwl 6,76 mt szélesség 6,95 mt huzat 0,90 mt elmozdulás 6,5 t fővitorla 55 négyzetméter genova 26 négyzetméteres víztartály 220 l üzemanyag 180 l motor 2 x 30 LE Volvo alapár 285 000 USD, - www.cata-ballotta.com Maxiproa Gaias Dream 16 Valamivel ezelőtt beszámoltam a világ legnagyobb Proa Gaias Dream nevű játékának elindításáról, amelyet Inigo Wijnen épített Ausztráliában. Időközben megtörtént a fiúk kirándulása, és végül kiderült a több mint 21 m hosszú Proa fúrótornyának titka. Csak egy teljesen lécezett, előre és hátra mozgatható nagyvitorlát vezet, amelynek vitorla területe 132 négyzetméter. Az árboc alapja kissé függőlegesen ívelt csúszdán fut, amelyet sínen vezetnek. Legfrissebb videó: http://www.youtube.com/ watch? V = 3h0qpgs1_xe www.pacificproa.nl
Csak az elmúlt években készültek el az anyagok és a technológia, hogy teljesen merev szárnyprofilokat lehessen lehetővé tenni a többtestűek számára. Erre a legjobb példa a C-osztály 2004-es katamaránjának háromrészes szárnyoszlopa 2004-ből. Ami a nagyok számára volt megfelelő, az már régen a kicsiknek volt megfelelő. A merev szárnyakat ma már az A osztályú katamaránokon is használják. Normál esetben ebben a hajóosztályban a standard felszerelés 18 kg körüli. A szárny nincs messze, jelenleg 25 kg. De sokkal többet kínál az aerodinamikából, amely pótolja az enyhe extra súlyt. Fontos azonban a kényes szerkezet érzékenységét a (verseny) tálba dobni. Hogyan néz ki a vitorlázás erős szélben és magasabb hullámokban? Tehát vissza a BOR csaknem 60 m magas óriásához, amely mintegy 600 négyzetméter vitorlafelületet vet a szélbe. A statikával és a stabilitással kapcsolatos pusztán strukturális problémák mellett e vitorla rendszer kezelhetősége kihívást jelentett a mérnökök - és az üzemeltető csapat számára is. A szárny - egyelőre - csak két részből áll, mivel az aerodinamikailag jobb háromrészes profil még nem valósítható meg ezekben a méretekben. Persze 18
Franciaország benyomásai Amikor egy jelenleg ex-többtengelyes csatorna-kirándulásra indul Franciaország déli részén, nem tehet róla, hogy a többtengelyesekre szegezi a tekintetét. Egy rövid látogatás a közeli kikötőkben és kikötőkben olyan volt, mint egy bepillantás a többtestű paradicsomba, tekintettel a sok, gyakran furcsa hajóra, amelyek ott tárolják téli raktárukat. A következőkben bemutatok egy kis válogatást azokról a fotókról, amelyeket Hansjörg küldött nekem. 34